Таможенная логистика в условиях глобальных изменений: функции, цифровизация и регуляторные вызовы 2025 года

В постоянно меняющемся мире, где геополитические сдвиги, стремительная цифровизация и глобализация перекраивают привычные экономические ландшафты, таможенная логистика превращается из узкоспециализированной дисциплины в один из ключевых стратегических элементов внешнеэкономической деятельности (ВЭД). В 2024 году, по данным Федеральной таможенной службы (ФТС), общий объем внешней торговли России составил впечатляющие 716,9 млрд долларов США, а прогноз на 2025 год по таможенным платежам в бюджет установлен на уровне 8 трлн 167 млрд рублей. Эти цифры красноречиво говорят о масштабах и значимости процессов, регулируемых таможенной логистикой.

Представленная курсовая работа ставит своей целью не просто обзор, а глубокий, всесторонний анализ особенностей и функций таможенной логистики в условиях, актуальных на октябрь 2025 года. Исследование призвано ответить на ряд критически важных вопросов: от современных концепций и нормативно-правовой базы до внедрения инновационных технологий и преодоления геополитических вызовов. Мы рассмотрим, как таможенная логистика адаптируется к новой реальности, какие функции она выполняет для оптимизации ВЭД, и какие инновации формируют ее будущее.

Актуальность темы обусловлена необходимостью формирования у студентов экономических, юридических и логистических специальностей глубокого понимания комплексных процессов, происходящих на стыке логистики и таможенного регулирования. Практическая значимость работы заключается в предоставлении структурированного, академически обоснованного материала, который может служить ориентиром при принятии решений в сфере ВЭД. Логическая структура курсовой работы охватывает теоретические основы, функциональный анализ, детализированный обзор регуляторных изменений, аспекты цифровизации, а также анализ проблем и перспектив, подкрепленный статистическими данными и мировыми практиками.

Теоретико-методологические основы таможенной логистики

Эволюция любого научного направления начинается с формирования его концептуального ядра. Таможенная логистика, как междисциплинарная область, не стала исключением. Её становление и развитие неразрывно связаны с глобальными экономическими процессами, технологическим прогрессом и изменением подходов к управлению цепочками поставок, что делает её непрерывно развивающейся и адаптирующейся к внешним условиям сферой.

Сущность и ключевые определения таможенной логистики

В своей основе таможенная логистика представляет собой сложный, многогранный комплекс мероприятий, стержнем которого является решение задач по организации и поддержанию грузовых перевозок между странами. Это не просто перемещение товаров, а тщательно выстроенная система, включающая в себя:

• Проверку соответствия товаров заявленным декларациям;
• Подготовку всего необходимого пакета документов;
• Оптимизацию процессов на всех этапах внешнеторговых потоков.

Её основная задача — обеспечить беспрепятственное, эффективное и экономически целесообразное перемещение товаров через таможенные границы, минимизируя при этом риски и издержки. По сути, таможенная логистика — это мост между национальными и международными логистическими системами, где каждый элемент требует особого внимания к деталям и глубокого понимания специфики как логистических, так и таможенных процедур. Она объединяет логистическую и таможенную сферы, влияя на скорость совершения таможенных операций, качество и эффективность таможенного контроля, а также на оптимизацию логистического маршрута и временных издержек. И что из этого следует? Без глубокого понимания взаимосвязи этих двух сфер невозможно добиться максимальной эффективности ВЭД, что критически важно для сокращения общих издержек и повышения конкурентоспособности на мировом рынке.

Влияние глобализации и интеграционных процессов на развитие логистических систем

Мир становится всё более взаимосвязанным, и этот процесс, известный как глобализация, оказывает глубокое и трансформационное влияние на логистические системы. Изначально глобализация и либерализация мировой торговли создавали идеальные условия для формирования оптимальных систем взаимодействия всех участников внешнеполитической деятельности. Сегодня же она выступает как независимый и постоянно действующий фактор, который вынуждает логистические системы непрерывно меняться и эволюционировать.

Адаптация логистических процессов к глобализации проявляется в нескольких ключевых аспектах:

• Оптимизация логистических сетей: Компании пересматривают свои глобальные цепочки поставок, стремясь к повышению их гибкости и устойчивости.
• Изменение географической структуры поставок и распределения товаров: В условиях меняющейся геополитики и экономических условий маршруты поставок диверсифицируются, появляются новые хабы и транзитные коридоры.

Развитие таможенной логистики неразрывно связано с глобальными трендами: ростом мировой экономики и внешнеторгового оборота, научно-техническим прогрессом, а также расширением интеграционных и регионализационных процессов. Примером последнего является Евразийский экономический союз (ЕАЭС), который, как и транснациональные корпорации, играет всё более значимую роль в формировании новых логистических парадигм. Отличия между национальным и международным уровнями применения логистики становятся всё более выраженными, поскольку таможенная логистика всегда предполагает пересечение национальных границ, что вносит дополнительные сложности и требует специфических подходов.

Современные концепции и подходы: от мультимодальной до платформенной логистики

Сетевая форма логистики, доминирующая в современном мире, всё чаще приобретает черты мультимодальной логистики. Это означает, что цепи поставок товаропроизводителей интегрируются в транспортные цепи грузоперевозчиков, образуя сложные, но эффективные конфигурации вдоль транспортных коридоров, что позволяет оптимизировать использование различных видов транспорта и инфраструктуры, снижая издержки и сокращая время доставки.

Однако наиболее прорывным концептуальным подходом последних лет является «платформенная логистика». Эта модель основана на использовании цифровых платформ, которые выступают в роли централизованных хабов для сбора, обработки и анализа огромных объёмов информации о грузах и транспорте. Их ключевая функция – объединение предложений грузов и транспорта на единой платформе для их эффективного сопоставления и координации.

В России уже активно используются и развиваются такие платформы:

• Smartseeds: Ориентирована на сельскохозяйственную продукцию, охватывает 17 регионов России и объединяет более 14 тысяч аккредитованных перевозчиков, что позволяет значительно оптимизировать доставку урожая.
• Traffic.Online: Предлагает комплексную оптимизацию логистических процессов, эффективно связывая грузовладельцев и перевозчиков.
• Roolz: Сервис для поиска грузов и транспорта, проведения торгов и организации грузоперевозок, предоставляющий широкие возможности для участников рынка.
• Digital ВЭД: Мультисервисная SAAS-платформа, разработанная для решения всех бизнес-задач в сфере ВЭД в режиме «одного окна». Она интегрирует как государственные, так и коммерческие сервисы, включая подачу электронной декларации в таможню, что кардинально упрощает и ускоряет процесс.

Эти платформы не только демонстрируют потенциал цифровизации, но и подчёркивают необходимость переосмысления понятия глобализации в прикладном логистическом контексте, чётко осознавая различия между глобальной цифровизацией и цифровой глобализацией. Таможенная логистика, со своим объектно-предметным полем, охватывающим внешнеторговые потоки (товарные, информационные, финансовые, сервиса) во время перемещения грузов через таможенную границу и их вовлечения в экономический оборот, стоит на переднем крае этих трансформаций. Какой важный нюанс здесь упускается? То, что сама природа глобализации меняется: от свободного перемещения к контролируемому, где цифровые платформы становятся не просто инструментами, а регуляторами потоков, усиливая контроль над каждым этапом движения товара.

Функциональный анализ таможенной логистики

Таможенная логистика – это не просто набор операций, а целая система, призванная обеспечить эффективное и бесперебойное движение товаров через границы. Её функции пронизывают всю внешнеэкономическую деятельность, выступая ключевым элементом оптимизации и контроля.

Основные функции и задачи таможенной логистики

В основе таможенной логистики лежит комплекс мероприятий, главная цель которых – организация и поддержание международных грузовых перевозок. Её задачи гораздо шире, чем простое оформление документов. Ключевые функции включают:

• Оптимизация ценообразования: Повышение эффективности процедур по установлению справедливых цен на предоставляемые товары и услуги, что напрямую влияет на конкурентоспособность продукции на мировом рынке.
• Выбор стратегии хранения и доставки: Принятие решений о необходимости промежуточного хранения на складах или возможности прямой доставки без задержек, что критически важно для сокращения логистических издержек и времени.
• Улучшение логистических услуг: Постоянное совершенствование качества и спектра предоставляемых логистических услуг, включая упаковку, маркировку, страхование и прочие сопутствующие операции.
• Координация работы внешних филиалов: Организация и контроль деятельности зарубежных представительств компании, что особенно актуально для транснациональных корпораций.
• Мониторинг и адаптация к международному законодательству: Постоянный пересмотр и учёт изменений в международных законах и положениях, регулирующих поставки товаров и услуг, для обеспечения полной правовой чистоты операций.

В своей совокупности эти функции направлены на повышение эффективности таможенного администрирования, создание максимально благоприятных условий для всех участников внешнеэкономической деятельности и, конечно же, обеспечение надлежащего таможенного контроля за товарами и транспортными средствами. Конечной целью является своевременное и полное наполнение доходной части государственного бюджета. Логистическая функция таможенного дела, таким образом, охватывает как логистизацию процесса таможенной переработки грузов, так и интеграцию всех логистических операций при управлении экспортно-импортными потоками для снижения издержек.

Потоковые процессы в таможенной логистике

Для глубокого понимания таможенной логистики необходимо рассмотреть её через призму потоковых процессов. Традиционно выделяют три основных вида потоков:

• Материальные потоки: Это непосредственно движение товаров и грузов от отправителя к получателю через таможенную границу. Включает в себя транспортировку, складирование, погрузочно-разгрузочные работы и упаковку.
• Информационные потоки: Передача данных, необходимых для осуществления таможенных операций. Сюда относятся декларации, сертификаты, разрешения, электронные сообщения между участниками ВЭД и таможенными органами.
• Финансовые потоки: Движение денежных средств, связанных с оплатой товаров, таможенных пошлин, сборов, услуг логистических операторов и других финансовых обязательств.

Однако в условиях современного рынка, где качество обслуживания и добавленная стоимость играют всё более важную роль, целесообразно выделить ещё один, возрастающий по своей значимости поток – поток услуг (сервиса). Этот поток обусловлен бурным развитием индустрии таможенно-логистического обслуживания, включающей в себя:

• Консалтинг по вопросам ВЭД;
• Представительство интересов в таможенных органах (таможенные брокеры);
• Страхование грузов;
• Сертификацию и декларирование соответствия;
• Услуги по таможенному хранению и консолидации грузов;
• Поиск и подбор оптимальных логистических решений.

Развитие потока услуг свидетельствует о всё большей комплексности и клиентоориентированности таможенной логистики, где акцент смещается от простого перемещения к предоставлению полного спектра решений для участников ВЭД.

Документальное обеспечение внешнеэкономических операций

Документационное сопровождение – это кровеносная система международной логистики, без которой невозможно представить эффективное движение товаров. Ошибка в документах или их отсутствие могут привести к задержкам, штрафам и значительному увеличению издержек. Для эффективной международной логистики ВЭД ключевое значение имеют следующие документы:

1. Коммерческий инвойс (Commercial Invoice): Основной коммерческий документ, содержащий информацию о продавце и покупателе, описание товара, его количество, цену, общую стоимость, условия поставки (ИНКОТЕРМС) и условия оплаты. Служит основанием для расчётов и таможенной стоимости.
2. Упаковочный лист (Packing List): Детализирует содержимое каждой грузовой единицы (коробки, паллеты) с указанием веса, объёма и количества упаковок. Не содержит ценовой информации, но крайне важен для таможенного контроля и логистических операций.
3. Транспортные документы:
   • Международная товарно-транспортная накладная (CMR): Используется при автомобильных перевозках. Является доказательством заключения договора перевозки, содержит информацию о грузе, отправителе, получателе и перевозчике.
   • Коносамент (Bill of Lading): Применяется при морских перевозках. Это документ, удостоверяющий факт принятия груза к перевозке, является товарораспорядительным документом и подтверждением договора перевозки.
   • Авианакладная (Air Waybill): Используется при воздушных перевозках. Не является товарораспорядительным документом, но подтверждает заключение договора перевозки и содержит информацию о грузе.
4. Сертификаты соответствия или происхождения:
   • Сертификат соответствия (Certificate of Conformity): Подтверждает соответствие товара установленным стандартам качества и безопасности. Требуется для ряда категорий товаров при ввозе на территорию ЕАЭС.
   • Сертификат происхождения (Certificate of Origin): Документ, удостоверяющий страну происхождения товара. Важен для применения тарифных преференций (сниженных или нулевых пошлин) или, наоборот, для применения мер нетарифного регулирования (например, антидемпинговых пошлин).
5. Декларация на товары (ДТ): Основной таможенный документ, предоставляемый в таможенный орган. Содержит полную информацию о товаре, его таможенной стоимости, классификационном коде по ТН ВЭД, стране происхождения, отправителе, получателе, режиме таможенной процедуры и размере подлежащих уплате таможенных платежей.

Электронный документооборот, активно внедряемый в рамках цифровизации, позволяет значительно ускорить процессы, но суть и содержание этих документов остаются неизменными, формируя основу правовой и логистической чистоты каждой внешнеэкономической операции.

Актуальная нормативно-правовая база и последние изменения в регулировании (2025 год)

Мир таможенной логистики — это живой организм, который постоянно адаптируется к новым реалиям, и ключевым фактором этих изменений является нормативно-правовая база. 2025 год принёс значительные коррективы в регулирование ВЭД, особенно в рамках Евразийского экономического союза и Российской Федерации.

Таможенный кодекс Евразийского экономического союза: изменения 2025 года

Центральным документом, определяющим правила игры для всех участников ВЭД на территории ЕАЭС, остаётся Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС). Его последняя редакция 2025 года включает ряд фундаментальных нововведений, призванных упростить таможенные процедуры, углубить цифровизацию и, одновременно, усилить контроль.

Одним из наиболее заметных изменений стало повсеместное использование электронных платформ для подачи деклараций. Это не просто удобство, а стратегический шаг к формированию единого цифрового пространства, где бумажный документооборот уходит в прошлое. Введение обязательного электронного документооборота с использованием цифровой подписи с 2025 года кардинально меняет подход к взаимодействию с таможенными органами, делая его более быстрым, прозрачным и защищённым.

Значимой инновацией является интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в процессы автоматической классификации товаров и анализа рисков. ИИ направлен на:

• Автоматизацию обработки таможенных деклараций;
• Проверку сопроводительных документов;
• Выявление потенциальных нарушений;
• Снижение влияния человеческого фактора.

Это позволит существенно сократить время на принятие решений и повысить точность контроля.

С 2025 года также изменились подходы к классификации товаров, вводятся обновлённые версии Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД). Например, Решением Коллегии ЕЭК от 11.03.2025 № 26 (вступило в силу с 14 марта 2025 года) внесены дополнительные товарные подсубпозиции на отдельные виды шерсти. А Рекомендацией Коллегии ЕЭК от 08.04.2025 № 8 (с 11 апреля 2025 года) рекомендовано применять Пояснения к единой ТН ВЭД ЕАЭС с учётом изменения в пояснения к группе 27 тома VI, касающиеся коксующегося угля. Эти изменения требуют от участников ВЭД особого внимания к деталям при декларировании. Новые правила по предоставлению дополнительных данных о происхождении товаров становятся особенно важными для продукции, попадающей под преференциальные или санкционные режимы, что требует более тщательной документальной подготовки. Усиливается контроль за параллельным импортом и вводятся дополнительные механизмы борьбы с нарушениями прав интеллектуальной собственности, что напрямую влияет на ассортимент и объёмы ввозимых товаров.

Федеральный закон «О таможенном регулировании в РФ» (ФЗ-289): новации 2025 года

На национальном уровне Федеральный закон «О таможенном регулировании в РФ» (ФЗ-289) также претерпел ряд важных изменений, которые вступили в силу с 28 января 2025 года:

• Уточнение сроков представления транзитной декларации: Теперь они более чётко регламентированы, особенно для товаров, перевозимых водным и/или железнодорожным транспортом, прибывших вне установленного времени работы таможенного поста. Это способствует более предсказуемому планированию логистических операций.
• Определение даты начала и завершения проверки таможенных документов и сведений после выпуска товаров: Эта новация призвана сделать порядок постконтроля более конкретизированным и прозрачным для бизнеса.
• Новые требования к обустройству и оборудованию складов временного хранения (СВХ): Склады теперь должны быть оснащены камерами видеонаблюдения с возможностью онлайн-просмотра и записью до 30 дней, стоянками для транспортных средств, системами считывания номерных знаков и системой «Янтарь» в досмотровой зоне. Эти меры направлены на повышение безопасности и эффективности контроля.
• Нулевая ставка НДС при экспорте физическим лицам: С 1 января 2025 года установлена нулевая ставка НДС при реализации физическим лицам на территории иностранного государства товаров, вывезенных из РФ в таможенной процедуре экспорта и отгружаемых со склада за границей. Это стимулирует экспорт и упрощает трансграничную электронную торговлю.
• Изменения в перечне товаров, подпадающих под Соглашение о свободной торговле с Вьетнамом: Внесены коррективы в перечень товаров, к которым применяются ставки ввозных пошлин по данному Соглашению, что требует пересмотра коммерческих стратегий для компаний, работающих с Вьетнамом.
• Изменение ставок таможенных сборов: Установлены новые ставки таможенных сборов за оформление водных и воздушных судов, а также при неполном и (или) периодическом таможенном декларировании. Важно отметить, что максимальное пороговое значение общей таможенной стоимости товаров для максимальной ставки сбора уменьшено с 10 до 7 млн рублей, что может повлиять на издержки для крупных партий товаров.

Регулирование электронной торговли и таможенного транзита

Отдельного внимания заслуживает Протокол о внесении изменений в Договор о Таможенном кодексе ЕАЭС, который комплексно регулирует вопросы перемещения через таможенную границу товаров электронной торговли. Эти изменения включают:

• Выделение товаров электронной торговли в отдельную категорию: Это признание специфики онлайн-торговли и необходимости особого подхода к её регулированию.
• Введение института оператора электронной торговли: Новая роль для компаний, которые будут выступать посредниками между продавцами и покупателями, обеспечивая соблюдение таможенных формальностей.
• Использование нового вида декларации: «Декларация на товары электронной торговли» упростит и стандартизирует процесс оформления.
• Возможность реализации товаров внешней электронной торговли с использованием таможенных («бондовых») складов: Это позволит продавцам хранить товары на территории ЕАЭС без уплаты пошлин до момента их фактической продажи, что повысит гибкость и снизит издержки.
• Особенности применения таможенных платежей: Специальные правила для товаров электронной торговли, учитывающие их специфику (например, низкую стоимость, большой объём мелких отправлений).

В августе 2025 года также вступили в силу изменения в Решение Коллегии ЕЭК № 170 (от 13.12.2017), регулирующее порядок применения таможенной процедуры таможенного транзита (Решение Коллегии ЕЭК от 01.07.2025 № 62, вступившее в силу с 3 августа 2025 года). Эти изменения пересмотрели:

• Порядок продления срока таможенного транзита;
• Получение разрешений на изменение места доставки;
• Разгрузку, перегрузку (перевалку) и замену транспортных средств;
• Процедуры при авариях и обстоятельствах непреодолимой силы.

Например, для товаров, перевозимых автомобильным транспортом при наличии очередей на границе, предельный срок таможенного транзита теперь определяется из расчёта 2 тыс. километров за 1 месяц, с добавлением срока, необходимого для преодоления очередей. Это отражает стремление к большей гибкости и учёту реальных условий международных перевозок. Какой важный нюанс здесь упускается? Данные изменения, хоть и направлены на повышение гибкости, также несут в себе риски увеличения бюрократической нагрузки и требуют от логистических операторов повышенного внимания к деталям и оперативности в получении разрешений, чтобы избежать непредвиденных задержек и штрафов.

Цифровизация и инновационные технологии как драйверы развития таможенной логистики

В условиях современного мира цифровизация перестала быть просто модным трендом и превратилась в неотъемлемую часть функционирования любой эффективной системы, особенно в такой сложной и многогранной сфере, как таможенная логистика. Это не просто перевод бумажных документов в электронный формат, а глубокая трансформация всей системы, нацеленная на ускорение товарооборота, снижение административных барьеров и повышение уровня безопасности.

Обзор ключевых цифровых технологий и их применение

Инновационные технологии сегодня выступают в роли мощных драйверов, способных радикально изменить ландшафт таможенной логистики. Среди них особо выделяются:

• Искусственный интеллект (ИИ): В России ИИ активно применяется для автоматизации таможенных процедур. Это включает:
  • Автоматизированный контроль за перемещением товаров: ИИ анализирует потоки данных, выявляя аномалии и потенциальные риски.
  • Отслеживание нарушений: Системы ИИ способны анализировать декларации и сопоставлять их с базами данных, выявляя расхождения и признаки мошенничества.
  • Автоматическое определение стоимости и таможенных платежей: На основе анализа данных из деклараций и рыночных цен ИИ может оперативно рассчитывать необходимые платежи.
  • Анализ снимков инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК): ИИ способен обнаруживать скрытые грузы или несоответствия в содержимом контейнеров, значительно повышая эффективность досмотра и сокращая время на него.
• Блокчейн-технологии: Несмотря на высокую стоимость внедрения платформы TradeLens, которая ранее применялась в России в пробной версии, перспективы блокчейна в таможенной сфере остаются актуальными. В России обсуждается применение блокчейн-технологий для:
  • Повышения прозрачности и эффективности таможенных операций: Неизменяемость и децентрализация данных блокчейна могут гарантировать целостность информации.
  • Снижения бюрократии через смарт-контракты: Автоматическое выполнение условий договора при наступлении определённых событий может ускорить многие процедуры.
  • Борьбы с мошенничеством: Цепочка блоков обеспечивает высокий уровень защиты от подделок и несанкционированных изменений.
  • Ускоренного обмена данными между странами: Децентрализованные сети могут значительно упростить и ускорить передачу информации между таможенными органами разных государств. На данный момент проводится эксперимент по взаимодействию «Портала Морской порт» с блокчейн-платформой TradeLens.
• Интернет вещей (IoT): Применение IoT в логистике позволяет отслеживать грузы в режиме реального времени, контролировать условия хранения (температуру, влажность), состояние транспортных средств, а также повышает безопасность за счёт датчиков проникновения.
• Облачные технологии: Обеспечивают масштабируемость, гибкость и доступность данных для всех участников ВЭД, позволяя хранить и обрабатывать огромные объёмы информации без необходимости развёртывания собственной дорогостоящей инфраструктуры.

Все эти технологии в совокупности способствуют ускорению обработки грузов, снижению административных барьеров и повышению прозрачности таможенных операций, что является ключевыми преимуществами цифровизации.

Стратегия цифровой трансформации ФТС России и ЕАЭС

Федеральная таможенная служба (ФТС) России активно движется по пути цифровой трансформации, что закреплено в её Стратегии развития до 2030 года. Эта стратегия включает такие направления, как:

• Цифровизация и автоматизация: Перевод всех возможных процессов в цифровой формат и минимизация ручного труда.
• Содействие развитию экспортно-ориентированных секторов национальной экономики: Упрощение таможенных процедур для экспортеров.
• Обеспечение прозрачности таможенных операций и таможенного контроля: Повышение доверия к таможенным органам за счёт открытости и доступности информации.
• Улучшение условий ведения предпринимательской деятельности: Снижение временных и финансовых затрат для бизнеса.

В рамках этой стратегии, например, внедрение искусственного интеллекта позволит увеличить долю автоматически выпущенных партий товаров до 95%, что является амбициозной, но вполне достижимой целью.

История электронного декларирования в России служит ярким примером длительной и последовательной работы по правовому обеспечению и становлению этой системы. Она началась в 1995 году с первой системы подачи грузовой таможенной декларации (ГТД) по модемной связи. Массовое внедрение технологии электронного декларирования (ЭД-2) стартовало после приказа ФТС в 2008 году, разрешившего использование интернета. Уже к октябрю 2010 года все таможенные посты в России были технически оснащены для применения электронной формы декларирования, что стало значительным шагом на пути к современной «безбумажной» таможне.

Практическое внедрение цифровых решений и зарубежный опыт

Практическая реализация цифровизации в России проявляется во внедрении ряда передовых решений:

• Digital ВЭД: Как уже упоминалось, эта мультисервисная SAAS-платформа позволяет решать все бизнес-задачи в сфере ВЭД в режиме «одного окна», интегрируя государственные и коммерческие сервисы.
• «Мониторинг таможенного оформления» от «Альта-Софт»: Этот онлайн-сервис предоставляет участникам ВЭД оперативную информацию о ходе таможенного оформления в режиме реального времени, значительно повышая прозрачность и предсказуемость.
• Стационарный инспекционно-досмотровый комплекс (СИДК) на российско-китайской границе в Приморье: Внедрение СИДК позволяет досматривать грузы в вагонах и контейнерах без вскрытия. Хотя конкретные цифры по увеличению товарооборота или сокращению времени оформления в Приморье пока не опубликованы, общий опыт применения ИДК в ФТС показывает значительное повышение эффективности таможенного контроля.

Зарубежный опыт, в частности опыт Китая, демонстрирует впечатляющие результаты цифровой трансформации. Ключевые особенности цифровизации транспортно-логистических цепочек поставок в КНР включают:

• Высокую степень интеграции между различными секторами экономики.
• Активное использование передовых технологий, таких как ИИ, интернет вещей, блокчейн и облачные технологии.
• Масштабное применение мобильных технологий.

Благодаря этим мерам, в Китае в декабре 2020 года среднее время таможенного оформления экспорта сократилось на 85,5% (до 1,78 часа), а импорта – на 64,2% по сравнению с декабрём 2019 года. В первой половине 2024 года в Шэньчжэне система «умной таможни» сократила время проверки экспортных воздушных грузов более чем на 90%. А модель «комбинированного порта Большого залива» позволила сократить средний срок хранения грузов с 5-7 до 2 дней, повысив эффективность на 60% и сэкономив грузоотправителям около 30% на таможенных расходах. Эти примеры подчёркивают огромный потенциал, который несёт в себе цифровая трансформация для таможенной логистики.

Проблемы, вызовы и перспективы развития таможенной логистики в современной России

Современная таможенная логистика в России находится на перекрёстке глобальных вызовов и внутренних трансформаций. Геополитическая напряжённость, экономические санкции, а также необходимость модернизации инфраструктуры и кадрового обеспечения создают уникальный ландшафт проблем, решение которых определяет перспективы развития отрасли.

Влияние геополитической ситуации и санкций на логистические цепочки

Геополитическая ситуация, особенно с начала 2022 года, наложила существенные ограничения на развитие логистической отрасли, сделав её политически мотивированной и подверженной внешнему давлению. Экономические санкции против России и дружественных стран создали беспрецедентные барьеры на пути традиционных логистических маршрутов и цифровой глобализации.

В 2024 году логистическая отрасль столкнулась с рядом критических изменений:

• Ужесточение правил ввоза грузов через границу Польши: С 23 марта 2024 года Польша ввела новые требования к перевозке грузов, обязывая получать согласие от производителя на транспортировку и письменное подтверждение его осведомлённости о конечном пункте назначения груза, а также об отсутствии обхода санкций. Это привело к значительным неудобствам и задержкам на границе. Более того, с 1 ноября 2024 года водители из третьих стран с любыми грузами обязаны регистрироваться в польской системе SENT, а с 1 января 2025 года это требование распространится на всех европейских перевозчиков, следующих через Польшу в третьи страны. Ошибки при регистрации могут повлечь серьёзные штрафы от 5 000 до 12 000 злотых.
• Ужесточение экспортного контроля Казахстаном: С апреля 2023 года Казахстан усилил экспортный контроль, что привело к увеличению среднего срока доставки между Россией и Казахстаном в 1,8 раза за 2 года, достигнув 13–14 дней. Это вынуждает логистические компании пересматривать маршруты и сроки.
• Проблемы с оплатой иностранных поставок: Ключевой проблемой для российского бизнеса стало не только физическое перемещение грузов, но и процесс оплаты за иностранные поставки. Ограничения в банковской сфере, отключение от международных платёжных систем и санкции против российских финансовых институтов значительно усложняют проведение трансграничных транзакций, вынуждая искать альтернативные механизмы расчётов.

Эти вызовы требуют от участников ВЭД и таможенных органов постоянной адаптации, поиска новых логистических решений и маршрутов, а также разработки механизмов минимизации рисков и издержек.

Внутренние барьеры для развития цифровой таможенной логистики

Несмотря на активное стремление к цифровизации, существуют и внутренние барьеры, препятствующие её массовому внедрению в логистические процессы:

• Отсутствие необходимой инфраструктуры: В некоторых регионах или на отдельных участках логистических цепей до сих пор отсутствует достаточная техническая база для полноценной цифровизации, включая высокоскоростной интернет, современное оборудование и интегрированные системы.
• Нехватка квалифицированного персонала: Внедрение сложных цифровых решений требует специалистов, обладающих компетенциями как в сфере IT, так и в таможенном деле и логистике. Дефицит таких кадров замедляет процессы внедрения и эксплуатации новых систем.

Для дальнейшего развития «интеллектуальной таможни» в РФ необходимо системное решение этих проблем. Ключевые направления включают:

• Формирование сбалансированной базы данных: Создание единой, актуальной и легкодоступной базы данных, интегрирующей информацию от всех участников ВЭД и государственных органов.
• Разработка инновационных технологий таможенного контроля с учётом международных стандартов ВТамО: Инвестиции в исследования и разработки новых методов контроля, соответствующих лучшим мировым практикам.
• Модернизация программно-технической и методической базы кибербезопасности: В условиях цифровизации вопросы защиты данных и предотвращения кибератак становятся первостепенными.
• Совершенствование нормативной управленческой базы: Адаптация законодательства под новые цифровые реалии, создание чётких правил и стандартов для работы с инновационными технологиями.

Перспективы развития «интеллектуальной таможни» и международного сотрудничества

Несмотря на многочисленные вызовы, перспективы развития таможенной логистики в России выглядят многообещающими, особенно в контексте перехода к «интеллектуальной таможне». Это первостепенное направление развития ФТС России до 2030 года. Концепция «интеллектуальной таможни» включает:

• Использование искусственного интеллекта: Для принятия решений, анализа рисков и автоматизации рутинных операций.
• Систематическую сверку электронных разрешительных документов: Для повышения скорости и точности контроля.
• Автоматизированную оценку уровня риска для товарной партии в реальном времени: Что позволит сосредоточить ресурсы на наиболее рискованных грузах.
• Применение современных платёжных решений: Для ускорения финансовых операций.
• Интеллектуальные пункты пропуска: Оснащённые передовыми технологиями для быстрого и эффективного контроля.

Успешное развитие таможенной логистики в условиях геополитической нестабильности требует комплексного подхода, включающего:

• Синхронизацию логистических и таможенных процессов: Для устранения «узких мест» и сокращения временных задержек.
• Активное использование электронного документооборота и предварительного оформления: Для ускорения процедур ещё до прибытия груза.
• Управление временем и запасами: Оптимизация складских операций и планирование поставок с учётом всех возможных задержек.
• Сотрудничество с таможенными органами, включая участие в программах Авторизованного экономического оператора (АЭО): Статус АЭО предоставляет компаниям ряд упрощений и преференций, что значительно ускоряет и удешевляет ВЭД.

В целом, 2024 год стал для ЕАЭС временем закрепления успехов и подтверждения устойчивости интеграционной модели, демонстрируя способность к развитию в условиях геополитической нестабильности. Это создаёт благоприятную основу для дальнейшего развития таможенной логистики, ориентированной на инновации, эффективность и международное сотрудничество. Но можем ли мы быть уверены, что одних лишь внутренних усилий будет достаточно для преодоления столь масштабных глобальных вызовов?

Мировые практики и эффективность таможенной логистики: сравнительный анализ и статистические данные

Глобальная торговля сегодня – это сложноорганизованная система, функционирующая по определённым правилам и стандартам. Понимание этих правил и анализ мирового опыта позволяет не только оценить текущее положение дел, но и определить векторы дальнейшего развития.

Международные стандарты и инициативы по упрощению процедур торговли

Таможенная логистика не существует в вакууме; она строится на чётких международных стандартах и законах, которые призваны унифицировать процедуры и упростить торговые операции. Ключевыми документами в этой сфере являются:

• Кодекс Всемирной торговой организации (ВТО): Устанавливает общие принципы и правила международной торговли, включая недискриминацию и прозрачность, что формирует основу для таможенного регулирования.
• Пересмотренная Киотская конвенция: Принятая Советом Всемирной таможенной организации (ВТамО) в 1999 году, эта конвенция является концептуальным проектом современных и эффективных таможенных процедур XXI века. Её внедрение обеспечивает предсказуемость, гармонизацию и эффективность операций для участников международной торговли, способствуя сокращению времени и затрат.
• Соглашение ВТО по упрощению процедур торговли (СФТ): Направлено на сокращение торговых издержек (trade costs) путём модернизации работы таможенных служб и оптимизации процедур пересечения товаров через границу. Данное соглашение предусматривает широкий спектр мер:
  • Публикация законов и актов, регулирующих импорт, экспорт и транзит.
  • Доступность информации в интернете.
  • Предварительная обработка документации.
  • Электронная оплата таможенных пошлин и сборов.

Россия добилась впечатляющих результатов по многим направлениям реализации Соглашения ВТО по упрощению процедур торговли, что подтверждается международными оценками. Однако, для дальнейшего усиления торговых позиций, необходимо уделять внимание и необязательным мерам, способствующим ещё большему упрощению и прозрачности.

В международных мультимодальных перевозках принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает унификацию физического распределения в части транспортировки, упрощение таможенных формальностей и внедрение стандартных международных грузовых и транспортных документов. В ЕАЭС действуют единые нормы таможенного оформления для грузов, перемещаемых между Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Киргизией, что способствует беспрепятственному движению товаров внутри союза. Унификация системы управления рисками в ЕАЭС значительно продвинулась: к сентябрю 2024 года унифицировано 1,3 тыс. стоимостных индикаторов, что составляет почти 75% импорта в ЕАЭС.

Зарубежный опыт повышения эффективности таможенных операций

Опыт других стран в области цифровой таможни предоставляет ценные уроки и ориентиры для развития. Зарубежный опыт, особенно на примере Китая, показывает, как цифровизация может радикально повысить качество таможенного администрирования.

Китай демонстрирует выдающиеся результаты благодаря:

• Высокой степени интеграции между различными секторами экономики.
• Использованию передовых технологий, таких как искусственный интеллект, интернет вещей, блокчейн и облачные технологии.
• Активному применению мобильных технологий.

Таможенные органы Китая активно сокращают время проведения таможенного контроля и оформления, а также используют системы мониторинга товаров для получения актуальной информации. Конкретные показатели впечатляют:

• В декабре 2020 года среднее время таможенного оформления экспорта сократилось на 85,5% до 1,78 часа по сравнению с декабрём 2019 года.
• Время оформления импорта за тот же период сократилось на 64,2%.
• В первой половине 2024 года в Шэньчжэне система «умной таможни» сократила время проверки экспортных воздушных грузов более чем на 90%.
• Модель «комбинированного порта Большого залива» позволила сократить средний срок хранения грузов с 5-7 до 2 дней, повысив эффективность на 60% и сэкономив грузоотправителям около 30% на таможенных расходах.
• Модель «Железнодорожный экспресс» таможни Тяньцзиня сокращает время оформления поездов, следующих из Китая в Россию, на 1-2 дня.
• Система «Предварительного экспортного декларирования» таможни Маньчжурии сокращает оформление до 7 минут 32 секунд после прибытия, снижая расходы на складирование более чем на 30%.
• Система «Интеллектуальная проверка документов + Отслеживаемость на основе блокчейна» сократила 10-дневный процесс декларирования до двух часов, снизив количество ошибок в документах на 75% и затраты на соблюдение требований на 42%.

Эти примеры подтверждают, что инвестиции в цифровые технологии и интеграционные решения окупаются многократно, значительно повышая конкурентоспособность экономики.

Статистический анализ внешнеторговой деятельности и эффективности ФТС

Для объективной оценки состояния таможенной логистики необходимо опираться на актуальные статистические данные.

Объёмы внешней торговли России:

• За январь-июль 2024 года общий объём внешней торговли России составил 394,1 млрд долларов США. При этом экспорт достиг 241 млрд долларов, а импорт — 153,1 млрд долларов. Положительное сальдо торгового баланса выросло на 20,2% до 87,9 млрд долларов по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
• По итогам всего 2024 года объём внешней торговли составил 716,9 млрд долларов США, что на 0,9% больше, чем в 2023 году. Экспорт достиг 433,9 млрд долларов, импорт – 283 млрд долларов.

Структура внешней торговли 2024 года:

• Основу российского экспорта составили минеральные продукты (60,9% от товарной структуры экспорта).
• В структуре импорта доминировали машины, оборудование и другие товары (52% от товарной структуры импорта).
• Основными торговыми партнёрами России в 2024 году были страны Азиатского региона (экспорт – 329,2 млрд долларов, импорт – 191,2 млрд долларов), что отражает переориентацию торговых потоков.

Показатели деятельности ФТС России:

• В 2024 году ФТС России перечислила в федеральный бюджет 7 трлн 349 млрд рублей таможенных платежей, что значительно превысило показатель предыдущего года. На 2025 год установлено прогнозное задание в 8 трлн 167 млрд рублей, что свидетельствует о растущей роли таможни в формировании доходов бюджета.
• По результатам постконтроля в 2024 году в бюджет перечислено 43,2 млрд рублей, что на 67% больше, чем в 2023 году, подчёркивая эффективность мер по борьбе с недостоверным декларированием.
• За 2024 год мобильные группы ФТС выявили 8,1 тыс. транспортных средств, перевозивших с нарушением законодательства 101,8 тыс. тонн товаров на общую сумму 14,5 млрд рублей.

Взаимная торговля в ЕАЭС:

• В 2024 году во взаимной торговле услугами ЕАЭС объём увеличился на 16,1% по сравнению с 2023 годом, а в сравнении с 2022 годом рост составил 41,5%.
• Взаимная торговля между странами ЕАЭС в первом квартале 2024 года выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, достигнув 2 трлн рублей. За весь 2023 год взаимная торговля выросла на 5,4% по отношению к 2022 году, составив 7,4 трлн рублей.
• Важно отметить, что с января-февраля 2022 года официальная статистическая информация об объёмах внешней и взаимной торговли отдельными государствами-членами ЕАЭС относится к сведениям ограниченного распространения и не подлежит публикации по всему ЕАЭС.

Эти данные не только демонстрируют динамику внешнеторговой деятельности России и ЕАЭС, но и подтверждают возрастающую эффективность работы таможенных органов в условиях глобальных изменений.

Заключение

Исследование «Таможенная логистика: особенности и функции» в условиях глобальных изменений 2025 года позволило глубоко погрузиться в сложный и динамичный мир внешнеэкономической деятельности. Мы убедились, что таможенная логистика — это не просто набор формальных процедур, а интегрированная система, чья эффективность критически важна для устойчивости и конкурентоспособности национальной и региональной экономики.

Ключевые особенности современной таможенной логистики определяются рядом факторов: от необходимости адаптации к постоянно меняющемуся геополитическому ландшафту и новым торговым партнёрам до стремительной цифровой трансформации, проникающей во все аспекты взаимодействия. Функции таможенной логистики выходят далеко за рамки традиционного контроля и оформления, охватывая оптимизацию потоковых процессов (материальных, информационных, финансовых и, что особенно важно, потока услуг), а также обеспечение безупречного документального сопровождения ВЭД.

Мы детально проанализировали актуальную нормативно-правовую базу, выявив значительные изменения в Таможенном кодексе ЕАЭС и Федеральном законе «О таможенном регулировании в РФ», вступившие в силу в 2025 году. Эти нововведения, касающиеся электронного декларирования, интеграции искусственного интеллекта, новых требований к СВХ и регулирования электронной торговли, подчёркивают стратегический вектор на упрощение и цифровизацию.

Цифровизация и инновационные технологии были представлены как основные драйверы развития. Искусственный интеллект, блокчейн, интернет вещей и облачные решения уже сегодня меняют облик таможенных операций, ускоряя товарооборот и повышая прозрачность. Стратегия ФТС России до 2030 года, направленная на создание «интеллектуальной таможни» и увеличение доли автоматически выпущенных товаров до 95%, является амбициозным, но вполне достижимым ориентиром, подкреплённым историей успешного внедрения электронного декларирования.

Вместе с тем, мы не обошли стороной и существующие проблемы и вызовы. Геополитические ограничения, санкционное давление, ужесточение правил ввоза грузов (как на примере Польши) и экспортного контроля (Казахстан), а также сложности с оплатой иностранных поставок создают новые барьеры. Внутренние проблемы, такие как нехватка инфраструктуры и квалифицированного персонала, также требуют системных решений. Однако эти вызовы стимулируют поиск новых логистических маршрутов, развитие транспортных коридоров и углубление сотрудничества в рамках ЕАЭС.

Сравнительный анализ мировых практик, в частности, впечатляющий опыт Китая в сокращении времени таможенного оформления благодаря «умной таможне», демонстрирует огромный потенциал, который может быть реализован в России и ЕАЭС. Актуальные статистические данные по внешней торговле и эффективности работы ФТС России за 2024 год подтверждают растущий объём ВЭД и значимость таможенных платежей для бюджета, подчёркивая важность дальнейшего совершенствования системы.

В заключение можно констатировать, что эффективная таможенная логистика в современных условиях является не просто частью бизнеса, а стратегическим активом. Её развитие напрямую связано с успешной адаптацией к постоянно меняющейся нормативно-правовой базе, активным внедрением цифровых технологий и гибким реагированием на геополитические вызовы. Дальнейшее углубление цифровизации, повышение квалификации кадров, синхронизация логистических и таможенных процессов, а также развитие международного сотрудничества станут ключевыми факторами обеспечения устойчивости и конкурентоспособности внешнеэкономической деятельности России и ЕАЭС в долгосрочной перспективе.

Список использованной литературы

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) // СПС «Гарант».
2. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (приложение № 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза) (ред. от 25.12.2023) // СПС «КонсультантПлюс».
3. Федеральный закон от 27.11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» (ред. от 28.01.2025) // СПС «Гарант».
4. Федеральный закон от 21.05.1993 № 5003-1 «О таможенном тарифе» (ред. от 23.12.2003) // СПС «Гарант».
5. Алтухов, Б. Мировая торговля / Б. Алтухов // Экономика, бизнес и финансы. – 2006. – 24 мая.
6. Бурцев, В.В. Совершенствование системы управления сбытом продукции / В.В. Бурцев // Маркетинг в России и за рубежом. – 2010. – № 6 (32).
7. Валик, Д. Логистика. – М.: АСТ, 2011. – 499 с.
8. Ван Сюган. Цифровизация транспортно-логистических цепочек поставок: особенности и перспективы в Китае / Ван Сюган // Креативная экономика. – 2023. – Т. 17, № 4.
9. Влияние глобализации на логистические системы и процессы / К.Д. Демин, А.Д. Шишкова // Теория и практика мировой науки. – 2024. – № 1.
10. Глокализация – прогнозируемый тренд цифровой глобальной логистики многополярного мира // Фонд Росконгресс. – 2024. – URL: https://roscongress.org/materials/glokalizatsiya-prognoziruemyy-trend-tsifrovoy-globalnoy-logistiki-mnogopolyarnogo-mira/ (дата обращения: 23.10.2025).
11. Грузы в вагонах на российско-китайской границе в Приморье будут досматривать без вскрытия // Eastrussia. – 2025. – URL: https://www.eastrussia.ru/news/gruzy-v-vagonakh-na-rossiysko-kitayskoy-granitse-v-primore-budut-dosmatrivat-bez-vskrytiya/ (дата обращения: 23.10.2025).
12. Ермакова, Е.В. Глобализация и ее влияние на логистику и международные грузоперевозки / Е.В. Ермакова // Региональные проблемы преобразования экономики. – 2024. – № 10.
13. Зотова, А.А. Внедрение и использование инноваций в технологии таможенного контроля / А.А. Зотова // КиберЛенинка. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/vnedrenie-i-ispolzovanie-innovatsiy-v-tehnologii-tamozhennogo-kontrolya (дата обращения: 23.10.2025).
14. Изменения в закон о таможенном регулировании // Альта-Софт. – 2025. – URL: https://www.alta.ru/news/2025/01/10/izmeneniya-v-zakon-o-tamozhennom-regulirovanii/ (дата обращения: 23.10.2025).
15. Итоги внешней торговли за январь-июль 2024 года // customs.gov.ru (ФТС России). – 2024. – URL: http://customs.gov.ru/statistic (дата обращения: 23.10.2025).
16. Карлик, А.Е. Экономика предприятия / А.Е. Карлик, М.Л. Шухгальтера. – М.: Инфра-М, 2011. – 375 с.
17. Ключевые изменения в Таможенном кодексе ЕАЭС 2025 года: что ждет участников ВЭД? // Балткомплект. – 2024. – URL: https://baltkomplekt.ru/blog/klyuchevye-izmeneniya-v-tamozhennom-kodekse-eaes-2025-goda-chto-zhdet-uchastnikov-ved/ (дата обращения: 23.10.2025).
18. Копко, Ю.А. Таможенная логистика: учебно-методический комплекс / Ю.А. Копко. – БНТУ. – 2021. – URL: https://rep.bntu.by/handle/data/106973 (дата обращения: 23.10.2025).
19. Мазманова, Б.Г. Методические вопросы прогнозирования сбыта / Б.Г. Мазманова // Маркетинг в России и за рубежом. – 2010. – № 3.
20. Международная транспортная логистика и ВЭД: организация и контроль // Клеверенс. – 2025. – URL: https://www.cleverence.ru/articles/mezhdunarodnaya-transportnaya-logistika-i-ved-organizatsiya-i-kontrol/ (дата обращения: 23.10.2025).
21. Немного теории: статья на тему международной торговли // О Доходах. – 2010. – Ноябрь. – № 627.
22. О распределении между участниками внешнеторговой деятельности суммарного объема тарифной квоты на вывоз за пределы территории Российс // Виртуальная таможня. – 2025. – URL: https://vch.ru/content/item_single/?id=30514 (дата обращения: 23.10.2025).
23. Панкратов, Ф.Г. Коммерческая деятельность: Учебник для высших и средних спец. уч. заведений / Ф.Г. Панкратов, Т.К. Серёгина. – 2010. – 399 с.
24. План ФТС России от 23.01.2025 // Альта-Софт. – 2025. – URL: https://www.alta.ru/tamdoc/25p00002/ (дата обращения: 23.10.2025).
25. Показатели деятельности Федеральной таможенной службы на 2024 год и плановый период 2025 — 2029 годов // КонсультантПлюс. – URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_461877/ (дата обращения: 23.10.2025).
26. Романова, Е.В. Таможенные платежи / Е.В. Романова // Таможня. – 2010. – № 13.
27. Саламатов, В. Техрегулирование 2012: формирование системы технического регулирования стран таможенного союза // Материалы конференции CemEnergy. – 2010. – 26 октября.
28. Сахаров, О.Г. ВЭД. – М.: АСТ-Пресс, 2011. – 198 с.
29. Семенов, К.А. Международные экономические отношения. – М.: Гардарика, 2011. – 631 с.
30. Синхронизация логистики и таможни для эффективности // InGoPro. – URL: https://ingopro.ru/blog/sinkhronizatsiya-logistiki-i-tamozhni-dlya-effektivnosti (дата обращения: 23.10.2025).
31. Соглашение ВТО об упрощении процедур торговли: деловое руководство для развивающихся стран // International Trade Centre. – 2023. – URL: https://www.intracen.org/uploadedFiles/intracen.org/Content/Exporters/Trade_support_institutions/Trade_facilitation/tfabook_russian.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
32. Соглашение по упрощению процедур торговли // Институт торговой политики ВШЭ. – URL: https://itpc.hse.ru/data/2018/06/15/1152062326/1.13.%D0%A1%D0%BE%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8E%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%80%20%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B8.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
33. Статистика внешнего сектора Евразийского экономического союза. По оперативным данным за 2024 год // Евразийская экономическая комиссия. – 2025. – URL: https://eec.eaeunion.org/comission/department/dep_stat/tradestat/ (дата обращения: 23.10.2025).
34. Таможенная логистика // Красноярский государственный аграрный университет. – 2023. – URL: http://kraskom.ru/images/doc/%D0%98%D0%94%D0%9E/%D0%A2%D0%90%D0%9C%D0%9E%D0%96%D0%95%D0%9D%D0%9D%D0%90%D0%AF_%D0%9B%D0%9E%D0%93%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%98%D0%9A%D0%90.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
35. Таможенная логистика: все о ее функциях, задачах и инструментах // Rusbase. – 2025. – URL: https://rusbase.com/guides/tamozhennaya-logistika/ (дата обращения: 23.10.2025).
36. Таможенное оформление товаров в 2024: актуальные тенденции, оптимизация процессов и цифровизация // benefitlog.ru. – 2024. – URL: https://benefitlog.ru/blog/tamozhennoe-oformlenie-tovarov-v-2024/ (дата обращения: 23.10.2025).
37. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза на 2025 год. С изменениями о порядке и условиях перемещения через таможенную границу товаров электронной торговли. – М.: АСТ, 2025. – 352 с.
38. TKS.RU — всё о таможне. Таможня для всех — российский таможенный портал // TKS.RU. – URL: https://www.tks.ru/ (дата обращения: 23.10.2025).
39. Торговля между странами ЕАЭС выросла в I квартале 2024 года на 7% // Export.Link. – 2024. – URL: https://export.link/information_and_trends/torgovlya-mezhdu-stranami-eaes-vyrosla-v-i-kvartale-2024-goda-na-7/ (дата обращения: 23.10.2025).
40. ФТС представила итоги внешней торговли России в 2024 году // Общественный совет при ФТС России. – 2025. – URL: http://customs.gov.ru/activity/public-council/news/document/299651 (дата обращения: 23.10.2025).
41. ФТС представила итоги внешней торговли России в 2024 году // Инфотех. – 2025. – URL: https://infotech.ru/news/fts-raskryla-obem-vneshney-torgovli-rossii-v-2023-godu/ (дата обращения: 23.10.2025).
42. Филатов, С. Тенденции международной торговли / С. Филатов // Мировая экономика и международные отношения. – 2011. – № 43.
43. Черной, Л.С. Экономика, рынок, государство / Л.С. Черной. – М.: Наука, 2011. – 615 с.
44. Что такое логистические системы и как можно их классифицировать? // Track. – 2010.
45. Шеремет, А.Д. Экономический анализ промышленных предприятий / А.Д. Шеремет. – М.: Высшая школа, 2010. – 542 с.
46. Экономическая интеграция благоприятствует предпринимательской деятельности // ЕАЭС. – 2025. – URL: https://eec.eaeunion.org/news/ekonomicheskaya-integratsiya-blagopriyatstvuet-predprinimatelskoy-deyatelnosti/ (дата обращения: 23.10.2025).
47. Цифровая трансформация: ключевые тренды в транспортной логистике в 2025 году // Campus. – 2024. – URL: https://campus.ru/articles/tsifrovaya-transformatsiya-klyuchevye-trendy-v-transportnoy-logistike-v-2025-godu (дата обращения: 23.10.2025).
48. Цифровизация таможенных операций: результаты и перспективы / А.Р. Аипова // Маркетинг и логистика. – 2025. – № 2 (58). – URL: https://marketing-logistics.ru/archives/2544 (дата обращения: 23.10.2025).