Содержание
1. Введение 3
1.1. Задачи предприятия 3
1.2. Историческая справка по автобусу ЛИАЗ 5256 4
1.3. Задачи курсового проекта 6
2. Технологический раздел 7
2.1. Назначение, условия работы и характеристика ветрового стекла 7
2.2. Технические условия на дефектацию ветрового стекла 8
2.3. Технические условия на отремонтированный узел 10
2.4. Схема разборки и сборки ветрового стекла 10
2.5. Операционная карта замены ветрового стекала 12
2.6. Нормы времени на замену ветрового стекла 14
2.7. Расчет годовой трудоемкости, числа рабочих и единиц оборудования 14
2.8. Подбор оборудования и оснастки 21
2.9. Расчет площади 24
3. Конструкторский раздел 25
3.1. Назначение и краткая характеристика приспособления 25
3.2. Описание приспособления 25
4. Заключение 27
5. Литература 28
Выдержка из текста
1.1. Задачи предприятия
Социальное и экономическое развитие нашего общества не может осуществляться без организованной инфраструктуры, в том числе транспортной системы. В нашей стране функционирует успешная транспортная ,включающая в себя все типы транспорта – водный, железнодорожный, авиационный, автомобильный, а также трубопроводный. Существующие транспортные перевозки Российской Федерации можно отнести к числу передовых в мире по многим критериям:
— объемы выполняемой работы;
— использование различных технических средств;
— пути сообщения в транспорте.
Самая обширная область применения находится за автомобильным транспортом. Он используется как отдельный способ перевозок грузов и пассажиров, а также в смешанных типах перевозках. Автотранспорт используется для организации городского, пригородного, междугороднего, межрегионального, международного типа перевозок. Этот вид транспорта выступает как наиболее массовый, применяемый для перевозки грузов и пассажиров на средние и короткие расстояния.
По характеру перевозок автотранспортные предприятия разделяют на грузовые, пассажирские и смешанные, а по форме собственности и назначению — общего пользования, которые призваны обслуживать пассажиров независимо от ведомственной принадлежности, и ведомственные, предназначенные для выполнения перевозок только в пределах одной организаций, подразделением которых они являются.
Основными задачи автотранспортного предприятия являются:
— организация выполнения перевозок в соответствии с принятым планом;
— подбор, распределение и повышение квалификации работников, организация их труда;
— хранение, техническое обслуживание и ремонт имеющегося подвижного состава;
— планирование, организация и учет производственно-финансовой деятельности;
— эксплуатация сооружений и оборудования;
— материально-техническое обеспечение.
Для выполнения этих задач на автотранспортных предприятиях имеются соответствующие службы эксплуатации, техническая служба и управление.
Список использованной литературы
1 ЛиАЗ-5256. Электронный ресурс. Режим доступпа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%90%D0%97-5256 Дата доступа: 25.04.2016
2 РТ-200-РСФСР-15-0133-88 . Руководство по текущему ремонту автобуса ЛИАЗ-5256 ( Постовые работы ) Часть II. . с.
3 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. с.
4 Методика определения экономической эффективности техники и технологий в сельском хозяйстве. Часть 1 М.: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации, 1998. -220 с.
5 Крамаренко Г.В.Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. с.
6 Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991. с.
7 Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического облуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 1989.- 431 с.
8 Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Наука, 2001.- 535 c.
9 КузнецовЕ.С. и др. Техническая эксплуатация автомобмлей: Учебник для ВУЗов. — М.:Наука, 2001. – 535с.
10 Мирошников Л.В., Болдин А.П., Пал В.И. Диагностирование технического состояния автомобилей в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1977. – 234c.
11 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий — М. : Транспорт, 1993. — 271с.