Содержание
Задание на проектирование
Введение
1.Назначение и описание крана
2. Выбор геометрической схемы мостового крана
3. Выбор расчетной схемы
4. Выбор и характеристика основного металла
5. Выбор способа сварки и сварочных материалов
6. Определение внутренних усилий и выбор сечений
7. Проверка работоспособности стержней при межузловом приложении нагрузки
8. Расчет сварных узлов
9. Расчет концевой балки
10. Технология сборки и сварки концевой балки
Список использованной литературы
Содержание
Выдержка из текста
Для некоторых областей промышленности приемлемы лишь специальные конструкции мостовых кранов, удовлетворяющие всем требованиям данного производства. Одним из таких видов производства занимаются военные предприятия, выпускающие взрывчатые вещества, снаряды пули и т.п. Возникает необходимость разработки мостовых кранов с приборами безопасности, ограничивающими грузоподъемность, при работе с грузами, превышающими номинальную грузоподъемность крана. А также, такие краны должны удовлетворять всем требованиям взрывобезопасности, как в нормальном, так и в аварийном режиме работы.
Для проектируемых машинных агрегатов рекомендуются трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели серии 4А. Эти двигатели наиболее универсальны. Закрытое и обдуваемое ис-полнение позволяет применить эти двигатели для работы в загряз-ненных условиях, в открытых помещениях и т. п.
Уровень современной подъемно-транспортной техники достаточно высок для того, чтобы создать и использовать со значительным технико-экономическим эффектом специализированные грузозахваты: в простом конструктивном выполнении- для убыстренного взаимодействия с грузом при управлении такелажника, а при более усложненном выполнении- для автоматического захвата груза и ориентирования его в пространстве непосредственно крановщиком.
Двухбалочный мост состоит из двух главных балок, соединенных двумя концевыми (торцевыми) балками, кабины крановщика, двух боковых площадок с ограждениями и механизмами передвижения с электроприводами и трансмиссионными валами, и представляет собой рамную металлическую конструкцию, опирающуюся на ходовые колеса крана. Механизм передвижения установлен на одной из боковых площадок в середине пролета и осуществляет передвижение крана вдоль здания. Число ведущих колес – два.
Список использованной литературы
1.Николаев, Г.А. Сварные конструкции. Расчет и проектирование: Учеб. для вузов / Г.А. Николаев, В.А. Винокуров; под ред. Г.А.Николаева.- М.:Высш. шк., 1990.- 446 с.
2.Киселев В.А., Афанасьев А.М. и др. Строительная механика в примерах и задачах. М., Издательство литературы по строительству, 1968. – 383 с.
3.СНиП II-23-81. Стальные конструкции. Госстрой, 126 с.
4.Дыховичный, А.И. Строительная механика — М.: Высшая шк., 1966 189 с.
5.Серенко, А.Н. Расчет сварных соединений и конструкций. Примеры и задачи / А.Н. Серенко, И.Н. Крумбольцт, К.В. Багрянский. — Киев: Выща шк., 1977. — 336 с.
6.Сварка в машиностроении: Справочник в четырех томах / Редкол.: Г. А. Николаев и др.; под ред. Ю. Н. Зорина. — М.: Машиностроение, 1979 — т.4, 1979. — 512с.
7.Никонов И.П. Расчет и проектирование сварных конструкций: Методические указания к лабораторным работам 1-4 / И.П. Никонов, Г.М. Сюкасев, С.В. Федоров. — Свердловск: изд. УПИ, 1987. — 40 с.
8.Руденко Н.Ф., Александров М.П., Лысяков А.Г. Курсовое проектирование грузоподъемных машин. – М.: Машгиз, 1963, 306с.
9.Пономаренко Д.В. Расчет и проектирование сварных конструкций: Методическое руководство к выполнению проекта / Д.В.Пономаренко, С.В. Федоров. — Свердловск: изд. УПИ, 1990. — 26 с.
список литературы