Социотехническое планирование работы: теоретические основы, применение в деятельности авиадиспетчера и концепция социотехнического баланса в производственных системах

В условиях стремительной цифровизации и глубокой автоматизации производства, когда грань между человеком и машиной становится все более условной, исследование социотехнических систем приобретает особую актуальность. Современные предприятия — это не просто совокупность оборудования и технологий, но и сложный организм, где эффективность и устойчивость определяются гармоничным взаимодействием человеческих, технических и эргономических факторов. Цель настоящей курсовой работы заключается в исчерпывающем анализе теоретических основ социотехнического планирования, его исторического развития и принципов, а также в детализированном рассмотрении практического применения данного подхода в такой критически важной сфере, как деятельность авиадиспетчера. Особое внимание будет уделено концепции социотехнического баланса в организации производственных систем, выявлению психофизиологических особенностей операторского труда и анализу методов оптимизации, способствующих устойчивому развитию в условиях высокотехнологичного производства.

В ходе работы будут последовательно рассмотрены следующие ключевые вопросы:

• Сущность социотехнического подхода, его эволюция и принципы, включая роль эргономической системы.

• Структура и компоненты производственных систем, а также значимость социотехнического баланса для их эффективного функционирования.

• Специфика деятельности оператора, в частности, авиадиспетчера, с акцентом на психофизиологические аспекты и влияние информационных перегрузок.

• Основные методы анализа и оптимизации социотехнических систем, включая современные подходы к оценке готовности технологий и инноваций.

• Преимущества и ограничения социотехнического планирования в контексте актуальных вызовов, особенно в авиационной отрасли.

Настоящее исследование призвано не только систематизировать имеющиеся знания, но и предложить углубленный взгляд на интеграцию человека и машины в производственных процессах, подчеркивая необходимость целостного подхода к проектированию и управлению сложными рабочими системами.

Теоретические основы социотехнического планирования работы

В начале XXI века, когда темпы технологического прогресса достигли беспрецедентного уровня, многие повторяющиеся задачи автоматизируются, а в ближайшем будущем технологии, такие как искусственный интеллект, будут брать на себя всё больше функций, традиционно выполняемых человеком. В 2023 году 25% компаний в промышленности России уже активно применяли ИИ, и ещё около 30% планируют его внедрение в ближайшие три года. Эти цифры ясно показывают, что команды, состоящие из людей и машин, станут нормой, где машины будут принимать решения в предсказуемых процессах, а люди будут сосредоточены на новых, сложных и непредсказуемых ситуациях. Именно в этом контексте социотехническое планирование работы становится не просто академической концепцией, но и жизненно важным инструментом для обеспечения гармоничного и эффективного взаимодействия всех элементов производственной системы, позволяющего бизнесу оставаться конкурентоспособным.

Понятие социотехнической системы и социотехнического подхода

Социотехническая система (СТС) – это неразрывная совокупность взаимодействующих социальных, технических и, что критически важно, эргономических систем, объединённых общей целью. Это комплексное определение выходит за рамки традиционного бинарного взгляда на человека и машину, подчёркивая важность создания таких условий труда, которые учитывают психофизиологические возможности и ограничения человека, а также его потребности. На уровне предприятия социотехническая система может быть представлена как совокупность множества взаимосвязанных СТС, где каждая задача или процесс является потенциальным объектом социотехнического проектирования.

Гуманитаризация социотехнического проектирования является одним из ключевых аспектов современного подхода, проявляющимся в осознании инженерами и проектировщиками своей социальной ответственности. Это означает, что при разработке новых технологий и производственных систем необходимо учитывать не только технические и экономические параметры, но и социальные, а также экологические последствия. Целью становится не просто создание эффективных машин, но и проектирование таких систем, которые способствуют благополучию работников, повышению их квалификации и удовлетворению от труда. Это требует интеграции принципов социальной и экологической оценки на всех этапах проектирования, обеспечивая долгосрочную устойчивость и этичность внедряемых решений.

Принципы социотехнического планирования

Социотехнический подход базируется на ряде фундаментальных принципов, которые обеспечивают его эффективность и устойчивость в долгосрочной перспективе. Понимание этих принципов способствует нахождению ответов на многие будущие вызовы, связанные с интеграцией человека и технологий:

• Совместимость: Этот принцип предполагает гармоничное сочетание технических средств с человеческими возможностями и потребностями. Технологии должны быть спроектированы таким образом, чтобы они дополняли, а не подавляли человеческие способности, обеспечивая лёгкость использования и минимизацию ошибок.

• Оптимизация социальных и технических элементов: Целью является не максимизация эффективности каждой подсистемы по отдельности, а достижение общего оптимума для всей социотехнической системы. Это означает поиск баланса, при котором изменения в одной системе учитывают их влияние на другую, предотвращая нежелательные побочные эффекты.

• Адаптивность: Система должна быть способна к изменениям и развитию под влиянием внутренних и внешних факторов. В условиях постоянно меняющихся технологий и рыночных требований, способность к быстрой адаптации становится критически важной.

• Человеческие ценности: При проектировании систем первостепенное внимание уделяется правам и потребностям всех сотрудников. Это включает создание условий для профессионального роста, поддержание психологического комфорта, обеспечение безопасности и справедливости в распределении задач и вознаграждений.

• Неприводимость системы: Социотехническая система не может быть сведена к сумме своих частей. Она обладает эмерджентными свойствами, которые проявляются только при взаимодействии всех её компонентов. Это требует целостного подхода к анализу и проектированию.

• Вариативность: Принцип вариативности подчёркивает необходимость гибкости и возможности выбора в организации рабочих процессов. Это позволяет работникам адаптироваться к изменяющимся условиям и находить оптимальные решения в нестандартных ситуациях.

• Открытость системы: Социотехническая система является открытой и должна активно взаимодействовать с внешней средой (рынок, общество, регуляторы). Такое взаимодействие обеспечивает её функционирование, развитие и устойчивость, позволяя системе адекватно реагировать на внешние вызовы и использовать новые возможности.

Роль человека и технологий в современных социотехнических системах

Современные социотехнические системы находятся на пороге революционных изменений, обусловленных повсеместной автоматизацией и внедрением искусственного интеллекта. В 2023 году российская промышленность получила дополнительную прибыль в размере 500 млрд рублей благодаря ИИ, что свидетельствует о значимом экономическом эффекте этих технологий. В строительной отрасли автоматизация способна повысить производительность труда до 40%, сократить ошибки до 70% и уменьшить сроки строительства на 20–25%. Эти данные подтверждают, что технологии не только заменяют рутинные операции, но и трансформируют саму природу труда.

Концепция команд «человек-машина» становится центральной. В таких командах машины принимают решения в предсказуемых, повторяющихся процессах, освобождая человека для решения новых, сложных и непредвиденных задач. Это требует принципиально иного подхода к подготовке персонала. Работники должны быть готовы воспринимать ИИ не как угрозу, а как инструмент, обогащающий их трудовую жизнь. Формирование такой готовности требует изменения корпоративной культуры, поощрения экспериментов и активной интеграции обучения ИИ-грамотности в программы развития персонала. По оценкам, обучение ИИ-навыкам может повысить производительность персонала в среднем на 17%, а прибыльность компаний – на 21%. Более 80% сотрудников выражают желание обучаться применению ИИ.

PwC выделяет три ключевых уровня квалификации в области ИИ, что подчёркивает многогранную природу взаимодействия человека с новыми технологиями:

Уровень квалификации	Описание
Пользователи ИИ	Сотрудники, использующие готовые ИИ-инструменты в своей повседневной работе для повышения эффективности. Для них важна ИИ-грамотность и понимание принципов работы технологий.
Менеджеры ИИ	Специалисты, ответственные за разработку ИИ-решений, выстраивание бизнес-процессов с их использованием и интеграцию ИИ в стратегию компании. Они должны обладать глубоким пониманием как технологических возможностей, так и бизнес-потребностей.
Инженеры/Специалисты ИИ	Эксперты, занимающиеся созданием, развёртыванием и обслуживанием ИИ-приложений, включая разработку алгоритмов, моделей и инфраструктуры. Их задача – обеспечивать функциональность и надёжность ИИ-систем.

Этот многоуровневый подход к компетенциям демонстрирует, что социотехническое планирование должно учитывать не только существующие роли, но и активно формировать новые, обеспечивая плавный переход к будущему, где сотрудничество человека и машины будет определять производительность и инновационность.

Социотехнические системы в контексте производственных систем

Понимание предприятия как сложной социотехнической системы неразрывно связано с концепцией производственной системы. Производственные системы являются краеугольным камнем любой промышленной организации, обеспечивая трансформацию ресурсов в готовую продукцию или услуги. В научном обороте категория «производственные системы» широко используется в исследованиях как экономического, так и технического профилей, что подчёркивает её междисциплинарный характер.

Производственная система предприятия: структура и компоненты

Предприятия всё чаще рассматриваются не просто как совокупность отдельных цехов или отделов, а как сложные функциональные комплексы. В этом контексте производственная система предприятия определяется как материализованная в пространстве и во времени производственная функция, которая включает все процессы, направленные на создание добавленной стоимости. Важно отметить, что все системы предприятия — будь то финансовая, маркетинговая или кадровая — тесно взаимодействуют с его производственной составляющей, сохраняя при этом свою целостность и идентичность. Это подчёркивает необходимость целостного, системного подхода к управлению, где изменения в одной подсистеме неизбежно влияют на другие.

В рамках производственной системы предприятия выделяется набор функциональных подсистем (блоков), которые обеспечивают её комплексное функционирование:

Категория подсистемы	Примеры функциональных подсистем
Основные производственные	Подсистема основного производства: непосредственно связана с изготовлением продукции, включая этапы от получения сырья до выпуска готового продукта.
Вспомогательные	Подсистема вспомогательного производства: обеспечивает бесперебойное функционирование основного производства, например, изготовление оснастки, инструментов.
Обслуживающие	Подсистема обслуживания: включает ремонтное, энергетическое, транспортное, складское и материально-техническое обеспечение. Также сюда относятся подсистемы обеспечения качества и сбыта готовой продукции.
Управленческие и поддерживающие	Кадровая подсистема: отвечает за подбор, продвижение, обучение и повышение квалификации сотрудников. Подсистема технического развития: включает конструкторскую и технологическую подготовку производства, исследования и разработки. Подсистема экономического производственного планирования: занимается оптимизацией ресурсов, бюджетированием и анализом экономической эффективности.

Помимо этих, могут быть выделены и другие подсистемы, такие как подсистемы производственных процессов (техподготовка, основные процессы, обеспечение качества, организация труда) и подсистемы состава элементов производства (основные фонды, предметы труда, кадры), что подтверждает многомерность и сложность структуры производственной системы.

Социотехнический баланс в организации производственных систем

Концепция социотехнического баланса является центральной для эффективной организации производственных систем. Она предполагает достижение оптимального равновесия между социальной (человеческой) и технической (технологической) подсистемами, а также, как было отмечено ранее, с эргономической системой. Недостаточный учёт одной из этих составляющих может привести к дисфункции всей системы. Например, внедрение передовых технологий без соответствующей подготовки персонала или без учёта их психофизиологических особенностей может привести к снижению мотивации, росту ошибок и, в конечном итоге, к падению производительности. И наоборот, чрезмерное внимание к социальным аспектам без должного внедрения технологических инноваций может препятствовать конкурентоспособности предприятия.

Достижение социотехнического баланса – это динамический процесс, требующий постоянного мониторинга и адаптации.

Он включает:

• Оптимизацию рабочих процессов: Распределение задач между человеком и машиной таким образом, чтобы использовать сильные стороны каждой стороны и минимизировать их ограничения.

• Развитие компетенций персонала: Систематическое обучение и переподготовка сотрудников для работы с новыми технологиями, а также развитие «мягких» навыков, таких как решение проблем и критическое мышление.

• Эргономическое проектирование: Создание комфортных и безопасных рабочих мест, учитывающих антропометрические, физиологические и психологические особенности человека.

• Культурные изменения: Формирование корпоративной культуры, которая поощряет сотрудничество, инновации и открытость к изменениям.

Инновационное развитие производственных систем и влияние технологий

Инновационные перспективы развития производственных систем предприятий тесно сопрягаются с процессами корпоратизации и кооперации, что приводит к созданию интегрированных производственных систем с большим потенциалом наукоёмкого роста. В России инновационное развитие стимулируется за счёт обеспечения системного подхода к инновациям и технологического развития различных секторов экономики.

Концепция технологического развития России до 2030 года, разработанная Правительством РФ, выделяет «сквозные» технологии, которые станут драйверами трансформации производственных систем:

Категория «сквозных» технологий	Примеры технологий
Цифровые технологии	Искусственный интеллект (ИИ): Системы машинного обучения, обработки естественного языка, компьютерного зрения, которые способны к анализу больших данных, автоматизации принятия решений и выполнению сложных когнитивных задач. Квантовые вычисления и коммуникации: Технологии, использующие принципы квантовой механики для обработки и передачи информации, обладающие потенциалом для решения задач, недоступных для классических компьютеров.
Космические системы	Технологии, связанные с разработкой и эксплуатацией космических аппаратов, спутниковой связи, навигации и дистанционного зондирования Земли.
Энергетические технологии	Водородная энергетика: Разработка методов производства, хранения и использования водорода как чистого источника энергии.
Биотехнологии	Производство лекарств: Разработка новых фармацевтических препаратов, методов генной инженерии и персонализированной медицины.

Эти технологии не только повышают производительность и эффективность, но и трансформируют сами принципы организации труда, требуя переосмысления ролей человека и машины. Разработанная схема функционирования, учитывающая общие связи эргономической системы с взаимодействующими компонентами предприятия, позволяет строить более сбалансированные и эффективные социотехнические системы, способные к устойчивому развитию в условиях высокотехнологичной экономики.

Особенности деятельности оператора и социотехническое планирование работы авиадиспетчера

Деятельность оператора, в частности авиадиспетчера, является ярким примером сложной социотехнической системы, где взаимодействие человека и техники достигает максимальной интенсивности и критически влияет на безопасность и эффективность. Возникнув на определённой ступени развития техники и производства, операторский труд существенно изменил характер взаимодействия человека с окружающей средой.

Общая характеристика операторской деятельности

Операторская деятельность является специфическим видом трудовой деятельности, характеризующимся освобождением человека от действий, требующих значительного физического напряжения и связанных с большими энергетическими затратами. Вместо этого, основные трудовые функции оператора смещаются в сторону контроля и управления работой систем и машин, что означает перенос акцента на когнитивные процессы: восприятие информации, её анализ, принятие решений и осуществление управляющих воздействий. Оператор становится связующим звеном между технической системой и целью её функционирования, требуя высокой концентрации внимания, скорости реакции и способности к многозадачности. В современном промышленном производстве операторский труд становится типичной и наиболее распространённой формой трудовой деятельности.

Психофизиологические особенности труда авиадиспетчера

Научно-технический прогресс, принося с собой автоматизацию и обилие информации, оказывает значительное влияние на соматическое и нервно-психическое здоровье человека. Это приводит к росту нервно-психических заболеваний и нарушений, вызванных информационными перегрузками и интенсификацией труда. Порядка 40–45 млн человек в России, занятых в различных сферах деятельности, попадают в группу риска из-за негативного влияния информационно-компьютерных и коммуникационных технологий (ИКТ). Более того, 46% российских интернет-пользователей отмечают, что часто устают от объёма информации в интернете, что свидетельствует о повсеместной проблеме информационной перегрузки.

Негативное влияние ИКТ проявляется через воздействие информационно-технологических и коммуникационных стрессоров (ТИКС), которые могут запустить следующую цепочку негативных последствий:

Использование ИКТ → Возникновение ТИКС → Напряжение организма → Стресс → Функциональные нарушения здоровья → Истощение → Выгорание → Заболевания.

Для авиадиспетчеров эти риски особенно высоки. Деятельность авиадиспетчера требует постоянной обработки огромных объёмов информации, одновременного отслеживания десятков воздушных судов, погодных условий и ситуации на соседних аэродромах. Эта интенсивность труда приводит к значительному когнитивному напряжению и может быть причиной профессиональных заболеваний. По данным 2023 года, профессиональные заболевания, связанные с физическими перегрузками и функциональным перенапряжением отдельных органов и систем, составили 15,4% от общего числа профзаболеваний. Эти данные подчёркивают, что даже при кажущемся отсутствии физических нагрузок, операторский труд, связанный с длительным нахождением в одной позе, постоянным напряжением зрения и мелкой моторики, может приводить к серьёзным проблемам со здоровьем.

Для современного производства, особенно в таких критически важных отраслях, как авиация, эффективность требует всестороннего изучения всех аспектов человеческого труда и создания оптимальных условий для функционирования человека как индивида, субъекта труда и личности. Оптимальные условия труда (1-й класс по результатам специальной оценки условий труда) характеризуются отсутствием вредных и опасных производственных факторов либо их нахождением в пределах гигиенических нормативов. Это обеспечивает сохранение работоспособности и здоровья сотрудников. Для достижения таких условий важно минимизировать воздействие шума, вибраций, пыли, химических веществ, а также создавать комфортные рабочие места с эргономичными стульями и столами, соответствующим освещением и уровнем шума. Разве не стоит стремиться к тому, чтобы каждый сотрудник чувствовал себя защищённым и продуктивным, выполняя свои обязанности?

Применение социотехнического планирования в деятельности авиадиспетчера

Социотехническое планирование имеет решающее значение для оптимизации деятельности авиадиспетчера. Диспетчер по использованию воздушного пространства в авиакомпаниях Российской Федерации выполняет множество критически важных задач:

• Сбор и передача информации о движении воздушных судов.

• Оперативная корректировка плана полётов.

• Отслеживание движения воздушных судов в реальном времени.

Своевременная подача сообщений и заявок, получение информации и её оперативная передача адресату, а также грамотная координация плана полётов и использование резерва – всё это повышает эффективность и качество выполнения полётов. Социотехнический подход здесь означает не только обеспечение диспетчера современными техническими средствами (радары, системы связи, автоматизированные рабочие места), но и проектирование рабочих процессов с учётом психофизиологических особенностей человека. Это включает:

• Оптимальное распределение когнитивной нагрузки: Разработка интерфейсов, которые минимизируют информационную перегрузку и облегчают принятие решений.

• Гибкое планирование смен и перерывов: Предотвращение утомления и стресса за счёт адекватного режима труда и отдыха.

• Системы поддержки принятия решений: Интеграция ИИ-инструментов, которые помогают диспетчеру анализировать данные и прогнозировать потенциальные проблемы, но оставляют за человеком финальное решение в сложных, нештатных ситуациях.

• Обучение и тренинги: Постоянное повышение квалификации, развитие навыков стрессоустойчивости и взаимодействия в команде.

Таким образом, социотехническое планирование в авиадиспетчерской деятельности направлено на создание такой системы, где человек и техника не просто сосуществуют, но синергично дополняют друг друга, обеспечивая максимальную безопасность и эффективность воздушного движения.

Методы анализа и оптимизации социотехнических систем

Эффективность любой производственной системы, а в особенности социотехнической, напрямую зависит от способности к постоянному анализу и оптимизации её процессов. В условиях стремительного технологического развития и возрастающих требований к качеству и скорости, применение передовых методологий становится не просто желательным, но и необходимым. Классические методики для оценки бизнес-процессов могут быть значительно дополнены обобщёнными принципами современных мировых подходов для более эффективного анализа и оптимизации бизнес-процессов промышленного предприятия.

Классические методы оптимизации бизнес-процессов

Среди наиболее широко используемых и доказавших свою эффективность методов оптимизации бизнес-процессов выделяются Реинжиниринг бизнес-процессов (BPR) и Шесть сигм (Six Sigma).

Реинжиниринг бизнес-процессов (BPR) представляет собой радикальное перепроектирование ключевых процессов компании с целью достижения значительных, качественных улучшений в таких критически важных показателях, как стоимость, качество, скорость и уровень сервиса. BPR фокусируется не на небольших, постепенных улучшениях, а на фундаментальном переосмыслении того, как компания выполняет свою работу. Основными целями реинжиниринга являются:

• Увеличение прибыли: За счёт повышения эффективности и сокращения издержек.

• Снижение операционных издержек: Путём устранения ненужных операций, оптимизации ресурсов и автоматизации.

• Расширение клиентской базы: За счёт улучшения качества продукции/услуг и повышения уровня сервиса.

• Повышение эффективности производства: Оптимизация производственных циклов и использование передовых технологий.

• Улучшение качества продукции или услуг: Через пересмотр процессов контроля и стандартов.

Методология Шесть сигм (Six Sigma), в свою очередь, направлена на минимизацию дефектов и изменчивости процессов. Её главной целью является достижение уровня качества, при котором количество дефектов не превышает 3,4 на миллион возможностей (DPMO – Defects Per Million Opportunities). Этот показатель служит стандартизированной мерой для оценки производительности процесса, количественно определяя дефекты или ошибки на каждый миллион возможностей для их возникновения. DPMO рассчитывается по формуле:

DPMO = (Количество дефектов / (Количество единиц × Количество возможностей дефекта на единицу)) × 1 000 000

Пример:

Предположим, на заводе произведено 10 000 единиц продукции. Каждая единица может иметь 5 возможных дефектов. В ходе проверки было обнаружено 17 дефектов.

Количество дефектов = 17
Количество единиц = 10 000
Количество возможностей дефекта на единицу = 5

DPMO = (17 / (10 000 × 5)) × 1 000 000 = (17 / 50 000) × 1 000 000 = 0,00034 × 1 000 000 = 340 DPMO

Это означает, что на каждый миллион возможностей для возникновения дефекта приходится 340 дефектов. Цель Шести сигм – довести этот показатель до 3,4, что соответствует практически безупречному качеству.

Обе методологии часто включают обширный сбор данных, глубокий анализ и перепроектирование процессов для достижения конкретных целей производительности. Принципы, которые целесообразно применять при оптимизации бизнес-процессов промышленной организации, включают: оптимизацию операций, стандартизацию, автоматизацию и новейшие технологии, интеграцию цепочки поставок, постоянное совершенствование, вовлечённость сотрудников, а также измерение и анализ производительности.

В России система бережливого производства активно внедряется с 2004 года, принося предприятиям реальный экономический эффект. Комплексное применение концепций «бережливого производства» и «шести сигм» доказало свою эффективность на российских промышленных предприятиях, способствуя сохранению и преумножению клиентской базы. Внедрение этих инструментов позволяет снизить неэффективность производственного процесса до минимума.

Интеграция современных подходов: уровни готовности технологий и инноваций

Социотехнический подход к управлению развитием свойств инноваций требует анализа социотехнической природы трансформации инновационной продукции на всех стадиях жизненного цикла: от научных исследований до производственного процесса. Выделен ряд инвариантных параметров оборудования или технологии, которые подлежат изменению в ходе этой трансформации.

Жизненный цикл инновации (ЖЦИ) включает следующие стадии:

• Зарождение: Поиск новшества, генерация идей.

• Освоение: Внедрение новшества на объекте, первые испытания.

• Диффузия: Распространение инновации, её принятие рынком.

• Рутинизация: Прекращение использования инновации или её превращение в стандарт.

Для нового продукта основные стадии ЖЦИ: разработка нового продукта, выход на рынок (внедрение), развитие рынка (рост), стабилизация рынка (замедление роста), уменьшение рынка и падение рынка. Стадия разработки является ключевой, поскольку от неё зависят перспективы и прибыльность новшества, требуя значительных затрат.

Отмечены перспективы интеграции методик оценки уровней готовности технологий (TRL – Technology Readiness Levels), производства (MRL – Manufacturing Readiness Levels) и рыночной готовности и коммерциализации (CRL – Commercialization Readiness Level) с социотехническим подходом. Эти методики используют 9-уровневую шкалу для оценки зрелости различных аспектов проектов.

Уровень готовности	Описание
TRL	Оценка технологической зрелости: от базовых принципов (TRL 1) до полноценной системы, проверенной в реальных условиях (TRL 9). Позволяет оценить, насколько технология готова к применению.
MRL	Оценка готовности производства: от концепции производства (MRL 1) до стабильного, масштабируемого и экономически эффективного производства (MRL 9). Помогает понять, насколько производство способно к выпуску продукта на основе новой технологии.
CRL	Оценка рыночной готовности и коммерциализации: от исследования рынка и выявления потребностей (CRL 1) до успешного выхода на рынок и получения стабильной прибыли (CRL 9). Определяет потенциал коммерческого успеха продукта и его востребованность.

Применение этих уровней готовности позволяет предпринимателям и инвесторам получить структурированное представление о стадии проекта, что помогает избежать проблем с продажами, производством и масштабированием, которые могут возникнуть при односторонней ориентации на технологию. Предложено рассматривать изменение внутренних свойств продукта в ходе трансформации инновации как функцию инновационного процесса, что позволяет более глубоко анализировать и прогнозировать результаты внедрения новых решений с учётом всех социотехнических факторов.

Преимущества и ограничения социотехнического планирования в современных условиях

Социотехническое планирование, как многогранный и комплексный подход к организации труда, обладает рядом неоспоримых преимуществ, особенно в условиях стремительного развития технологий. Однако, как и любая методология, оно имеет свои ограничения, которые требуют внимательного учёта и постоянного совершенствования.

Преимущества социотехнического подхода

Одним из ключевых преимуществ социотехнического подхода является его способность подготавливать работников к сотрудничеству между человеком и машиной. В эпоху повсеместного внедрения искусственного интеллекта и автоматизации, когда страх перед «замещением» рабочих мест является распространённым, социотехническое планирование позволяет изменить восприятие технологий. Оно способствует тому, чтобы сотрудники рассматривали ИИ как обогащение своей трудовой жизни, а не как угрозу. Это достигается за счёт:

• Проактивного обучения: Интеграция программ обучения ИИ-грамотности в корпоративную культуру.

• Перераспределения задач: Освобождение человека от рутинных операций для выполнения более творческих и когнитивно сложных задач.

• Создания гибридных команд: Формирование эффективного взаимодействия между человеком и интеллектуальными системами.

Социотехническое планирование также играет важную роль в решении проблем, связанных с негативным влиянием научно-технического прогресса на соматическое и нервно-психическое здоровье человека. Информационные перегрузки и интенсификация труда, характерные для многих современных профессий, могут привести к стрессу, выгоранию и профессиональным заболеваниям. Социотехнический подход предлагает ряд решений:

• Работа на уровне культуры организации: Формирование осознанного отношения к потреблению информации.

• Внедрение норм по планированию поступления информации: Установление регламентов и процедур для управления информационными потоками.

• Чередование периодов потребления информации с созидательными процессами и физической активностью: Это помогает снизить когнитивную нагрузку и восстановить ресурсы организма.

• Применение стратегии «Время одиночества»: Целенаправленное отключение от внешнего информационного потока для сосредоточения на важных задачах и глубокой аналитической работе.

Наконец, социотехническое проектирование способствует усилению системы ценностей, основанной на правах и потребностях всех сотрудников. Это проявляется в гуманитаризации инженерной мысли, признании социальной ответственности проектировщика и необходимости учёта человеческого фактора на всех этапах создания и эксплуатации производственных систем. Такой подход повышает мотивацию, удовлетворённость трудом и лояльность персонала, что в конечном итоге сказывается на общей производительности и инновационности предприятия.

Ограничения социотехнического планирования: кейс авиадиспетчера

Несмотря на все преимущества, социотехническое планирование сталкивается с рядом ограничений, особенно ярко проявляющихся в высокотехнологичных и критически важных отраслях, таких как авиация.

Одним из существенных недостатков, влияющих на качество работы диспетчера по планированию в авиакомпаниях, является проблема обмена информацией. Информация по движению воздушных судов, которая критически важна для оперативного планирования, зачастую подаётся во многие адреса, кроме адреса самой авиакомпании. Многочисленные нарушения Табеля сообщений о движении воздушных судов (ТС ТА-95) в части несоблюдения формализации и сроков подачи стандартных сообщений существенно затрудняют или делают невозможным их автоматизированную обработку. Это приводит к тому, что диспетчеры авиакомпаний не получают полной и своевременной картины воздушного движения.

Согласно требованиям Табеля сообщений (ТС-95), сообщение АДП может подавать в адрес авиакомпании только на договорной основе, что само по себе является существенным ограничением для своевременного и бесперебойного обмена данными. В результате, неполнота информации негативно влияет на успешность решения оперативных задач авиадиспетчера, который одновременно должен отслеживать десятки воздушных судов, погодные условия и ситуацию на соседних аэродромах. В условиях дефицита данных, диспетчер вынужден оперировать неполной картиной, что увеличивает когнитивную нагрузку и риск принятия неоптимальных решений.

Это приводит к необходимости ручной проверки представляемых планов полётов на соответствие формату, полноту и точность, а при необходимости – принимать меры по устранению нарушений. Такой ручной труд, вызванный системными недочётами в информационном обмене, сводит на нет многие преимущества автоматизации и инновационных технологий, увеличивает вероятность человеческих ошибок и снижает общую эффективность социотехнической системы.

Таким образом, для полной реализации потенциала социотехнического планирования в авиации необходимо устранить эти системные барьеры в обмене информацией, пересмотреть регуляторные нормы и создать интегрированные информационные платформы, которые обеспечат бесшовный и своевременный доступ к критически важным данным для всех участников воздушного движения.

Заключение

Исследование социотехнического планирования работы в контексте современных производственных систем и деятельности авиадиспетчера подтверждает его неоспоримую значимость и актуальность. В условиях стремительной цифровизации и автоматизации, когда команды «человек-машина» становятся нормой, а искусственный интеллект активно интегрируется в производственные процессы, комплексный социотехнический подход является ключом к созданию эффективных, устойчивых и гуманных систем труда.

Основные результаты исследования свидетельствуют о том, что социотехническая система предприятия – это не просто набор технических средств и человеческих ресурсов, но и сложное взаимодействие социальной, технической и эргономической подсистем. Достижение социотехнического баланса, основанного на принципах совместимости, оптимизации, адаптивности и человеческих ценностей, позволяет снизить негативное влияние информационных перегрузок, предотвратить профессиональные заболевания и подготовить персонал к эффективному сотрудничеству с новыми технологиями.

Применение социотехнического планирования к деятельности авиадиспетчера выявило как его преимущества, так и критические ограничения. С одной стороны, этот подход позволяет оптимизировать когнитивные нагрузки, разрабатывать эффективные системы поддержки принятия решений и создавать оптимальные условия труда для сохранения здоровья и работоспособности операторов. С другой стороны, проблемы в обмене информацией, такие как несвоевременность и неполнота данных о движении воздушных судов для авиакомпаний, существенно затрудняют оперативное планирование и требуют ручной проверки, что является серьёзным барьером для полной реализации потенциала социотехнического подхода в этой критически важной отрасли.

Интеграция современных методов оптимизации, таких как Реинжиниринг бизнес-процессов, Шесть сигм и Бережливое производство, наряду с использованием методик оценки уровней готовности технологий (TRL, MRL, CRL), открывает новые перспективы для управления инновациями и повышения эффективности производственных систем. Однако, для полного раскрытия их потенциала необходимо преодолеть существующие информационные и регуляторные ограничения.

В целом, настоящее исследование подтверждает гипотезу о том, что социотехническое планирование является неотъемлемым элементом проектирования и управления современными производственными системами. Перспективы дальнейших исследований включают разработку более совершенных моделей человеко-машинного взаимодействия в критически важных областях, создание адаптивных систем обучения для подготовки персонала к работе с ИИ, а также анализ и устранение регуляторных и информационных барьеров, препятствующих эффективному функционированию социотехнических систем в таких отраслях, как авиация.

Список использованной литературы

1. Блинов А.О., Василевская О.В. Искусство управления персоналом: Учебное пособие. М.: ГЕЛАН, 2001.
2. Брэддик У. Менеджмент в организации. М., 1997.
3. Беляцкий Н.П., Велесько С.Е., Ройш П. Управление персоналом: Учебное пособие. М.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2004.
4. Вильховченко Э. Место человека в новейшем производства и проблема технологического трудовытеснения в развитых странах // Мировая экономика и международные отношения. 2005. № 5.
5. Голиков Ю.Я. Современные концепции автоматизации и подходы к человеку и технике // Психологический журнал. 2004. Т. 23. № 1.
6. Дизель П., МакКинси У., Ренан Д. Поведение человека в организациях. М.: Мир, 1993.
7. Евтихов О. Психология управления персоналом. Теория и практика. М.: Речь, 2010.
8. Жариков Е.С. Психология управления. Книга для руководителя и менеджера по персоналу. М.: МЦФЭР, 2002.
9. Ильин Г.Л. Социология и психология управления. М.: Академия, 2010.
10. Кабаченко Т.С. Психология управления: Учебное пособие. М.: Педагогическое общество России, 2000.
11. Карпов А.В. Психология менеджмента: Учеб. Пособие. М.: Гардарики, 2005.
12. Кобец Е.А., Защитина Е.К. Значимость наукоемких производств в деятельности предприятий. Актуальные проблемы современной науки и образования. Экономические науки // Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. Т. IV. Уфа: РИЦ БашГУ, 2010.
13. Кобец Е.А., Корсаков М.Н. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях отрасли: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006.
14. Лебедев В.И. Психология и управление. М.: Мир, 1990.
15. Мещерякова Е.В. Психология управления: учебное пособие. Мн.: Выш. шк., 2005.
16. Одегов Ю.Г., Журавлев П.В. Управление персоналом. М., 2002.
17. Питерс Т., Уотерман Р. В поисках эффективного управления. М.: Прогресс, 1986.
18. Творогова Н.Д. Психология управления. Лекции. М.: ГЭОТАР-МЕД, 2001.
19. Тихонов А. Социология управления. Стратегии, процедуры и результаты исследований. Казань: Канон+РООИ «Реабилитация», 2010.
20. Травин В.В., Дятлов В.А. Менеджмент персонала предприятия. М.: Учебник, 2004.
21. Управление персоналом / Общ. ред. Тургинова А.И. М.: РАГС, 2002.
22. Уткин Э.А., Кочеткова А.И. Управление персоналом в малом и среднем бизнесе. М.: АКАЛИС, 2005.
23. Федорова Н.В., Минченкова О.Ю. Управление персоналом организации. М.: КНОРУС, 2005.
24. Эффективные механизмы функционирования социотехнических систем предприятия. Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес». URL: https://cyberleninka.ru/article/n/effektivnye-mehanizmy-funktsionirovaniya-sotsiotehnicheskih-sistem-predpriyatiya (дата обращения: 24.10.2025).
25. Понятие «социально-техническая система» в социально-гуманитарных исследованиях конца XX — начала XXI века. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ponyatie-sotsialno-tehnicheskaya-sistema-v-sotsialno-gumanitarnyh-issledovaniyah-kontsa-xx-nachala-xxi-veka (дата обращения: 24.10.2025).
26. Социотехнический подход к управлению развитием свойств инноваций. Текст научной статьи по специальности «Прочие технологии». URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sotsiotehnicheskiy-podhod-k-upravleniyu-razvitiem-svoystv-innovatsiy (дата обращения: 24.10.2025).
27. Подходы к анализу и оптимизации бизнес-процессов промышленного предприятия. Текст научной статьи по специальности. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/podhody-k-analizu-i-optimizatsii-biznes-protsessov-promyshlennogo-predpriyatiya (дата обращения: 24.10.2025).
28. Производственные системы: теоретические аспекты функционального анализа и перспективы инновационного развития. URL: https://www.researchgate.net/publication/372771587_Proizvodstvennye_sistemy_teoreticeskie_aspekty_funkcionalnogo_analiza_i_perspektivy_innovacionnogo_razvitia (дата обращения: 24.10.2025).
29. Задачи диспетчера по использованию воздушного пространства в авиакомпаниях Российской Федерации. Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес». URL: https://cyberleninka.ru/article/n/zadachi-dispetchera-po-ispolzovaniyu-vozdushnogo-prostranstva-v-aviakompaniyah-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 24.10.2025).