Пример готовой курсовой работы по предмету: Государственное и муниципальное управление
Оглавление
Введение 3
1.Характеристика состояния дорожно-транспортной инфраструктуры Республики Татарстан 5
1.1.Общественный транспорт региона 5
1.2. Особенности организации мультимодальных перевозок 6
1.3. Строительство и развитие дорожной сети в регионе 9
2. Место дорожно-транспортной инфраструктуры в социально-экономическом развитии региона 13
2.1. Характеристика развития транспортной инфраструктуры Республики Татарстан 13
2.2. Динамика перевозок в транспортной инфраструктуре Республики Татарстан 15
2.3. Развитие сети автомобильных дорог 18
3. Проблемы развития дорожно-транспортной инфраструктуры и их влияние на региональное развитие 20
3.1. Ключевые проблемы в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры Республики Татарстан 20
3.2. Предложения по решению проблем развития транспортной инфраструктуры Республики Татарстан 27
Заключение 32
Список использованной литературы 34
Содержание
Выдержка из текста
Признается положительная роль развития автомобильной и железнодорожной сетей в процессах концентрации и специализации производства, улучшении конкурентоспособности города, снижении транспортной составляющей в конечной цене товаров, открытии доступа к новым рынкам.- определить место дорожно-транспортной инфраструктуры в социально – экономическом развитии Республики Татарстан;
- выявить проблемы развития дорожно-транспортной инфраструктуры и охарактеризовать их влияние на региональное развитие.
Теоретическая разработанность. Проблема управления в области дорожно-транспортной инфраструктуры Пекина недостаточно изучена в отечественной литературе, основными источниками являются работы китайских исследователей.
Цель исследования – анализ развития транспортной инфраструктуры в муниципальных образованиях на примере г. Изучить теоретические основы функционирования транспортной инфраструктуры в России. Определить проблемы формирования транспортной инфраструктуры МО Гольяново и пути их решения.
Есть все основания предполагать, что увеличение спроса на транспортные услуги в ближайшие годы как следствие роста международного товарооборота должно сопровождаться повышением потребности в капитальных инвестициях в транспортную инфраструктуру, что находит подтверждение в следующих оценках ОЭСР: потребности в автомобильных и железных дорогах в мире достигнут за период 2010-2019 гг. 225,5 млрд. долл. США в год, за период 2020-2029 гг. 292,6 млрд. долл. США в год соответственно.
Расследование уголовных дел о дорожно-транспортных преступлениях как правило сопряжено с необходимостью проведения множества экспертиз целью которых является как исследование отдельных обстоятельств происшествия, так и установление виновника, совершившего ДТП. Однако проведение экспертиз, и в целом расследование уголовного дела могут быть осложнены рядом факторов противодействия виновного лица. Целью противодействия расследованию преступлений является уклонение от ответственности за совершенное преступление
Предметом исследования – роль транспортной инфраструктуры в развитии операторской деятельности туркомпаний.В проекте рассматривается роль не только транспортной инфраструктуры в туризме, но и непосредственно в операторской сфере.
В связи с этим выявление роли наследственности и среды в психическом развитии ребенка является актуальным. Более того, будущие специалисты, так называемых, «помогающих» профессий (педагоги, психологи) должны методологически определиться в вопросах детского психического развития для того, чтобы иметь четкую позицию в подходах развития, обучения и воспитания детей.Целью настоящей работы является изучение роли факторов психического развития ребенка – наследственности и среды.
Педагогическая наука в оценке факторов развития ребенка прошла несколько этапов. Одним из наиболее спорных вопросов является понимание наследственности и ее значения в психическом развитии ребенка. Цель нашей работы – рассмотреть роль наследственности и среды в психическом развитии ребенка.
Список использованной литературы
1. Надзор на транспорте в Республике Татарстан// Ученые записки Казанской государственной академии ветеринарной медицины им. Н.Э. Баумана. 2014. Т. 216. С. 57-60.
2. Гафурова Г.Т. Анализ бюджетного финансирования национальной экономики в Республике Татарстан// Финансы и кредит. 2015. № 1 (529).
С. 39-47.
3. Головко М.В. Проблемы обеспечения в развитии транспортной отрасли Республики Татарстан// Вестник НЦБЖД. 2014. № 4 (22).
С. 80-83.
4. Гусарова Л.В. Перспективы инструменты стратегического управления инновационным развитием Республики Татарстан// Научное обозрение. 2015. № 10-2. С. 102-105.
5. Дьяконов Г. Инновационные процессы в инфраструктурном развитии Республики Татарстан// Транспортная стратегия — XXI век. 2014. № 27. С. 46-47.
6. Коваленко А.Н. Мультимодальные пассажирские перевозки в Казани// Мир транспорта. 2014. Т. 12. № 1 (50).
С. 134-138.
7. Краснова О.М. Транспортный комплекс в экономике Республики Татарстан// Экономический вестник Республики Татарстан. 2014. № 1. С. 27-37.
8. Крупов А.Г. Транспортная инфраструктура Республики Татарстан как фактор устойчивого развития региона// Современные тенденции развития науки и технологий. 2015. № 6-6. С. 64-67.
9. Кудрявцева С.С. Роль транспортного комплекса в развитии инфраструктуры промышленных предприятий Республики Татарстан, специализирующихся на энергосберегающих технологиях// Вестник Казанского технологического университета. 2014. Т. 17. № 5. С. 327-332.
10. Медведева В.Р, Интеграция России в систему международных транспортных коридоров// Вестник Казанского технологического университета. 2014. Т. 17. № 23. С. 475-479.
11. Розанова Л.Н. Современный транспортный кластер Республики Татарстан// Современные проблемы сервиса и туризма. 2016. Т. 10. № 1. С. 67-74.
12. Рыбкина Е.А. Экономичность и экологичность общественного транспорта: реалии и перспективы// Научное обозрение. 2015. № 24. С. 281-288.
13. Сафин Л. Транспортная и дорожная инфраструктура Республики// Транспортная стратегия — XXI век. 2014. № 27. С. 38-40.
14. Сафулллин М.Р. Конкурентоспособность и перспективы экономики Республики Татарстан// Экономический вестник Республики Татарстан. 2015. № 4. С. 5-11.
15. Сахапов Р.Л. Основные требования к организационным аспектам при внедрении интеллектуальных транспортных систем// Вестник НЦБЖД. 2016. № 1 (27).
С. 63-69.
16. Смолянинов И.С. Оценка перспективных сфер экономической деятельности регионов на основе индекса инвестиционно-инновационной привлекательности// Социально-экономические явления и процессы. 2015. Т. 10. № 5. С. 90-98.
17. Старостин А. Международный аэропорт «Казань»: мы способны решать самые прогрессивные задачи// Транспортная стратегия — XXI век. 2014. № 27. С. 44-45.
18. Тамарова Р.И. Роль различных видов транспорта в развитии транспортного комплекса Республики Татарстан// Вестник Казанского государственного технического университета им. А.Н. Туполева. 2014. № 1. С. 174-177.
19. Терентьева К.Л. Транспортно-финансовый кластер как ресурсный центр инфраструктурных проектов в регионе// Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2015. № 4. С. 57-62.
20. Шабанова Л.Б. Исследование состояния и перспектив развития транспортного комплекса в Республике Татарстан// Азимут научных исследований: экономика и управление. 2016. Т. 5. № 1 (14).
С. 61-64.
список литературы
