Оглавление
1 НАЗНАЧЕНИЕ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ СБОРОЧНОЙ ЕДИНИЦЫ
2 ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
3 ПЕРИОДИЧНОСТЬ И СРОКИ ПЛАНОВЫХ ТЕКУЩИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ
4 СПОСОБЫ ОЧИСТКИ И ОБМЫВКИ
5 ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ И СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ ДЕФЕКТАЦИИ
6 ВЫБОР ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА
7 НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ
8 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА
9 ТЕХНИКА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
Содержание
Выдержка из текста
Подробный и полный состав каждого слоя указан на ЛИСТЕ 3 (чертеж поршня) и ЛИСТЕ 8 графической части разработанной мной в процессе написания дипломного проекта технологической инструкции по напылению керамической теплоизоляции на днище поршня.
Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как: потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п.
Основной задачей анализа себестоимости продукции является выявление внутренних резервов дальнейшего снижения себестоимости за счет улучшения организации производства и использования оборудования, повышения производительности труда, экономии материалов и покупных комплектующих изделий, электроэнергии и других расходов, а также ликвидации или сокращения потерь и непроизводительных расходов.
Рассматривая предпосылки использования мощных УЗ колебаний для воздействия на среду, следует отметить, что УЗ колебания являются средством активного воздействия на тепло- и массообменные процессы в жидкости, на структуру и свойства твердых тел. Это воздействие связано с развитием таких эффектов как кавитация, акустические потоки, многократное ускорение диффузии, локальный нагрев и др., возникающих в среде при распространении ультразвука. Для воздействия на вещество обычно применяются колебания интенсивностью более 0.1 Вт/см2. Результатом применения ультразвуковых технологий является существенное улучшение качества получаемых продуктов, снижение трудоемкости и энергоемкости, сокращение времени технологических процессов. Более того, иногда применение ультразвука — это единственное возможное решение поставленной производственной задачи.
Фундаментная рама и блок цилиндров с помощью шпилек соединены в одно целое и образуют остов двигателя. Фундаментная рама чугунная, цельнолитная, на боковых стенках рамы расположены смотровые люки. Блок цилиндра чугунный с двумя симметричными полостями: полостью всасывания и полостью штанг. Полость всасывания изолирована от кривошипной камеры дизеля заглушками и образует ресивер всасывания воздуха. Цилиндровые втулки чугунные, вставлены в цилиндровый блок. Внизу втулка уплотняется двумя резиновыми кольцами. Крышки цилиндров крепятся на блоке с помощью шпилек. На крышке имеются форсунка, впускной и выпускной клапаны, индикаторный клапан и термопара для измерения температуры выпускных газов. Поршень цельнолитой, чугунный, имеет четыре компрессионных и два маслосъемных кольца. Верхнее компрессионное кольцо хромированное. В днище поршня расположена камера сгорания. Поршневой палец полый, стальной, со стержнем двутаврового сечения, имеющим сверления для подвода масла к головному подшипнику. Коленчатый вал цельнокованный, изготовлен из стали СТ45. В щеках и шейках коленвала имеются сверления для подвода масла. От масляного насоса масло подводится к каждому рамовому подшипнику. Механизм газораспределения, впускные и выпускные клапаны, штанги приводятся в действие от распределительного вала.
Двигатель состоит из литой чугунной фундаментной рамы, блок-картера, который крепится к фундаментной раме анкерными связями, цилиндровых втулок, крышек цилиндра, в которых расположены всасывающий, выпускной, пусковой и предохранительный клапаны, поршней с вогнутым днищем, поршневого пальца, шатуна со стальными вкладышами подшипника залитого баббитом, коленчатого вала с насаженной на него шестерней привода распределительного вала.
Двигатели фирмы Зульцер имеют в маркировке следующие буквенные обозначения: S – крейцкопфный; О – реверсивный; Т – тронковый; Р – с продувочным насосом; А – с газотурбинным наддувом; R – с управлением выпуска; N – с газотурбинным наддувом при постоянном давлении.
Список использованной литературы
1.Рахматуллин, М.Д. Ремонт тепловозов. Изд. 3-е, перераб. и доп. / М.Д. Рахматуллин. – М.: Транспорт, 1977. – 447 с.
2.Тепловоз ТЭ10М. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1985, 421 с.
3.Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж-д. трансп. / В.П. Иванов и др. – М.: Транспорт, 1987. – 336 с.
4.Мукушев, Т.Ш. Тепловоз ТЭМ2. Конструкция и ремонт: Учебное иллюстрированное пособие. – М.: Маршрут, 2006. – 96 с.
список литературы