Пример готовой курсовой работы по предмету: Судостроение
Содержание
Введение 4
1 Разработка топливной системы 5
1.1 Функции топливной системы 5
1.2 Расчет элементов топливной системы 6
1.3. Принцип работы топливной системы 8
2 Разработка масляной системы 10
2.1 Функции масляной системы 10
3 Разработка системы охлаждения 17
3.1 Функции системы охлаждения 17
3.2 Расчет элементов системы охлаждения 17
3.3. Принцип работы системы охлаждения 18
4 Разработка системы сжатого воздуха 21
4.1 Функции системы сжатого воздуха 21
4.2 Расчет элементов системы сжатого воздуха 21
Список использованных источников 24
Приложение 1 Схема топливной системы
Приложение 2 Схема масляной системы
Приложение 3 Схема системы охлаждения
Приложение 4 Схема системы сжатого воздуха
Содержание
Выдержка из текста
Цель работы овладение студентом навыками инженерного анализа систем СЭУ и повышения эффективности их использования. Выполнение курсовой работы должно подготовить студента к выполнению курсового проекта по судовым энергетическим установкам и в дальнейшем – к дипломному проектированию. Для этого даются описания схем систем СЭУ (топливной, масляной, охлаждения и сжатого воздуха), приводится обоснования выбора механизмов и оборудования, выполняются необходимые расчеты.
В зависимости от принципов работы и типов главных двигателей и источников энергии судовые энергетические установки подразделяются на:
- паросиловые;
- Дизельные;
- Паротурбинные;
- Дизельтурбинние;
- Газотурбинные;
- Атомные;
- Комбинированные (например.
Дизель-газотурбинная судовая энергетическая установка).
Благодаря применению комплексных систем управления появилась возможность обеспечить оптимальные режимы работы судовых энергетических установок. Ремонтные работы в судовых условиях практически сводятся к поиску поврежденного блока или электронной карты и их замене, а также к настройке системы автоматического управления.
Данная курсовой проект рассматривает вопросы связанные с подбором, проектированием и установкой главных двигателей и другого оборудования на серийное транспортное судно проекта № 791.Дополнительно работа содержит теоретический материал, изложенный в краткой форме, по типам валопроводов, типам передач вращающего момента ГД движителю, судовым системам (топливной, масляной, охлаждения, сжатого воздуха, газовыпускной, отопительной) и другим конструкциям.
Это один из серии 5ти ледоколов, построенных в пятидесятые годы прошлого века на Хельсинской верфи Вяртсиля по заказу СССР. Первый ледокол этого проекта — судно класса Wind (серия Icebreaker), построенное в США и названное «Northwind», использовалось СССР с 1944 по 1951г.г. (затем возвращен США).
Этот ледокол является 4х винтовым судном с
2 мя винтами в носовой части и
2 мя – в корме. В 2009г. на нем установлены новые дизель-генераторы Caterpillar. «Капитан Белоусов» в настоящее время эксплуатируется в Украине и используется для проводки судов в Азовском море. Несмотря на серьезные повреждения группы винтов при проводке судов в районе бухты Тикси в 1957г., в следующем году был отремонтирован на плаву. Это удалось сделать, в том числе благодаря высокой степени ремонтопригодности конструкции узлов валопроводов, выполненных с использованием конических бесшпоночных прессовых соединений.
В настоящее время проблема модернизации судовых энергетических установок особенно актуальна. Флот мало пополняется новыми судами, и поэтому возникает необходимость в переоборудовании теплоходов старой постройки для работы в новых условиях.
Меняется и характер эксплуатации систем автоматического управления. Благодаря употреблению комплексных систем управления возникла возможность обеспечить наилучшие режимы работы судовых энергетических установок. Ремонтные работы в судовых условиях почти сводятся к поиску поврежденного блока или электронной карты и их замене, а также к настройке системы автоматического управления.
Переход своевременно в соответствующие режимы технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию механизма позволяет значительно уменьшать расходы, связанные с заменой основных деталей и механизмов судовых энергетических установок. Однако осуществление управления без прогнозирования ожидаемого технического состояния невозможно.
Широкому распространению дизелей в СЭУ способствует непрерывное улучшение их технико-экономических показателей путём совершенствования наддува и рабочего процесса, применения тяжёлых сортов топлива, использования двухконтурной системы охлаждения, повышения надёжности и моторесурса, автоматизации процессов управления, контроля и диагностирования. Повышение экономичности судовых дизелей происходит за счёт утилизации теплоты выпускных газов и охлаждающей дизель воды.
Список использованных источников
1. Костылев И.И., Петухов В.А. Судовые системы: учебник. — СПБ.:Изд-во ГМА им. ад. С.О. Макарова, 2010.
2. Артемов Г.А. и др. Системы судовых энергетических установок.- СПБ., Судостроение, 1990.
3. Российский Речной Регистр. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП) т.3 — М. 2009 г.
4. ГОСТ 2.704-76 ЕСКД. Правила выполнения гидравлических и пневматических схем
5. ОСТ 5Р.5349-78 Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Основные термины и определения.
6. ОСТ 5.5613-2001 Обозначения условные графические в схемах судовых систем и систем энергетических установок.
7. ОСТ 5.95057-90 Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Типовой технологический процесс изготовления и монтажа трубопроводов.
8. РД 5Р.4235-77 Система водяного охлаждения судовых дизельных энергетических установок. Правила и нормы проектирования.
9. РД 5.4323-80 Система масляная судовых дизельных энергетических установок. Правила и нормы проектирования.
10. РД 5Р.4187-76 Система топливная судовых энергетических установок. Правила и нормы проектирования.
11. РД 5.5134-83 Системы воздуха среднего и низкого давления. Правила и нормы проектирования.
список литературы
