Комплексное руководство по выполнению курсовой работы об организации ТО производства

Осмысление курсовой работы: Задачи и актуальность

В условиях динамично развивающегося производства и возрастающих требований к бесперебойной работе оборудования, организация технического обслуживания (ТО) становится ключевым элементом эффективности. Курсовая работа по организации ТО производства не только глубоко погружает студентов в актуальную проблематику, но и является важным этапом изучения материала программы, позволяя им приобрести ценные теоретические знания и практические навыки. [Курсовой проект по техническому обслуживанию автомобилей является важным этапом изучения материала программы.]

Основной целью такого курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний по технологическому проектированию производственных подразделений автотранспортных предприятий (АТП) и станций технического обслуживания автомобилей (СТОА). [Цель курсового проекта – углубление, закрепление и систематизация знаний по технологическому проектированию производственных подразделений АТП и СТОА.] Студенты учатся самостоятельно решать инженерные задачи, связанные с планированием, рациональным использованием и техническим обслуживанием машинно-тракторного парка (МТП), что критически важно для их будущей профессиональной деятельности. [Целью проекта является овладение методикой и навыками самостоятельного решения инженерных задач по планированию, рациональному использованию и техническому обслуживанию МТП.]

В ходе выполнения курсовой работы студенты осваивают методики анализа организационно-технического уровня производства и разрабатывают рекомендации по повышению экономической эффективности комплексного обслуживания. [Работа также включает рассмотрение методики проведения анализа и показателей организационно-технического уровня производства, формирование рекомендаций по повышению экономической эффективности комплексного обслуживания и проектирование организации и технологии работ по ТО и ремонту машин.] Это исследование направлено на анализ организации технического обслуживания на предприятии и разработку предложений по его совершенствованию, включая изучение современных направлений управления. [Исследование направлено на анализ организации технического обслуживания производства на предприятии и разработку рекомендаций по его совершенствованию, включая теоретический анализ современных направлений управления.]

Фундамент ТОиР: Базовые концепции и цели

Для успешного выполнения курсовой работы необходимо четко понимать базовые концепции и цели технического обслуживания и ремонта (ТОиР). Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс мероприятий, направленных на поддержание работоспособности оборудования, включающий наблюдение, регулирование и устранение мелких неисправностей. [Техническое обслуживание (ТО) — комплекс мероприятий по поддержанию работоспособности оборудования, включающий наблюдение, регулирование и устранение мелких неисправностей.]

Основная цель ТО заключается в поддержании эксплуатационного фонда оборудования в работоспособном состоянии и предупреждении его преждевременного износа. [Основная цель ТО – поддержание эксплуатационного фонда в работоспособном состоянии и предупреждение износа оборудования.] ТО является наиболее важным комплексом процедур, способствующих уменьшению износа и продлению срока службы техники. [ТО является наиболее важным комплексом процедур для уменьшения износа и продления срока службы техники.]

Ключевые цели и задачи ТОиР охватывают широкий спектр аспектов производственной деятельности:

• Максимизация КПД оборудования: Обеспечение максимальной производительности и эффективности.
• Сокращение затрат на ремонты: Предотвращение дорогостоящих аварийных остановок.
• Контроль за состоянием техники: Регулярный мониторинг для выявления потенциальных проблем.
• Непрерывность производственных процессов: Минимизация простоев и сбоев.
• Анализ соблюдения технологии и норм охраны труда: Обеспечение безопасной и эффективной эксплуатации.
• Коррекция производственных процессов: Внесение изменений для оптимизации работы оборудования.

Эти задачи требуют регулярного контроля, планирования и проведения профилактических работ, оперативного реагирования на аварии, восстановления техники и обеспечения информационной прозрачности. [Для достижения целей ТОиР необходимо: регулярный контроль, планирование и проведение профилактических работ, оперативное реагирование на аварии, восстановление техники, информационная прозрачность.]

Разнообразие подходов: Виды и стратегии технического обслуживания

Эффективная организация ТОиР невозможна без понимания и правильного выбора стратегий. Планирование технического обслуживания всегда учитывает операционные циклы и периодичность проведения работ, что позволяет систематизировать подход. [Планирование технического обслуживания учитывает операционные циклы и периодичность проведения работ.]

На предприятиях наиболее часто встречаются два основных типа ТО: профилактическое и корректирующее. [Профилактическое и корректирующее ТО – наиболее часто проводимые типы ТО на предприятиях.] Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки:

• Профилактическое ТО: Направлено на бесперебойную эксплуатацию оборудования и проводится по строгому графику, частота которого зависит от специфики и особенностей конкретного оборудования. [Профилактическое ТО направлено на бесперебойную эксплуатацию оборудования, проводится по графику, частота зависит от особенностей оборудования.] В рамках этой стратегии проводятся также планово-предупредительные работы, включающие уход, чистку, смазку и замену сальников между плановыми ремонтами. [Планово-предупредительные работы проводятся между плановыми ремонтами и включают уход, чистку, смазку и замену сальников.] Преимущества включают снижение вероятности внезапных отказов и продление срока службы оборудования.
• Корректирующее ТО: Проводится только при отказе оборудования. Этот подход требует минимум персонала и средств на мониторинг, но может привести к высокой стоимости ремонта в случае серьезного отказа, а также к длительным простоям производства. [Корректирующее ТО проводится только при отказе оборудования, требует минимум персонала и средств на мониторинг, но имеет высокую стоимость ремонта в случае серьезного отказа.]

Выбор между этими стратегиями зависит от множества факторов, включая стоимость оборудования, критичность его работы для производственного процесса, доступность запасных частей и квалификацию персонала. На крупных предприятиях чаще всего применяется комплексный подход, сочетающий элементы обоих видов ТО, а также включающий современные предиктивные методы.

Методология организации: Принципы проектирования систем ТО

Проектирование эффективной системы технического обслуживания производства — это сложный, но необходимый процесс, основанный на ряде методологических принципов. Техническая эксплуатация машин рассматривается как комплекс мероприятий, обеспечивающих поддержание оборудования в исправном состоянии при рациональных затратах ресурсов. [Техническая эксплуатация машин рассматривается как комплекс мероприятий, обеспечивающих поддержание машин в исправном состоянии при рациональных затратах ресурсов.]

Организационные действия по ТО включают несколько ключевых направлений:

1. Формирование оптимального парка устройств: Выбор и комплектация оборудования, максимально соответствующего производственным задачам.
2. Усовершенствование техники обслуживания: Применение современных методов и технологий для повышения эффективности работ.
3. Назначение обязанностей персоналу: Четкое распределение функций и зон ответственности между сотрудниками службы ТОиР.
4. Создание организационных структур: Разработка оптимальной иерархии и взаимодействия внутри службы.
5. Обучение операторов: Повышение квалификации персонала для грамотной эксплуатации и базового обслуживания.

Эти действия направлены на обеспечение нормального функционирования средств труда и бесперебойного движения предметов труда. [Техническое обслуживание основного производства предполагает обеспечение нормального функционирования средств труда и бесперебойного движения предметов труда.] Правильное составление проекта ТО может привести к значительной экономии за счет оптимизации затрат рабочего времени и четкого регламентирования осмотров и ремонтов. [Составление проекта ТО может привести к экономии за счет оптимизации затрат рабочего времени и регламентирования осмотров.]

Расчетная часть курсовой: От производственной программы до трудоемкости

Практическая часть курсовой работы по ТО часто включает в себя выполнение ключевых расчетов, которые формируют количественную основу для анализа и оптимизации. Одним из центральных элементов является расчет годовой производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Эта программа определяет объемы работ, необходимые для поддержания техники в рабочем состоянии на протяжении года.

Важной составляющей также является расчет трудоемкости различных видов работ. Например, в рамках курсовой работы могут быть приведены следующие показатели:

• Трудоемкость ТО-2 составляет 10,5 чел-ч. [Трудоемкость ТО-2 = 10,5 чел-ч.]
• Трудоемкость текущего ремонта (ТР) составляет 4,5 чел-ч. [Трудоемкость ТР = 4,5 чел-ч.]

Такие расчеты позволяют оценить потребность в персонале, планировать рабочее время и оптимизировать загруженность оборудования. Модель планирования технического обслуживания оборудования может быть использована на предприятии именно для эффективной организации загруженности оборудования. [Модель планирования технического обслуживания оборудования может быть использована на предприятии для эффективной организации загруженности оборудования.]

Курсовая работа может включать как теоретическую часть (обзор по теме, анализ показателей качества), так и практическую часть, которая часто представляет собой исследование и оптимизацию процесса диагностирования. [Курсовая работа может включать теоретическую часть (обзор по теме, анализ показателей качества) и практическую часть (исследование и оптимизация процесса диагностирования).] Это позволяет студентам не только применять расчетные методы, но и предлагать конкретные улучшения для реальных производственных процессов.

Инфраструктура ТО: Инструментальное и ремонтное хозяйства

Организация производства требует комплексного подхода, где вспомогательные службы играют не менее важную роль, чем основное производство. Среди них — инструментальное, ремонтное и энергетическое обеспечения. [Организация производства требует инструментального, ремонтного и энергетического обеспечения.]

Инструментальное хозяйство обеспечивает производственные подразделения необходимой технологической оснасткой. [Инструментальное хозяйство обеспечивает потребности производственных подразделений в технологической оснастке.] Его задачи многогранны и включают:

• Определение потребности и планирование обеспечения оснасткой.
• Нормирование расхода.
• Обеспечение покупной оснасткой и организация собственного производства.
• Учет, хранение и обеспечение рабочих мест.
• Эксплуатация, технический надзор, восстановление и контроль эффективности использования оснастки.

Ремонтное хозяйство также относится к вспомогательным производствам, и его продукция и услуги чаще всего используются для внутренних нужд предприятия. [Ремонтное хозяйство относится к вспомогательным производствам, его продукция и услуги чаще используются для внутренних нужд предприятия.] Главная задача ремонтного хозяйства — обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования с заданными характеристиками. [Главная задача ремонтного хозяйства – обеспечение бесперебойной эксплуатации оборудования с заданными характеристиками.] Это критически важно для поддержания непрерывности производственных процессов и минимизации простоев, связанных с поломками.

Структура управления: Организация службы ТОиР и роль персонала

Эффективное техническое обслуживание (ТО) основного производства неразрывно связано с грамотной организацией службы ТОиР и четким распределением ролей персонала. Техническое обслуживание предполагает обеспечение нормального функционирования средств труда и бесперебойного движения предметов труда. [Техническое обслуживание основного производства предполагает обеспечение нормального функционирования средств труда и бесперебойного движения предметов труда.]

Организационные действия по ТО включают в себя несколько ключевых аспектов, направленных на создание эффективной системы:

1. Назначение обязанностей персоналу: Четкое определение функций и ответственности каждого сотрудника.
2. Создание организационных структур: Разработка и внедрение оптимальной иерархии и системы взаимодействия внутри службы ТОиР.
3. Обучение операторов: Постоянное повышение квалификации и навыков персонала.

Управление производственной деятельностью станций техобслуживания является актуальной задачей, напрямую влияющей на улучшение условий труда и повышение эффективности трудозатрат. [Подчеркивается актуальность управления производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда и повышение эффективности трудозатрат.] Правильно организованная служба ТОиР, с четко определенными функциями и квалифицированным персоналом, является залогом надежной работы всего производственного комплекса.

Обеспечение непрерывности: Энергетическое и транспортное хозяйство

Для обеспечения непрерывности производственных процессов критически важна эффективная работа не только ремонтного, но и энергетического, транспортного, складского хозяйств, а также службы снабжения, которые в совокупности составляют систему технического обеспечения производства. [Совокупность ремонтного, энергетического, транспортного, складского хозяйств и службы снабжения составляет систему технического обеспечения производства.]

Особое значение имеет транспортное хозяйство, так как эффективность автомобильного транспорта напрямую определяется уровнем технической готовности подвижного состава. [Эффективность автомобильного транспорта определяется уровнем технической готовности подвижного состава.] Цель технической службы АТП — обеспечение перевозочного процесса необходимым количеством подвижного состава. [Цель технической службы АТП – обеспечение перевозочного процесса необходимым количеством подвижного состава.]

Для достижения этой цели техническая служба АТП решает ряд основных задач:

• Определение количества автомобилей, необходимых для ТО, текущего ремонта (ТР) и диагностирования (Д), а также объемов этих работ.
• Выработка стратегии пополнения запасов запасных частей и расходных материалов.
• Распределение рабочих постов и заданий между исполнителями.
• Контроль выполнения заданий и соблюдения нормативов.

Грамотная организация энергетического и транспортного обеспечения позволяет минимизировать риски простоев, связанные с отсутствием энергии или невозможностью перемещения материалов и готовой продукции, тем самым способствуя общей стабильности и рентабельности производства.

Лучшие практики: Примеры организации ТОиР в различных отраслях

Теоретические принципы организации технического обслуживания и ремонта (ТОиР) производства приобретают особую ценность, когда они иллюстрируются реальными примерами из различных отраслей. Понимание того, как те или иные виды и стратегии ТО применяются на практике, позволяет развивать практическое мышление и находить оптимальные решения для конкретных условий.

Например, в машиностроении, где работает сложное и дорогостоящее оборудование, широко используется профилактическое ТО с элементами предиктивной аналитики. Здесь акцент делается на регулярных плановых осмотрах, замене изношенных деталей по графику и мониторинге состояния оборудования с помощью датчиков. Это позволяет предотвращать дорогостоящие аварийные отказы и продлевать срок службы станков и линий.

В транспортной отрасли, например, на автотранспортных предприятиях (АТП), организация ТОиР имеет свои особенности. Здесь важна не только техническая готовность подвижного состава, но и оперативность обслуживания для обеспечения непрерывности перевозочного процесса. Применяются как плановое обслуживание, так и быстрое реагирование на неисправности. Оптимизация процессов ТОиР на таких предприятиях может включать разработку эффективных маршрутов технического обслуживания, внедрение мобильных бригад и использование автоматизированных систем для учета и планирования.

В пищевой промышленности, помимо обычных задач ТОиР, добавляются строгие санитарные требования. Оборудование должно не только исправно работать, но и соответствовать гигиеническим стандартам, что требует использования специальных материалов и методов очистки во время обслуживания. Здесь важен баланс между поддержанием работоспособности и соблюдением безопасности пищевых продуктов.

В каждом из этих случаев исследование направлено на анализ организации технического обслуживания на конкретном предприятии и разработку рекомендаций по его совершенствованию, включая теоретический анализ современных направлений управления. [Исследование направлено на анализ организации технического обслуживания производства на предприятии и разработку рекомендаций по его совершенствованию, включая теоретический анализ современных направлений управления.] Изучение таких примеров помогает выявить лучшие практики и адаптировать их к новым условиям.

Шаг в будущее: Введение в АСУ ТОиР

Современное производство невозможно представить без внедрения автоматизированных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом (АСУ ТОиР), известных также как CMMS (Computerized Maintenance Management Systems). Эти системы предназначены для управления ремонтами и ориентированы преимущественно на планово-предупредительное обслуживание. [Системы ТОиР: CMMS (Computerized Maintenance Management Systems) предназначены для управления ремонтами и ориентированы на планово-предупредительное обслуживание.]

Важность АСУ ТОиР для достижения целей ТОиР трудно переоценить. Они обеспечивают:

• Регулярный контроль: Систематический мониторинг состояния оборудования.
• Планирование и проведение профилактических работ: Автоматизация составления графиков и учета выполнения.
• Оперативное реагирование на аварии: Быстрое выявление неисправностей и координация ремонтных бригад.
• Восстановление техники: Управление жизненным циклом оборудования от ввода в эксплуатацию до вывода.
• Информационная прозрачность: Доступ к полной истории обслуживания и ремонта для анализа и принятия решений.

Внедрение таких систем позволяет значительно оптимизировать процессы, сократить время простоя оборудования и снизить операционные затраты. Хотя CMMS могут иметь ограниченный функционал по сравнению с более крупными ERP-системами, их возможностей зачастую достаточно для эффективного управления ТОиР на небольших и средних предприятиях. [CMMS имеют ограниченный функционал, но достаточный для небольших предприятий.] Таким образом, АСУ ТОиР являются фундаментальным инструментом для поддержания высокой эффективности и конкурентоспособности современного производства.

Реализация инноваций: Внедрение и эксплуатация АСУ ТОиР

Внедрение автоматизированных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом (АСУ ТОиР/CMMS) является стратегическим шагом для любого современного предприятия, стремящегося к оптимизации своих производственных процессов. Этот процесс включает в себя несколько ключевых этапов, каждый из которых требует тщательного планирования и исполнения.

1. Планирование: Определение целей внедрения, формирование команды проекта, анализ текущих процессов ТОиР и выявление потребностей.
2. Выбор системы: Оценка доступных решений CMMS на рынке с учетом специфики предприятия, бюджета и масштаба.
3. Настройка и интеграция: Адаптация выбранной системы под уникальные требования предприятия, интеграция с существующими информационными системами (например, ERP).
4. Обучение персонала: Подготовка сотрудников, которые будут работать с новой системой, включая инженеров, техников, планировщиков и руководителей.
5. Запуск и мониторинг: Пилотное внедрение, последующий полноценный запуск и непрерывный мониторинг работы системы для выявления и устранения проблем.

Выгоды от использования АСУ ТОиР многообразны и значительны. Они включают оптимизацию затрат за счет более точного планирования ремонтов и сокращения внеплановых простоев, повышение эффективности благодаря автоматизации рутинных операций и улучшению контроля над всеми аспектами ТОиР. Информационная прозрачность, обеспечиваемая такими системами, позволяет принимать более обоснованные решения и постоянно совершенствовать процессы. Однако на пути внедрения могут возникать сложности, такие как сопротивление изменениям со стороны персонала, проблемы интеграции с устаревшими системами или недостаток квалифицированных специалистов. Преодоление этих вызовов требует сильного лидерства, адекватного бюджетирования и методичного подхода к управлению изменениями.

Измерение эффективности: Оценка показателей работы системы ТОиР

Для подтверждения результативности инвестиций в систему технического обслуживания и ремонта (ТОиР), а также для ее непрерывного улучшения, необходимо проводить систематическую оценку ее работы. Это включает в себя рассмотрение методики проведения анализа и показателей организационно-технического уровня производства. [Работа также включает рассмотрение методики проведения анализа и показателей организационно-технического уровня производства, формирование рекомендаций по повышению экономической эффективности комплексного обслуживания и проектирование организации и технологии работ по ТО и ремонту машин.]

Ключевые показатели эффективности (KPI) позволяют оценить, насколько успешно система ТОиР достигает поставленных целей, таких как максимизация КПД оборудования и сокращение затрат на ремонты. [Цели и задачи ТОиР: максимизация КПД оборудования, сокращение затрат на ремонты, контроль за состоянием техники, непрерывность производственных процессов, анализ соблюдения технологии и норм охраны труда, коррекция производственных процессов.]

При оценке показателей работы системы ТОиР важно учитывать следующие аспекты:

• Анализ соблюдения технологии и норм охраны труда: Оценка соответствия проводимых работ установленным стандартам безопасности и качества.
• Коррекция производственных процессов: Внесение изменений на основе анализа данных для оптимизации работы оборудования и повышения его надежности.
• Экономическая эффективность: Расчет затрат на ТОиР, сравнение их с полученными выгодами (сокращение простоев, продление срока службы оборудования).

На основе такого анализа формируются рекомендации по повышению экономической эффективности комплексного обслуживания и проектируются новые организационные и технологические решения для ТО и ремонта машин. Регулярная оценка и корректировка являются залогом динамичного развития и совершенствования системы ТОиР на предприятии.

Скелет курсовой: Структура, содержание и правила оформления

Успешная курсовая работа по организации технического обслуживания производства требует четкой структуры и строгого соблюдения правил оформления. Объём пояснительной записки курсовой работы, как правило, не должен превышать 30-35 страниц формата А4. [Объем пояснительной записки курсовой работы не должен превышать 30-35 страниц формата А4.] Помимо текстовой части, обязательной является графическая часть, состоящая из двух листов формата А1. [Графическая часть состоит из двух листов формата А1.]

Основные разделы курсовой работы включают: [Основные разделы курсовой работы: введение, теоретическая часть (виды и периодичность ТО, организация ТО, диагностика, оборудование), технологическая часть (расчет годовой производственной программы, разработка техпроцесса, организация работы поточной линии), выводы, список литературы.]

1. Введение: Обоснование актуальности темы, постановка цели и задач исследования, описание объекта и предмета.
2. Теоретическая часть:
   • Виды и периодичность ТО: Классификация различных подходов к обслуживанию.
   • Организация ТО: Принципы построения систем обслуживания.
   • Диагностика: Методы и средства определения состояния оборудования.
   • Оборудование: Обзор используемого оборудования для ТОиР.
3. Технологическая часть:
   • Расчет годовой производственной программы ТО и текущего ремонта подвижного состава.
   • Разработка технологического процесса ТО или ремонта.
   • Организация работы поточной линии (при необходимости).
4. Выводы: Обобщение результатов исследования, подтверждение достижения поставленных целей и задач.
5. Список литературы: Перечень использованных источников.

Четкое следование этой структуре и аккуратное оформление всех разделов значительно повышает качество работы и упрощает ее оценку.

Успешная защита: Подготовка презентации и ответы на вопросы

Завершающим и одним из самых ответственных этапов работы над курсовым проектом является его защита. Целью проекта является не только выполнение расчетов и написание текста, но и овладение методикой и навыками самостоятельного решения инженерных задач по планированию, рациональному использованию и техническому обслуживанию МТП. [Целью проекта является овладение методикой и навыками самостоятельного решения инженерных задач по планированию, рациональному использованию и техническому обслуживанию МТП.] Успешная защита демонстрирует полное понимание темы и способность автора отстаивать свои решения.

Для подготовки к защите рекомендуется:

• Составить презентацию: Подготовьте емкие и информативные слайды, которые визуализируют ключевые моменты вашей работы: актуальность, цели, основные расчеты, выводы и рекомендации. Используйте тезисы, а не сплошной текст, чтобы поддерживать зрительный контакт с аудиторией.
• Отрепетировать выступление: Проговорите свой доклад несколько раз, чтобы уложиться в регламент и убедиться в логичности изложения.
• Подготовиться к вопросам: Продумайте возможные вопросы от комиссии по каждому разделу вашей работы. Будьте готовы объяснить методику расчетов, обосновать принятые решения и прокомментировать выводы. Важно не просто знать ответы, но и уметь формулировать свою позицию уверенно и аргументированно.

Помните, что защита — это возможность показать глубину вашего понимания темы и готовность применять полученные знания на практике.

Перспективы развития: Инновации и вызовы в сфере ТОиР

Сфера технического обслуживания и ремонта (ТОиР) является одной из самых динамично развивающихся в современном производстве. Основные достижения курсовой работы, связанные с анализом организации ТОиР, расчетом производственных программ и изучением АСУ ТОиР, закладывают фундамент для понимания будущих тенденций и вызовов.

Среди ключевых инноваций, определяющих перспективы развития ТОиР, выделяются:

• Предиктивное обслуживание: Переход от планово-предупредительных ремонтов к обслуживанию по фактическому состоянию, основанному на анализе данных и прогнозировании отказов.
• Искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение в диагностике: Применение ИИ для анализа больших объемов данных с датчиков оборудования, что позволяет с высокой точностью предсказывать неисправности и оптимизировать графики обслуживания.
• Интернет вещей (IoT) и цифровые двойники: Использование IoT-датчиков для сбора данных в реальном времени и создание виртуальных моделей оборудования (цифровых двойников) для симуляции различных сценариев и оптимизации ТОиР.

В то же время, отрасль сталкивается с рядом вызовов, таких как необходимость постоянного повышения квалификации персонала для работы с новыми технологиями, обеспечение кибербезопасности промышленных систем и интеграция разнородных цифровых решений. Успешное преодоление этих вызовов позволит сделать системы ТОиР еще более эффективными, надежными и экономичными.

Список источников информации

1. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. – СПб.: Питер, 2004. – 448 с.: ил.
2. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288 с.
3. Кожинов В.Я. Амортизация. – М.: Издательство «Экзамен», 2004. –320 с.
4. Колосков Л.И., Напхоненко Н.В. Курс лекций по экономике автотранспортных предприятий. – М.: ИКЦ «МарТ»; Ростов н/ Д: Издательский центр «МарТ», 2006. – 128 с.
5. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте.: Правовая библиотека. Вып. №12. – М.: Юрайт-Издат., 2006. – 61 с.
6. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. – 544 с.
7. Сербиновский Б. Ю., Фролов Н.Н. и др. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. – Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. – 496 с.
8. Строительная, дорожная и специальная техника: Краткий справочник/ Манаков Н.А., Глазов А.А., Понкратов А.В. и др. – М.: АО «ПРОФТЕХНИКА», 1996. – 304 с.: ил.
9. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие. – М.: Высшая школа, 2005. – 22 с.: ил.
10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. / М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1988. – 78 с.
11. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотрансп. техникумов. –2е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1986г. Анисимов А. П., Юфин В.К.
12. »Эксплутация автомобилей и охрана труда на транспорте.» Ю.Т. Чумаченко
13. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 г. с. 271
14. Боднев А.Г., Дагович В.М. «Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей» М.: «Транспорт» 1974 г. с. 254.
15. Иващенко Н.И. «Технология ремонта автомобилей» К.: «Вища школа» 1978 г. с. 358.
16. Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» М.: «Транспорт» 1979 г., с. 215.
17. ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».