Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
Оглавление
Введение 2
1. Организационные основы ремонта 4
1.1 Значение ремонта при формировании эксплуатационного цикла машины 4
1.2 Системы, виды и методы ремонта 6
1.3 Ремонтно-техническая документация 8
1.4 Оценка качества ремонта машины 12
2.Описание производственного и технологического процессов ремонта машины 14
2.1. Составление структурной схемы технологического процесса капитального ремонта машины 14
2.2 Распределение трудоёмкости капитального ремонта 17
3. Назначение и описание конструкции агрегата машины, обоснование выбора технологии ремонта 18
4.Разработка технологического процесса ремонта 23
4.1 Схема технологического процесса 23
4.2. План технологических операций 23
4.3 Исходные данные 25
4.4. Содержание операций 26
4.5. Определение режимов пайки 28
4.6. Нормирование операций тех. процесса 28
Заключение 31
Список использованной литературы 32
Содержание
Выдержка из текста
Данная тема является актуальной, так как система смазки автомобиля является одной из важнейших систем двигателя и ее неисправность влечет к невозможности эксплуатации двигателя и автомобиля в целом.
На автомобилях наибольшее распространение получили системы жидкостного охлаждения. По сравнению с системами воздушного охлаждения, они обеспечивают более равномерное и эффективное охлаждение и являются менее шумными. Кроме того, жидкостная система охлаждения дает возможность создать простую и эффективную систему отопления салона (кабины) автомобиля.
Для этого мы рассмотрим вариант двигателя 11Д 58М со следующими изменениями в его конструкции:- смесительная головка камеры – «щелевая» с использованием элементов конструкции штатной «щелевой» головки двигателя 11Д 58М (отличается отсутствием нескольких внешних колец из-за меньшего диаметра КС).
- модификацию системы охлаждения двигателя;
Устройство, состав и работа системы охлаждения Ремонт системы охлаждения Требования безопасности для ремонтов автомобилей
Структура дипломной работы отражает логику исследования и его результаты и состоит из введения, пяти разделов, заключения, списка использованных источников, приложений.
Около 70-75 % деталей двигателей, прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно либо без ремонта. На крупных специализированных авторемонтных предприятиях создаются условия для широкого применения наиболее современных процессо
Наличие в системе смазки масляного радиатора обеспечивает охлаждение масла не только в масляном поддоне, но и в масляном радиаторе, который активно включается в работу при продолжительном движении автомобиля на высоких скоростях и при эксплуатации автомобиля жаркую погоду.
Целью настоящего проекта является разработка технологии ремонта кор-пусных деталей на основе детали “Корпус подшипников насоса водяного ох-лаждения автомобиля ЗИЛ-431410” с выполнением современных требований и обеспечением экономической эффективности принимаемых решений.
При работе двигателя на газе происходит более совершенное смесеобразование, чем на бензине. Это связано с тем, что воздух смешивается с газами, уже находящимися в газообразном агрегатном состоянии, чем достигается однородность горючей смеси, а, следовательно, и более совершенное смесеобразование.
Все системы охлаждения используют общий принцип действия: перенос тепла от более горячего тела (охлаждаемого объекта) к менее горячему (системе охлаждения).
При постоянном нагреве охлаждаемого объекта, рано или поздно прогреется также и система охлаждения, температура её сравняется с температурой охлаждаемого объекта, передача тепла прекратится — это вызовет перегрев. Чтобы этого не случилось, необходимо организовать подвод некоего холодного вещества, способного охлаждать саму систему охлаждения. Такое вещество принято называть хладагентом (теплоносителем).
Например, будем считать, что вокруг компьютера есть неограниченный запас холодного воздуха: это предположение справедливо, если объём комнаты, в которой установлен один или несколько компьютеров, достаточно велик — воздух в комнате не нагревается существенно при помощи компьютеров. Типичная комната в жилом доме или офисе вполне удовлетворяет этим требованиям.
Сборка – заключительный этап производственного процесса в машиностроении, однако технологические процессы механической обработки всегда оказываются подчиненными технологии сборки, поэтому технология производства любого изделия должна начинаться с проработки технологии сборки. Только рассматривая двигатель целиком, можно определить служебное назначение каждой отдельной детали, установить требуемую степень точности и шероховатости, назначить требования к поверхностному слою, определить предельные отклонения геометрической формы, то есть назначить технические условия на изготовление и сборку. Только изучив технологию процесса сборки машины и работу узлов и отдельных деталей в ней, можно назначать допуски на сопрягаемые размеры и решать вопросы с методами сборки
Система охлаждения дизеля КамАЗ-740 (рис. 2) рассчитана на постоянное использование низкозамерзающих жидкостей (антифризов) ТОСОЛ-А
4. или ТОСОЛ-А
65. Применение воды в системе охлаждения допускается только в особых случаях и кратковременно. В систему охлаждения входят водяные рубашки блока и головок 26 цилиндров, водяной насос 27, радиатор
4. вентилятор 30 с гидромуфтой
5. жалюзи
3. два термостата 10, расширительный бачок 18, соединительные трубопроводы, шланги, клиноременная передача привода насоса, сливные краны или пробки, датчик температуры охлаждающей жидкости и другие детали.
Следует отметить, что компоновка двигателя – это комплексная задача, решение которой не может быть оптимальным по всем вопросам. Это всегда оптимизация с компромиссными решениями по ряду вопросов. Неправильные решения, связанные с переоценкой одних и недооценкой других требований, неизбежно приведут к значительным потерям времени при доводке двигателя.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
В связи с этим, важное значение имеет повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства.
Список использованной литературы
1. В.А. Зорин «Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов»
2. Е.С. Локшин «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов»
3. В.А. Котиков «Автомобили и тракторы»
4. В.Г. Тайц, В.И Гуляев «Ремонт и подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин»
5. К.К. Шестопалов «Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование»
6. В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин «Ремонт автомобилей и двигателей»
Электронные ресурсы
Общий технологический процесс ремонта машины, агрегата, узла. Способы и методы восстановления деталей машин, http://fcior.edu.ru/card/9182/obshiy-tehnologichesHy-prc<5ess-remonta-mashiny-agregata-uzla-sposoby-i-metody-vosstanovleniya-detal/html
Особенности ремонта различных деталей и узлов дорожных и строительных машин http://fcior.edu.ru/card/17328/osobermosti-remonta-razlichnyh-detaley-i-U2Jov-dorozhnyh-i-stroitemyh-mashin.html
список литературы
