Пример готовой курсовой работы по предмету: Ж/д транспорт
Оглавление
Исходные данные
Введение
1. Волоконно-оптическая линия связи.
1.1. Выбор волоконно-оптических систем передачи
2.Кабельная линия связи.
2.1. Выбор системы организации кабельной магистрали.
2.2. Организация связи и цепей автоматики по кабельной магистрали.
2.3. Выбор типа и емкости магистральных кабелей, распределение цепей по четверкам.
2.4. Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды.
2.5. Содержание кабеля под избыточным давлением.
2.6. Скелетная схема кабельной линии.
2.7. Расчет влияний тяговой сети переменного тока на кабельную линию связи.
2.7.1. Расчет опасных влияний тяговой сети переменного тока.
2.7.2. Расчет мешающих влияний на кабельные цепи связи.
Заключение
Литература
Содержание
Выдержка из текста
Строительство линии связи на ж/д участке без ответвления
Значимость связи на железнодорожном транспорте характеризует также удельный вес остаточной стоимости основных средств — 50 % , доля расходов основной деятельности — 4,4 % и среднесписочной численности работников -6,9 % .
Сеть технологической связи представляет собой сеть разных ведомств: РАО ЕЭС, Газпром, транспорт (в том числе и железнодорожный) и др. Из этого следует, что сеть связи железнодорожного транспорта есть составная часть ЕСЭ.
На заданном двухпутном участке железной дороги А-К (рис.1.1) с электротягой переменного тока
2. кВ предусмотреть строительство КЛС, а на однопутном ответвлении Д-Н с автономной тягой – ВЛС. Кроме того, при использовании системы ИКМ-120 для уплотнения цепей дальней связи предусмотреть обслуживаемые регенерационные пункты (ОРП) на станциях А, Д, К, совместив их с ОУП, и необслуживаемые регенерационные пункты (НРП) на станциях или перегонах, учитывая, что расстояние между ними равно 5-8 км. При расчете опасных напряжений в жилах кабельной линии связи рекомендуется ограничиться вынужденным режимом работы тяговой сети, опустив расчет для аварийного режима.
Для того, чтобы сигналы передавались без задержек и с наименьшими помехами, необходимо научиться правильно их проектировать.Данный курсовой проект представляет собой проектирование магистральных линий связи на участках железной дороги. Проект состоит из двух частей, первая часть – проектирование кабельной линии связи, вторая часть – проектирование оптико-волоконной линии связи.
Также ВОЛС имеет минимальное затухание, то есть это позволяет строить линии без ретрансляции, протяжённость которых может достигать более
10. км. Рассматриваются топологии и делаются выводы, какая из них больше всего подходит для строительства высоконадёжной линии связи. Также производится расчёт линии связи по затуханию, и тем самым показывается разница между ОУ, то есть какой наиболее предпочтительнее использовать на линии связи, что бы повысить надёжность сети.
Технологические процессы на них включают в себя прием и обработку поездов, их техническое обслуживание, коммерческий осмотр, подготовку к расформированию, погрузку и выгрузку грузов, переработку местных и транзитных вагонов, формирование и отправление поездов. В выполнении этих работ участвуют работники различных служб железнодорожного транс- порта.
Для решения данных задач выпускной квалификационной работы были рассмотрены и использованы нормативно- технические документы по строительству и обслуживанию волоконно- оптических линий связи.
Имеется железнодорожное и автомобильное сообщения с Челябинском, Омском, Казахстаном, автомобильное – с Тюменью. человек (61% от общей численности населения), на 01.01.2014 года численность безработных, зарегистрированных в службе занятости – 2,0 тыс.
Синхронная цифровая иерархия SDH располагает обширным арсеналом технических средств, определяющих надежность функционирования сети связи, поддерживающих их автоматическое резервирование. Современные сети должны строиться на основе перспективных систем передачи, обеспечивающих совместную работу аппаратуры различных производителей, транзит, ввод-вывод цифровых потоков разного уровня в распределенных узлах сети и гибкое управление.
Обеспечение оперативной отчетности и сбора данных от отдельных подразделений для фиксации проделанной работы и составление оперативных планов возможно только при четко работающей оперативной и документальной связи.
Литература
1.Виноградов В.В., Кузьмин В.И., Гончарова А.Я. Линии автоматики, телемеханики и связи на ж/д транспорте: Учебник для вузов. – М.: Радио и связь, 1995
2.Гроднев И.И. Волоконно- оптические линии связи. Учебное посо-бие для вузов. – М.: Радио и связь, 1990
3.Паршин А.В., Велигжанин Н.К. Проектирование и строительство линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги. Е.: 1997
список литературы
