Содержание
1 Введение 3
1.1 Краткая характеристика судна 3
1.2 Техническая характеристика дизеля и вспомогательных механизмов 5
2 Техническое обслуживание, ремонт и дефектация деталей дизеля 10
2.1 Подготовка дизеля после кратковременной стоянки свыше 12 ч 10
2.2 Проведение ежедневного технического обслуживания и ТО-1 12
2.3 Операция смены масляного фильтра 13
2.3 Методика дефектации деталей ЦПГ и цилиндровой крышки 14
2.4 Требования РРР к шатунным болтам 16
3 Контроль и регулировка системы газораспределения 17
4 Теплотехнический контроль и регулирование дизеля 21
5 Регулировка топливной аппаратуры на стенде 25
6 Анализ экономических показателей 28
Список литературы 33
Приложение А 34
Выдержка из текста
1.1 Краткая характеристика судна
Грузопассажирский теплоход «Алдан» построен в 1960 году судостроительным заводом «ОБУДА» г. Будапешт, Венгрия. Приписан городу Ростов-на-Дону. Ремонтно-эксплуатационная база «Красный флот» Волго0Донского речного пароходства. С 1961 года постоянно работал на туристско- экскурсионной линии Ростов – Москва – Ростов. Назначение: перевозка пассажиров и генеральных грузов. Носит имя реки Алдан (северная Якутия, приток реки Лена). Всего на реках нашей страны курсирует более пятидесяти теплоходов этого типа. С 2003 г. «Алдан» собственность турфирмы «ГАМА» приписан городу Нижний Новгород [7].
Основные тактико-технические данные теплохода:
Длина – 77,9 м; ширина – 15,2 м; высота – 12,2 м. Осадка с полным грузом – 160 см. Строительная мощность 800 элс. Два главных дизеля марки Р8NVD36-1U, построенных в г. Магдебург. Топливо дизельное. Полный запас топлива 40 тонн. Полная грузоподъемность – 167 т., чистая грузоподъемность – 80 т. Водоизмещение – 828 т. Толщина обшивки корпуса: днище – 5 мм; носовые образования – 6 мм; бортов – 5 мм; палубы – 3-4,5 мм. Материал – сталь СТ-3. На судне имеются: 2 спасательные шлюпки, 208 спасательных нагрудников, 7 спасательных плотиков на 25 человек каждый, двенадцать спасательных кругов, 15 спасательных жилетов, 19 шт. пожарных кранов и шлангов к ним по 20 м каждый, 2 пожарных насоса производительностью 135 м3/ч, 2 ствола пенотушения, 2 парогенератора ПВГ-600, 2 пожарных поста, 2 поста АСВ, станции пожарной сигнализации с 15 извещателями. Якоря – типа Холла: правый носовой 500 кг, левый носовой 500 кг и кормовой весом 250 кг. Якорные цепи: носовая правого якоря длиной 125 м и диаметром 28 мм, носовая левого якоря длиной 100 м и диаметром 25 мм, кормовая длиной 75 м и диаметром 18 мм. Пассажировместимость при туристическом варианте 148 чел. Экскурсии до 100 км — 500 чел. Скорость при полной осадке 160 см (с пассажирами, командой, топливом и грузом) на спокойно глубокой воде 18 км/ч (9,7 узлов). Надстройки выполнены из легких материалов. Габариты надстроек: длина 67 м, ширина 13,2 м, высота 2,6 м. Генераторы 64/8/22 – 2 шт., 750 об/мин мощностью по 100 кВт каждый, напряжение в сети 220 В, ток переменный. Имеется аварийный генератор. Потребляемая мощность при включении всех точек освещения 80 кВт. Отопление жилых помещений водное. Движители: 2 четырехлопастных винта диаметром 1100 м, средний шаг винта 1,081 м, вес 187 кг. 2 руля общей площадью 3,65 м2. Рулевое управление электрическое. Запасное рулевое управление: ручной валиковый привод со штурвалом.
Список использованной литературы
1. Букин Е.К., Готгильф А.С. Правила обслуживания судового электрооборудования и ухода на ним. Изд-во: «Транспорт», Ленинград 1977, 71 с.
2. Лебедев О.Н., Калашников С.А. Судовые энергетические установки и их эксплуатация. Учебник для вузов водн. трансп. – М.: Транспорт, 1987. – 336 с.
3. Королев Н.И. Эксплуатация судовых дизелей. Изд-во « Транспорт», 1974, стр. 1-256.
4. Малиновкий М.А, А.А. Фок, В.И. Ролинский, Вахрамеев Ю.З. Краткий справочник судового механика (техническое использование судовых дизелей) – Одесса: Маяк, 1987. – 168 с.: ил.
5. Миклюс А.Г., Чернявская Н.Г., Червяков С.П. Судовые двигатели внутреннего сгорания: Учебник. – 3-е изд., перераб. и доп. Л.: Судостроение, 1986. – 360 с., ил.
6. Дизель 8NVD36 — 1U. Технические условия на ремонт. 452-233.014 УР.
7. www.clubcruise.ru.