Содержание
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 1
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ 3
Задание на курсовую работу: 3
1. Составление схемы рейса и его протяженности 4
2. Транспортная характеристика перевозимого груза 7
3. Требования к состоянию грузовых помещений и мероприятия по подготовке к приему груза: 10
4. Расчет элементов времени рейса 12
5. Расчет количества рейсовых запасов судна и объема перевозимого груза 14
6. Определение количества мазута, дизельного топлива и пресной воды 16
7. Оформление генеральной декларации и декларации на груз на приход и отход судна 18
8 . Организация таможенного контроля товаров на морском транспорте при прибытии судна на таможенную территорию 19
9 . Организация таможенного контроля товара на морском транспорте при убытии судна с таможенной территории 21
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 22
ПРИЛОЖЕНИЯ 24
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы.
Одной из основных особенностей современного этапа развития мировой экономики является её глобализация и всё большее возрастание роли внешнеэкономических связей в мировом экономическом развитии. На настоящий момент в Российской Федерации особенно актуальна потребность создания механизма регулирования внешнеэкономической и внешнеторговой деятельности. И этот фактор способствует постановке задачи по созданию единого правового поля, которое обеспечивало бы интересы всех участников внешнеэкономической деятельности. При этом постоянное развитие международной торговли требует приведения российского таможенного законодательства в полное соответствие с мировыми стандартами. [2, стр.224 ]
Важнейшим шагом по пути его унификации стало принятие «Таможенного кодекса» Таможенного Союза (ТК ТС), приложения к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества (Высшего органа Таможенного союза) на уровне глав государств от 27 ноября 2009 года 17, вступившего в силу 01 июля 2010 года.[6,стр.2 ]
Как заявил президент Российской Федерации В.В. Путин на заседании президиума правительства РФ 01 июля 2010 года, «…Россия настроена именно на такое полноценное взаимовыгодное сотрудничество».[ 20 ]В этом правовом акте учтены все направления таможенной политики в условиях расширяющегося процесса интеграции России в мировую экономическую систему. Данный Кодекс проникнут идеями, прописанными в «Международной Конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур», которые устанавливают стандарты и правила, необходимые для достижения полной открытости при реализации таможенной политики.
Согласно беспристрастной статистике, в Российскую Федерацию более четверти всех народнохозяйственных грузов доставляются при помощи водных и морских путей. При этом естественно, что особую актуальность здесь приобретает вопрос точного определения и формулирования правового статуса всех субъектов таможенного контроля, а также соответствующего оформления перевозимых товаров. Подобная жёсткая правовая регламентация прежде всего необходима для обеспечения баланса интересов Российской Федерации .[3, стр.8 ]
Следует также отметить и большую значимость своевременной доставки морским и речным транспортом Российской Федерации сырья и иных товаров народнохозяйственного значения, а в особенности продуктов первой необходимости российскому потребителю в условиях действующего жесточайшего экономического эмбарго со стороны США, а также стран Евросоюза в ответ на последовательную и принципиальную политику российского руководства в отношении гуманитарной поддержки народов бывших Донецкой и Луганской областейУкраины, поднявшихся на борьбу против проамериканской антинародной и преступной по своей сути политики нынешней киевской власти, безжалостно уничтожающей собственный народ в угоду своих заокеанских хозяев, одержимых мечтой о достижении мирового господства. При этом реалии таковы, что время работает на Россию, которая укрепляет отечественный народнохозяйственный комплекс и улучшает качество производимых отечественных товаров, в то время как многие фирмы-производители стран Евросоюза терпят многомиллионные убытки в связи с резким уменьшением торгового оборота с Российской Федерацией.
Таким образом, весь комплекс исследования правовых основ таможенного контроля при оформлении товаров, перевозимых морским и речным транспортом, который способствует дальнейшему насыщению российского рынка товаров, являются одним из самых приоритетных направлений таможенной деятельности.
Все вышеперечисленные обстоятельства и определяют актуальность данной курсовой работы по дисциплине «Внешнеторговые операции и их транспортное обеспечение».
Цели и задачи настоящей курсовой работы:
— обучение студентов правилам и методам проектирования;
— закрепление усвоенных материалов, расширение и углубление теоретических знаний студентов по дисциплине «Внешнеторговые операции и их транспортное обеспечение»;
— развитие у студентов необходимых навыков по проведению расчетов элементов рейса и оформления документов на приход судна в порт и его отход;
— обучение студентов самостоятельно пользоваться специальной литературой, каталогами, справочниками и т.д.;
— научить творчески и самостоятельно подходить к решению конкретных задач по проектированию. [1, стр. 4 ]
Основная задача курсовой работы– оформление генеральной декларации и декларации о грузе на приход судна в порт и его отход. Для решения данной задачи необходимо использовать исходные данные, приведенные в таблицах приложений «Методических указаний» и рекомендованной литературе, а также имеющиеся на кафедре «Таможенное право», и кроме того:
— произвести расчёты ходового и стояночного времени судна,
— определить расходы дизельного топлива, смазочных масел и пресной воды на ходу, на стоянке и в течение всего рейса;
— определить оптимальную грузоподъёмность судна;
— заполнить генеральную декларацию на приход в порт погрузки и порт выгрузки;
— заполнить грузовую декларацию на приход в порт погрузки и порт выгрузки.
Список использованной литературы
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Литература:
1. Методические рекомендации по выполнению курсовой работы «Таможенное оформление прихода и отхода судна», изд. ФГБОУ ВПО «ГМУ им. Адм. Ф.Ф. Ушакова, MCD 73-(11-68-02)-036401-С3.В1-2013, 30 стр.
2. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – Спб.: Информационные цент «Выбор»,
2006 г, 288 стр
3. Николаева Л.Л. Коммерческая эксплуатация судна. – Одесса: Феникс, 2006 г, 286 стр.
4. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – Спб.: «Мир и Семья», 2001, 478 стр.
5. Тимченко Т.Н. Фрахтовые транспортные операции. – Новороссийск, МГА им. адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2009 г, 64 стр.
6. Таможенный кодекс Таможенного союза (принят Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 г, № 17)
7. «Конвенция по облегчению международного морского судоходства» (Лондон, 9 апреля 1965 г.), 124 стр.
8. Таможенный кодекс Российской Федерации (2003 г.)
9. Габричидзе Б.Н., Чернявский А.Г. Таможенное право: учеб.для вузов,
5-е изд., перераб. и доп. — М.: Дашков и др., 2009 г, 568 стр.
10. «Таможенный контроль на водном транспорте» // Таможня.- 2010.- №13.- стр. 13-18.
11. .Карамзина Л.В. Таможенные режимы: что показал мониторинг // Таможня.- 2009.- № 14 (133).- стр. 47.
Интернет –ресурсы:
12.http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=CMB;n=4281;dst=0;ts=854559AFFD4D8C7CD4738BF44B7D9840;rnd=0.9929891442880034.
13.http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;div=LAW;n=100808;fld=134;dst=102795.
14. www.searates.com/ru/port/genova_it.htm
15. europe-ports.ru/porty-belgii/84-antverpen-anvers-antwerpen-anvers
16. http://sladkiy.tumblr.com/post/3404702530
17. crew-help.com.ua/stati_out.php?id=159&tema=us
18. motor-mechanic.org.ua/degazaciya-gruzovogo-tanka.html
19.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=18
20.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D1%81
21. https://www.fleetmon.com/ru/vessels/Moscow_River_56747
22. http://sevntu.com.ua/jspui/bitstream/123456789/4322/1/d070067.pdf
23. http://www.answer-logistic.ru/online-besplatnye-servisy/rasstoyanie-mezhdu-p
24. http://wwwseaworm.narod.ru/14/cpap.doc.