Пример готовой курсовой работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………….4
1. Технологическая часть………………………………………………………………..5
1.1 Основные повреждения кузовов………………………………………………….5
1.2.Приемка кузовов в ремонт…………………………………………………………..5
1.3 Разборка кузовов……………………………………………………………………..7
1.4 Удаление лакокрасочных покрытий и очистка кузовов
от продуктов коррозии…………………………………………………………………..8
1.5 Дефектоскопия кузовов…………………………………………………………… 9
1.6 Аварийные повреждения кузовов………………………………………………..10
1.7 Повреждения, образующиеся при эксплуатации кузовов………………………13
1.8 Методы ремонта кузовов…………………………………………………………..14
1.9 Поточный метод ремонта и сборки кузовов……………………………………..15
1.10 Ремонт заменой поврежденных деталей……………………………………….16
1.11 Правка деформированных панелей и проемов
механическим воздействием………………………………………………………… 17
1.12 Правка с применением нагрева…………………………………………………..21
1.13 Восстановление неметаллических деталей………………………………………22
1.14 Ремонт основных механизмов и оборудования кузовов………………………..23
1.15 Сборка кузова………………………………………………………………………24
2. Мероприятия по охране труда и противопожарной защите……………………….25
2.1 Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда…………………….25
2.3 Противопожарные мероприятия…………………………………………………..28
2.4 Охрана окружающей среды………………………………………………………..29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………..30
Список литературы…………………………………………………………………… 31
Выдержка из текста
Одним из резервов увеличения автомобильного парка страны является организация на должном уровне ремонта автомобилей. Необходимость и целесообразность ремонта обусловлены прежде всего тем, что при длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии, превосходят доходы, поступающие от их дальнейшей эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным и обусловлено неравнопрочностью их деталей и агрегатов. Известно, что создать равнопрочную машину, все детали которой изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, практически невозможно. Следовательно, ремонт автомобиля даже только заменой некоторых деталей, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.
Основным источником экономической эффективности ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около семидесяти процентов деталей автомобиля, прошедших срок службы до ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.
Одним из основных агрегатов автомобиля является кузов. Кузова легковых автомобилей и автобусов являются еще и самыми сложными в изготовлении агрегатами. Трудоемкость изготовления кузова, например легковых автомобилей, составляет
60. всей трудоемкости изготовления автомобиля. К кузову относят также оперение: облицовку радиатора, капот, крылья, крышку багажника. Жесткость и прочность кузова увеличивают срок службы автомобиля. Выход из строя кузова практически означает выход из строя автомобиля.
Список использованной литературы
1. Даражио Г.Н. Технология окраски автомобилей и тракторов за рубежом. Обзор. М. 2016 г., 153 с.;
2. Кац А.М. Окраска автомобилей на АТП. – М.: Транспорт, 2014 г. – 170 с.;
3. Синельников А.Ф. Кузова легковых автомобилей: Обслуживание и ремонт. М.: Транспорт, 2015 г. – 256 с.;
4. Синельников А.Ф. Ремонт кузова легковых автомобилей. Окраска и противокоррозионная обработка. М.: Машиностроение, 2013 г. – 183 с.;
5. Технология изготовления автомобильных кузовов/под ред. Горячего Д.В. – М.: Машиностроение, 2012;
6. Толмачев И.А., Пиасто и др. Ремонтная окраска автомобилей. – Спб.: Химия, 2012 г. – 124 с.;
7. Шангин Ю.А. Ремонтное окрашивание легковых автомобилей: Советы любителям – М.: Транспорт, 2013 г. – 198 с.
http://www.bestreferat.ru/referat-147095.html
http://xreferat.com/76/2054-1-tehnologiya-okraski-kuzova-avtomobilya.html
http://bibliofond.ru/view.aspx?id=469725
http://referatwork.ru/refs/source/ref-19346.html
