Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ СТАНОВЛЕНИЯ ПРОЕКТА «ОДИН ПОЯС ОДИН ПУТЬ» 8
1.1 Теоретические основы изучения социальной модели проекта «Один пояс и один путь» 8
1.2 Интересы Китая по формирование проекта «Один пояс и один путь» 15
ГЛАВА 2. СОЦИАЛЬНЫЙ ФУНДАМЕНТ ПРОЕКТА «ОДИН ПОЯС И ОДИН ПУТЬ» 26
2.1 Анализ социальных аспектов формирования и реализации проекта «Один пояс и один путь» 26
2.2 «Один пояс и один путь» и «китайская мечта» 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 36
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Усилия Китая по созданию проекта «Один пояс и один путь», объединяющего две инициативы – «Экономический пояс Шелкового пути» и «Морской Шелковый путь XXI в.», повлекут за собой существенные изменения в логистической сфере по всей Евразии. Географически проект охватывает Центральную, Южную и Западную Азию и Евразию. Если взглянуть на границы образовавшегося экономического пояса, можно убедиться в предназначении выдвижения данной концепции — это, безусловно, часть общей внешней политики КНР. Продвигая «Шелковый путь» и аналогичные проекты в Южной и Западной Азии, Китай еще больше прорывается на Запад.
О создании «Экономического пояса шелкового пути» председатель КНР Си Цзиньпин впервые заявил 7 сентября 2013 г. Как принято в официальных четко пронумерованных пунктах, которые глава КНР предварил следующими словами: «Древний Шелковый путь берет начало в китайской провинции Шэньси, моей родной провинции. Как приятно вспомнить об этих исторических связях. Находясь здесь, я как будто слышу звоны торговых караванов в горах и вижу дым над обширной пустыней» . Уроки Шелкового пути для сегодняшнего дня, по словам председателя КНР, состоят в необходимости следовать духу солидарности и взаимного доверия, равноправия и обоюдной выгоды, а также заимствования идей друг у друга и сотрудничества во имя общего процветания.
Проблемная ситуация. В проекте «Один пояс и один путь» можно увидеть продвижение новой китайской мировой концепции, которая будет реализовываться не только на экономическом уровне. В обозримой перспективе не сложно предугадать планомерные шаги Китая и в гуманитарной сфере. Проект, безусловно, является инструментом «мягкой силы» КНР. Однако до сих пор остается слабо проработанным социальный аспект проекта.
Целью работы стало обоснование социальной модели проекта «Один пояс и один путь».
Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:
• раскрыть теоретические основы изучения социальной модели проекта «Один пояс и один путь»;
• определить интересы Китая по формирование проекта «Один пояс и один путь»;
• проанализировать социальные аспекты формирования и реализации проекта «Один пояс и один путь»;
• показать соотнесение проекта «Один пояс и один путь» с концепцией «китайская мечта».
Если оценивать степень научной разработанности проекта «Один пояс и один путь», то следует сказать, что данная тематика для научного исследования является новой, особенно для российской науки, однако в силу своей высокой актуальности появляется все больше публикаций, в которых авторы пытаются дать оценку новому китайскому проекту как с точки зрения интересов Китая, так и других стран, затронутых проектом.
Использованную в данной работе литературу можно разделить на две группы. К первой группе относятся публикации, которые посвящены вопросам изучения внешнеполитической стратегии Китая, с акцентом на такой инструмент как «мягкая сила», именно он позволяет проанализировать социальные аспекты проекта «Один пояс один путь». Здесь были важны работы таких авторов как Е.П. Бажанов и Н.Е. Бажанова , А.В. Будаев , Б. Курмон , Дж. Курланцик , А.В. Ломанов , Е.И. Сафронова .
А.В. Будаев в своей статье выделяет источники происхождения, характерные признаки, особенности и перспективы развития «мягкой силы» КНР. Автор отмечает идеологическое, философское и культурное измерения «мягкой» дипломатии Китая при ее направленности как вне, так и внутрь государства в целях построения «гармоничного общества» на национальном уровне и в мировом масштабе.
Б. Курмон акцентирует внимание на социальных последствиях использования Китаем инструментов «мягкой силы» во внешней политике страны.
Вторая группа научно-исследовательской литературы исследует непосредственно проект «Один пояс один путь», уделяя ключевое внимание его элементу «Экономический пояс Шелкового пути». Необходимо выделить следующих авторов: С.А. Караганов , А.А. Косоруков и Е.В. Барто , А.Г. Ларин , М.В. Скрипарь , В.Я. Воробьев , Ли Цяои , А. Проханов , К.Л. Сыроежкин , П. Эскобар , И. Добра-Манко .
А.А. Косоруков и Е.В. Барто в своей статье определяют положение исследуемого проекта КНР в конкурентном пространстве мировой политики, где сегодня столкнулись концепции различных государств по строительству международных транспортных коридоров в Евразии на историческом пространстве Великого шелкового пути, его сухопутной и морской составляющих.
В статье А.В. Ларина «Евразийские инициативы Си Цзиньпина: Шелковый путь и другие» анализируется предложение председателя КНР Си Цзиньпина сформировать «Экономический пояс Шелкового пути» на пространстве от Китая до Европы. С точки зрения автора, это может послужить кульминационным пунктом в серии китайских инициатив, способных коренным образом изменить весь ход экономической жизни двух континентов.
М.В. Скрипкарь и Д.А. Шамшурин рассматривают инициативу китайского правительства «Один пояс и один путь» сквозь призму концепции «китайской мечты». Они особо отмечают, что этот проект может выступать как механизм реализации «китайской мечты», так и ее альтернативой, что покажет дальнейшая реализация проекта.
Гипотеза исследования. Социальный характер проекта «Один пояс и один путь» демонстрирует его направленность на иприменения целого комлекса факторов — экономических, культурно-цивилизационных, наработок исторического опыта, современных политических амбиций, новейших гуманитарных технологий коммуницирования и сближения народов.
Методы исследования. В процессе написания курсовой работы были использованы такие общенаучные методы как анализ, синтез, сравнительный анализ и др.
Практическая значимость исследования заключается в том, что полученные результаты позволяют сделать общий вывод об особенностях социальной модели проекта Китая «Один пояс один путь». Полученные результаты могут стать в дальнейшем базой для более углубленных исследований данной тематики.
Структура работы. Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка.
Список использованной литературы
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
I. Источники:
1.1. «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века» // Документ Госкомитета по делам развития и реформ, Министерства иностранных дел и Министерства коммерции КНР (издано с санкции Госсовета КНР), 28 марта 2015 г. // URL: http://www.fmprc.gov.cn/rus/zxxx/t1254925.shtml
II. Монографические исследования и научные статьи:
2.1. Бажанов Е.П., Бажанова Н.Е. Многополюсный мир. М.: Восток-Запад, 2010.
2.2. Будаев А.В. Светлые стороны «мягкой силы» Китая // Государственное управление. Электронный вестник. 2016. №54. С. 106-129.
2.3. К Великому океану-3. Создание Центральной Евразии. Экономический пояс Шелкового пути и приоритеты совместного развития евразийских государств. Аналитический доклад Международного дискуссионного клуба «Валдай». Отв. рук. С.А. Караганов. М., 2015.
2.4. Косоруков А.А., Барто Е.В. Великий Шелковый путь в конкурентном пространстве мировой политики // Национальная безопасность / nota bene. 2016. 2. С. 191-211.
2.5. Ларин А.Г. Евразийские инициативы Си Цзиньпина: Шелковый путь и другие // Перспективы развития ШОС с точки зрения национальных интересов России. Отв. ред. Ю.В. Морозов. М.: ИДВ РАН, 2016. С. 100-120.
2.6. Ломанов А.В. «Китайская мечта», как идеологический символ руководства Си Цзиньпина// Китайская Народная Республика: политика, экономика, культура. К 65-летию КНР. М.: Форум. 2014.
2.7. «Мягкая сила» в отношениях Китая с внешним миром. М.: ИДВ РАН, 2015.
2.8. Сафронова Е.И. Новые моменты в экономической дипломатии Китая в Северо-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанском регионе и региональная безопасность // Проблемы обеспечения безопасности в Северо-Восточной Азии: региональные измерения и российско-китайское сотрудничество. М.: ИДВ РАН, 2015. С. 82–83.
2.9. Скрипкарь М.В., Шамшурин Д.А. Инициатива «Один пояс и один пять» и концепция «китайская места»: точки соприкосновения // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. 2016. №9-1. С. 267-269.
2.10. Courmont B. What Implications for Chinese Soft Power: Charm Offensive or New Hegemony? // Pacific Focus. Center for International Studies, Inha University. 2013. Vol. XXVIII. №3. P. 352-358.
2.11. Kurlantzick J. Charm offensive: how China’s soft power is transforming the world. Yale University. 2007.
III. Интернет-ресурсы:
3.1. «Большая Евразия» должна быть открыта и для стран Европы // URL: http://www.eastrussia.ru/material/bolshaya-evraziya-dolzhna-byt-otkryta-i-dlya-stran-evropy/
3.2. Воробьев В.Я. О китайской идее построения «экономического пространства Великого шелкового пути» // URL: http://www.globalaffairs.ru/number/Novyi-shelkovyi-kurs-16776
3.3. Голос Китая: объединенная Азия сама определяет свою судьбу // URL: http://russian.people.com.cn/31521/8596115.html
3.4. ЕАЭС и китайский проект могут сосуществовать и даже дополнять друг друга» // URL: http://www.notum.info/news/politika/ekspert-eaes-ikitaisky-proekt-mogut-sosushhestvovat-i-dazhe-dopolnyat-drug-druga
3.5. Китай и Россия совместно построят парк высоких технологий и производства // URL: http://russian.people.com.cn/n/2015/0112/c31518-8834867.html
3.6. Китай и Центральная Азия вместе исполняют мечту // URL: http://russian.people.com.cn/95181/8505971.html
3.7. Китай создает Шелковый путь на море и на суше // URL: http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2013-10/11/content_30263360.htm
3.8. Ли Цяои. Большие надежды на инициативу «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути» // URL: http://russian.people.com.cn/n/2015/0312/c95181-8862288.html
3.9. Назарбаев рассказал о важном значении Шелкового пути // URL: http://kapital.kz/gosudarstvo/30131/nazarbaev-rasskazal-o-vazhnom-znacheniishelkovogo-puti.html
3.10. По силам ли Китаю переустроить Центральную Азию // URL: http://www.notum.info/news/politika/po-silam-li-kitayu-pereustroit-czentralnuyu-aziyu
3.11. «Пояс и путь» – это китайская инициатива с возможностями для всего мира // URL: http://russian.people.com.cn/n3/2016/0313/c31521-9029478.html
3.12. Проханов А. Россия и Китай. Встреча на Шелковом пути // URL: http://izvestia.ru/news/590350
3.13. Стратегия «Пояс и путь» отныне является главной программой политики открытости внешнему миру и экономического сотрудничества Китая // URL: http://russian.people.com.cn/n/2015/0413/c31521-8877122.html
3.14. Сыроежкин К.Л. Концепция формирования «Экономического пояса на Шелковом пути»: проблемы и перспективы // URL: http://www.ipp.kg/ru/news/2768/
3.15. Эскобар П. Новые Шелковые пути и подъём «китайской мечты» // URL: http://polismi.ru/politika/kontury-novogo-mira/1344-novye-shjolkovye-puti-i-podjom-kitajskoj-mechty.html
3.16. China // The World Factbook // URL: https://www.cia.gov/library/publications/the-world
3.17. Dobra-Manço Y. China’s foreign policy and Silk Road initiatives spur cultural diplomacy // URL: http://www.silkroadencyclopedia.com/OBORChinaSilkRoadRoutesRevival.htm
3.18. Pew Research Center. How Asia-Pacific Publics See Each Other and Their National Leaders // URL: http://www.pewglobal.org/2015/09/02/how-asia-pacific-publicssee-each-other-and-their-national-leaders/
3.19. The World’s Biggest Public Companies // URL: http://www.forbes.com/global2000/list/#country:China
3.20. The World's Billionaires // URL: http://www.forbes.com/billionaires/list/#version:static
3.21. What is the Asian Infrastructure Investment Bank? // URL:http://www.aiib.org/html/aboutus/AIIB/
3.22. Zhang Xiaotong, Li Xiaoyue. China’s Regionalism in Asia // URL: http://www.theasanforum.org/chinas-regionalism-in-asia