Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1. Характеристика предприятия 5
2. Расчетная часть 6
2.1. Выбор, и корректирование нормативов режима ТО и ремонта 6
2.2. Определение трудоемкости 8
2.3. Определение среднего пробега до капитального ремонта 10
2.4. Корректирование дней простоя и ТР 11
2.5. Расчет годового пробега парка и определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента используемых автомобилей 12
2.6. Расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства 14
2.7. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей 17
3. Техническая часть 20
3.1. Характеристика моторного участка 20
3.2. Предложение по организации ТО и ремонту коленчатого вала 21
3.3. Расчет площади участка 23
3.4. Оборудование и инструмент проектируемого участка 24
Заключение 28
Список литературы 29
Выдержка из текста
Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.
Под исправным техническим состоянием понимается полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств – динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью, которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.
Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.
Одной из актуальных задач стоящих перед организациями, эксплуатирующих автомобильную технику, является продление срока службы отработавших деталей.
Но любая система технического обслуживания и ремонта автомобилей не может обеспечивать выполнение работ по ремонту деталей и агрегатов автомобиля наивысшего качества, так как требуется использование современного оборудования для каждого вида работ, поэтому и существует такая система улучшения производственных участков, как их модернизация.
Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля КАМАЗ.
Задачи дипломного проекта:
произвести корректировку норм технического обслуживания;
обосновать эффективность восстановления коленчатого вала;
показать экономическую эффективность восстановления коленчатого вала;
установить, что возможно проведение данных работ с соблюдением правил промышленной безопасности, правил эксплуатации оборудования и охраны труда.
Список использованной литературы
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2007.: ил. – (Профессиональное образование).-640с
2 Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов. — изд 2-е., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983.-200с.
3 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. — М.: Транспорт, 1993. -200с.
4 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. -640с
5 Семёнов В.М. Нестандартный инструмент для разборочно-сборочных работ/ Семенов В.М. Бородина Т.С. – М.: Прогресс, 1999.-810с.
6 Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.-420с.
7 Талицкий И.И. Безопасность движения на автомобильном транспорте: справочник./ Талицкий И.И. Щербинин Ю.Ф. М.: Транспорт, 1988.-573с.
8 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования/[В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов и др.]; под ред. В.М. Власова. – 5-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2007.-810с.
9 Технология машиностроения: учебник для вузов/ Могила В.М. [и др.]. Конек Ю.С. М.: Транспорт, 1977.-680с.
10 Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д, Олдфилд.-213с.
11 Устройство и эксплуатация КАМАЗ-5320 В.И. Бурин, В.А. Трыков, И.В. Гринченко.-562с.
12 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для нач. проф. Образования/С.К. Шестопалов. – 6-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2007.-865с.
Размещено