Содержание
Введение 2
1 Технологическая часть 3
1.1 Схема разборки рулевой тяги 3
1.2 Мойка детали 6
1.3 Дефектация деталей 9
2 Расчетно-технологическая часть 11
2.1 Допуск на обработку детали 11
2.2 Маршрутная карта на восстановление пальца 12
2.3 Техника безопасности при токарных работах 15
2.4 Токарная операция. 16
2.5 Техника безопасности при наплавочных работах 17
2.6 Операция наплавочная 19
2.7 Шлифовальная. 19
2.8 Нормирование работ. 20
3. Разработка планировки участка 21
3.1 Выбор и обоснование сетки колонн, разработка планировки цеха, участка и компоновки цеха 21
3.2 Определение состава работающих на участке 22
3.2.1 Определение количества производственных рабочих 22
3.2.2 Определение количества вспомогательных рабочих 23
Заключение 25
Библиографический список 26
Содержание
Выдержка из текста
Ремонт балки передней оси ЗИЛ 130
Это требует качественно новых подходов к техническому обслуживанию и ремонту техники.
Во многих фермерских хозяйствах и агрофирмах России на выполнении самых разнообразных работ широко используется универсально-пропашной трактор МТЗ-82. Однако данный трактор оборудован подвеской сиденья пассивного типа, что не позволяет на нем выполнять транспортные операции на повышенных скоростях (20…30 км/ч) при движении по различным типам дорог и агрофонам.
Периодические замеры основных параметров технического состояния узлов т агрегатов трактора безразборными методами позволяют устанавливать закономерности их изменения в зависимости от наработки. Имея данные о динамике изменения параметров, а также зная их предельные (выбраковочные) значения, можно с достаточной точностью прогнозировать остаточный ресурс объектов диагностирования. Это способствует значительному повышению производительности, снижению затрат на ремонт и техническое обслуживание машинно-тракторного парка. Отсутствие диагностических средств практически не позволяет дать заключение о необходимости постановки трактора на ремонт.
Для подачи топлива в силовых установках используется специальный топливный насос высокого давления (ТНВД), который также распределяет топливо по цилиндрам и производит впрыск через форсунки в строго определенный момент времени, определяемый углом опережения впрыска. ТНВД и форсунки являются устройствами прецизионной точности. Плунжеры насоса и штифты форсунок в процессе работы смазываются поступающим дизельным топливом. Поэтому исключительно важна чистота подаваемого топлива. Топливо не должно содержать механических примесей, воды, а также соединений серы, которые сильно изнашивают ТНВД. Для очистки топлива используются специальные фильтры грубой и тонкой очистки, которые, согласно инструкции, нужно периодически очищать и заменять. Излишки топлива, образующиеся в процессе работы, отводятся от форсунок и ТНВД по трубопроводу и направляются обратно в бак.
Наряду с поиском путей и методов повышения надежности, которые закладываются в конструкцию автомобиля при проектировании и внедряются в сфере производства, необходимо изыскивать пути и методы для решения той же задачи в сфере эксплуатации и ремонта.
Именно эти обстоятельства делают весьма привлекательной далеко не новую идею создания межхозяйственных (например, районных) ремонтных баз (заводов), специализирующихся на ремонте автотракторной техники, эксплуатируемой сельхозпредприятиями.
По специальному заказу на трактор ДТ-75МВ может дополнительно устанавливаться ходоуменьшитель или реверс-редуктор. Ходоуменьшитель — механический, четырехступенчатый, с подвижными шестернями переключения передач, служит для получения пониженных (технологических) скоростей. Совместно с шестернями I-IV передач коробки передач он позволяет получить скорости движения трактора в пределах 0,33-4,74 км/ч, необходимые для работы трактора со специальными машинами. Реверс- редуктор- механический, одноступенчатый редуктор с реверсным устройством, обеспечивающий в сочетании с основными скоростями коробки передач получение ряда пониженных скоростей переднего хода и ряда повышенных скоростей заднего хода.
Камский автомобильный завод, или КамАЗ — самый крупный российский производитель грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, электроагрегатов, тепловых мини-электростанций и комплектующих.
Производственная база технического сервиса должна претерпеть изменения на всех уровнях. Так основной объем работ по ТО, текущему ремонту и хранению
Своевременное сервисное обслуживание и ремонт элементов ходовой части грузовых автомобилей — это залог безаварийной эксплуатации, безопасного и комфортного движения. Квалифицированная диагностика, сервисное обслуживание и ремонт ходовой части грузовых автомобилей требует серьёзного оборудования, высокопрофессиональных специалистов и, конечно же, качественных запчастей.
Библиографический список
1. С.И. Румянцев, Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1981.
2. В.А. Матвеев, И.И. Пустовалов, Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М., Колос, 1979.
3. Н.В. Молодых, А.С. Зенских, Восстановление деталей машин. Справочник. М., Транспорт, 1989.
4. В.И. Карагодин, Н.И. Митрохин, Ремонт автомобилей . М., Мастерство, 2001.
5. И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб, Ремонт автомобилей. М., Транспорт 1995.
6. А.Д. Цеханов, Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. М., Транспорт, 1978.
7. Отраслевые нормативы времени. Часть 1. М., Министерство обороны СССР, 1971
8. А.Г. Малышев, Справочник технолога авторемонтного производства. М., Транспорт, 1977.
9. Б.Н. Клебанов, Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М., Транспорт 1975.
10. Справочник нормировщика-машиностроителя / Под. ред. Е.И. Стружестраха – Т.2. – М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1961. – 891с.
11. Балашов В.М., Мешков В.В. Проектирование машинострои-тельных производств: Учебное пособие.- Старый Оскол: ООО «ТНТ», 2008. – 200 с.
12. Добрыднев И.С. Курсовое проектирование по предмету «Технология машиностроения». – М.: Машиностроение, 1985. 184 с.
список литературы