Пример готовой курсовой работы по предмету: Судостроение
ЗАДАНИЕ К РАСЧЕТУ 3
1 РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ 4
1.1 Определение размеров и числа цилиндров дизеля 4
1.2 Выбор исходных данных к расчету рабочего цикла 4
1.3 Расчет составляющих цикл процессов 8
1.4 Определение индикаторных и эффективных показателей 12
1.5 Построение индикаторной диаграммы 13
2 РАСЧЕТ ПРОЦЕССА ГАЗООБМЕНА ДВУХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ 15
2.1 Расчет времени-сечения фаз газообмена 15
2.2 Расчет перепада давлений в продувочных окнах 18
2.3 Расчет перепада давлений в выпускном клапане 18
2.4 Расчет давления газов в цилиндре к моменту открытия продувочных окон 19
3 РАСЧЕТ СИСТЕМЫ НАДДУВА 20
3.1 Определение энергетического баланса в системе наддува 20
3.2 Выбор типа и числа турбокомпрессоров 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 25
Содержание
Выдержка из текста
Поршневые двигатели состоят в основном из цилиндра, в котором пор-шень совершает возвратно поступательное движение, из кривошипно-шатунного механизма, преобразующего поступательное движение во враща-тельное органов газораспределения и вспомогательных механизмов. Преобра-зование тепловой энергии в механическую работу у поршневых двигателей происходит не непрерывно, а последовательными циклами.
Структура реферата включает в себя введение, основную часть (две главы), заключение и библиографический список, состоящий из шести источников литературы.
- введение; дано понятие двигателя внутреннего сгорания, раскрыта актуальность темы, которая и повлияла, в конечном счете, на ее выбор (темы), указана цель работы и перечислены, задачи, которые необходимо решить для ее достижения, названы объект и предмет данного исследования;
4-тактные и 2-тактные. В четырехтактных двигателях рабочий цикл совершается в течение четырех ходов поршня (4-х тактов) или за два оборота коленчатого вала, в двухтактных двигателях – в течение двух ходов (2-х тактов) поршня или за один оборот коленчатого вала.
Автомобили составляют неотъемлемую часть жизни современного человека. Скоростные качества и возможности по транспортировке грузов автомобилей в основном определяются именно двигателями внутреннего сгорания.
Во время тактов впуск и рабочий ход происходит движение поршня вниз, а тактов сжатие и выпуск – вверх. Рабочие циклы в каждом из цилин-дров двигателя не совпадают по фазе, чем достигается равномерность работы ДВС. В некоторых конструкциях двигателей внутреннего сгорания рабочий цикл реализуется за два такта – сжатие и рабочий ход (двухтактный двигатель).
Для достижения поставленной цели необходимо решить несколько задач: рассмотреть общее устройство двигателя (КШМ, ГРМ и вспомогательные системы — питания, зажигания, охлаждения, пуска, смазки ДВС) и рабочие циклы двигателя внутреннего сгорания.
Выполнение задач по производству и эксплуатаци транспортных двигателей требует от специалистов глубоких знаний рабочего процесса двигателей, знания их конструкций и расчета двигателей внутреннего сгорания.
Стендовые испытания двигателей внутреннего сгорания проводятся на этапах разработки (исследовательские испытания макетных образцов), на стадии производства (квалификационные сертификатные испытания серийных образцов), после ремонта(приемосдаточные испытания).
При этом предусматривается холодная обкатка (прокрутка двигателя внутреннего сгорания без подачи топлива с помощью, например, электродвигателя), и горячая обкатка (работа двигателя с подачей топлива на нагружающее устройство).
Они состоят из электродвигателя -3, вал которого соединен с испытываемым двигателем внутреннего сгорания -1 через коробку передач -2.
Двигатели внутреннего сгорания являются наиболее распространенным тепловым машинам.Факторами, влияющими на направление совершенствования конструкции ДВС, являются необходимость увеличения их удельной мощности, повышение надёжности и возможность использования данных двигателей в различных условиях эксплуатации.Экономичность и надежность двигателей в значительной степени зависят от систем питания, охлаждения, смазки, автоматизации, регулирования и других систем.
частота вращения коленчатого вала двигателя, n 5600 об/мин;давление наддувочного воздуха перед впускными органами двигателя, рк 0,1013 МПа;коэффициент избытка воздуха при сгорании, α 0,96;
5.218. Найти изменение ΔS энтропии при плавлении массы m =
1 кг льда (t = 0° С).
Решение: При плавлении массы m льда при температуре Т изменение энтропии определяется выражением: ΔS = m*λ/T , где λ = 0,33 МДж/кг — удельная теплота плавления. Подставив численные значения в данное выражение, получим окончательный результат: ΔS = (1кг*0,33*10^6 (Дж/кг))/273К = 1209 Дж/кг. Ответ:ΔS = 1209 Дж/кг.
Список источников информации
1. Пунда А.С., Веселков Н.А., Пальтов С.А. Расчет рабочих процессов судовых дизелей: учеб. Пособие. – Спб.: Изд-во ГМА им. адм. С. О. Макарова, 2011. – 68с.
2. Возницкий И.В., Пунда А.С. Судовые двигатели внутреннего сгорания. – Т.1. / 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Моркнига, 2010
3. Возницкий И.В., Пунда А.С. Судовые двигатели внутреннего сгорания. – Т.2. / 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Моркнига, 2010
4. Волочков В.А. Расчет рабочих процессов судовых дизелей: учеб. Пособие. –М.: В/О «Мортехинформреклама», 1987
список литературы
