Пример готовой курсовой работы по предмету: Ремонт автомобилей и двигателей
1. Введение 3
1.1. Задачи предприятия 3
1.2. Историческая справка по автобусу ЛИАЗ 5256 4
1.3. Задачи курсового проекта 6
2. Технологический раздел 7
2.1. Назначение, условия работы и характеристика ветрового стекла 7
2.2. Технические условия на дефектацию ветрового стекла 8
2.3. Технические условия на отремонтированный узел 10
2.4. Схема разборки и сборки ветрового стекла 10
2.5. Операционная карта замены ветрового стекала 12
2.6. Нормы времени на замену ветрового стекла 14
2.7. Расчет годовой трудоемкости, числа рабочих и единиц оборудования 14
2.8. Подбор оборудования и оснастки 21
2.9. Расчет площади 24
3. Конструкторский раздел 25
3.1. Назначение и краткая характеристика приспособления 25
3.2. Описание приспособления 25
4. Заключение 27
5. Литература 28
Содержание
Выдержка из текста
Самая обширная область применения находится за автомобильным транспортом. Он используется как отдельный способ перевозок грузов и пассажиров, а также в смешанных типах перевозках. Автотранспорт используется для организации городского, пригородного, междугороднего, межрегионального, международного типа перевозок. Этот вид транспорта выступает как наиболее массовый, применяемый для перевозки грузов и пассажиров на средние и короткие расстояния.
Целью курсовой работы является разработка технологического процесса обработки детали «Корпус», при этом необходимо обосновать выбор исходной заготовки, произвести расчет режимов резания и нормирование операций. Для выполнения курсовой работы необходимо определится с выбором металлорежущего оборудования и инструмента, а также мерительного инструмента и сделать чертеж детали, чертеж заготовки, чертеж станочного приспособления и 3 схемы наладок операций механической обработки, а также маршрутную карту, операционные карты и карты эскизов.
В зависимости от условий эксплуатации необходимость ремонта может возникнуть при 100-200 тыс. км пробега. Комплексным показателем необходимости ремонта является увеличение расхода бензина до 15 л на
10. км пробега.
Разработка технологического процесса изготовления детали в условиях среднесерийного производства.Анализ исходных данных для разработки технологического процесса производства детали.Разрботка содержания технологических баз.
Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Разработанные принципы единой индустриальной системы поддержания работоспособности автомобилей (ЕИНСПРА) переносят акценты с выполнения работ по потребности на планово-предупредительную замену узлов и деталей.
разработка технологического процесса механической обработки детали «Полумуфта» на станке с ЧПУ
настоящее время главной задачей является сохранение и развитие отечественной технологической среды, обеспечивающей выпуск конкурентоспособных на мировом рынке национальных продуктов производств базируется на реконструкции действующих и проектировании новых.данной курсовой работы является достижение экономии от снижения технологической себестоимости изготовления сборочной единицы «Гидроцилиндр рабочий тормозной» за счет оптимального выбора операций, применения эффективной технологической оснастки, параллельного выполнения операций несколькими группами рабочих, а также технологической себестоимости детали «Клапан спускной» за счет замены операций, выполняемых на универсальном оборудовании, операциями, выполняемыми на станках с ЧПУ, применения специализированных приспособлений и инструментов.
Список источников информации
1 ЛиАЗ-5256. Электронный ресурс. Режим доступпа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%90%D0%97-5256 Дата доступа: 25.04.2016
2 РТ-200-РСФСР-15-0133-88 . Руководство по текущему ремонту автобуса ЛИАЗ-5256 ( Постовые работы ) Часть II. . с.
3 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. с.
4 Методика определения экономической эффективности техники и технологий в сельском хозяйстве. Часть 1 М.: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации, 1998. -220 с.
5 Крамаренко Г.В.Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. с.
6 Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991. с.
7 Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического облуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 1989.- 431 с.
8 Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Наука, 2001.- 535 c.
9 КузнецовЕ.С. и др. Техническая эксплуатация автомобмлей: Учебник для ВУЗов. — М.:Наука, 2001. – 535с.
10 Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1977. – 234c.
11 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий — М. : Транспорт, 1993. — 271с.
список литературы
