Роль, виды и экономическая эффективность тары и тарооборудования в современной торговой логистике

В условиях, когда доля логистических издержек в России достигает 19% ВВП, а в конечной цене товара может составлять до 30%, каждый элемент цепи поставок становится объектом пристального внимания. Тара и упаковочные материалы, долгое время воспринимавшиеся лишь как средства защиты товара, сегодня претерпевают кардинальную трансформацию, превращаясь в стратегический актив. Их роль вышла далеко за рамки сугубо утилитарных функций, охватывая аспекты маркетинга, логистической эффективности, устойчивого развития и цифровизации.

Целью данной работы является всесторонний анализ роли, видов и экономической эффективности тары и тарооборудования в современных логистических процессах и розничной торговле. Для достижения этой цели предстоит решить ряд задач: раскрыть теоретические основы и эволюцию функций тары, исследовать современные тенденции и инновационные решения, а также разработать методику оценки экономической эффективности тарооборота с учетом современных реалий. Объектом исследования выступает совокупность процессов, связанных с использованием тары и тарооборудования в торговой логистике, а предметом — экономические отношения, возникающие в процессе их оборота и влияющие на общую эффективность предприятия.

Теоретические и методологические основы роли тары в системе товародвижения

Эволюция и многофункциональная роль тары в ритейле

Традиционно тара и упаковка рассматривались как средства, обеспечивающие сохранность товара от повреждений, загрязнений и потерь в процессе транспортировки, хранения и реализации. Однако в последние десятилетия их функционал значительно расширился. В современном ритейле упаковка эволюционировала от сугубо защитной функции до мощного маркетингового инструмента и неотъемлемого элемента логистической эффективности, и этот переход ознаменовал собой глубокие изменения в стратегиях компаний, стремящихся к комплексной оптимизации.

Маркетинговая функция упаковки проявляется с особой силой на рынке товаров повседневного спроса (FMCG), где, по данным исследований, 70–75% решений о покупке принимаются непосредственно в торговой точке. В условиях, когда потребитель затрачивает на выбор товара в среднем не более 6 секунд, дизайн, цвет, форма и информационное содержание упаковки становятся решающими факторами. Упаковка не просто информирует о продукте, она рассказывает историю бренда или продукта – так называемый сторителлинг, который помогает установить более глубокую эмоциональную связь с покупателем. Привлекательная и запоминающаяся упаковка способна не только стимулировать первичную покупку, но и формировать лояльность: 45% покупателей готовы вернуться за товаром именно благодаря ей. Более того, качественный редизайн упаковки, по данным Nielsen, может повысить продажи в натуральных показателях в среднем на 5,5%, что подчеркивает ее прямую экономическую ценность. Кроме того, упаковка служит носителем ключевой информации о продукте, его ценностях и должна быть максимально удобной и практичной для потребителя.

Нормативно-правовое регулирование и классификация тары

Функциональная многогранность тары требует четкой терминологии и классификации. Согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 17527-2020 «Упаковка. Термины и определения», термин «тара» (изделие — элемент упаковки, предназначенный для размещения продукции) может применяться наряду с термином «упаковка» до внесения изменений в старые нормативные документы. Этот стандарт является ключевым ориентиром для всех участников рынка, регулируя единое понимание основных понятий.

Классификация тары осуществляется по множеству признаков, но для целей логистики и розничной торговли наиболее значимой является ее деление по назначению:

• Потребительская тара (первичная): Непосредственно контактирует с товаром и продается вместе с ним. Ее главные задачи – защита продукта, создание привлекательного образа, удобство использования для конечного потребителя (эргономичность, удобство открывания/закрывания). Примерами служат бутылки, пакеты, коробки для пищевых продуктов. Именно к ней предъявляются строгие требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности упаковки» (ТР ТС 005/2011) в части безопасности и маркировки.
• Вторичная тара (групповая/вспомогательная): Предназначена для объединения нескольких единиц потребительской тары в одну товарную группу. Часто используется для маркетинговых целей (промо-наборы, подарочные упаковки) или для удобства выкладки на полках магазинов.
• Транспортная тара: Используется для складирования, перевозки и защиты продукции в больших объемах. К ней относятся ящики, коробки, мешки, бочки, контейнеры, поддоны. Основные требования к транспортной таре – прочность, возможность штабелирования, оптимизация использования складского пространства и грузоподъемности транспортных средств.

Вся тара должна соответствовать не только ГОСТам, но и другим нормативным актам, касающимся безопасности, экологичности и утилизации. Требования со стороны потребителя и нормативных документов включают устойчивость к ударным нагрузкам, а также минимальное отрицательное воздействие на экологию при утилизации, что становится особенно актуальным в контексте устойчивого развития. Чтобы обеспечить соблюдение этих норм, необходимо регулярно отслеживать изменения в законодательстве и сертифицировать продукцию. Только так можно избежать штрафов и укрепить доверие потребителей.

Анализ современных тенденций и инновационных решений в тарообороте

Тренды устойчивого развития (ESG) и экологичная тара

В последние годы вопросы экологии и устойчивого развития (Environmental, Social, Governance — ESG) вышли на первый план в повестке мирового бизнеса. Упаковочная индустрия, как один из крупнейших потребителей ресурсов и источников отходов, оказалась в эпицентре этих изменений. Сегодня упаковка перестает быть просто контейнером; она становится индикатором устойчивости бизнеса, демонстрируя готовность компании к кризисам и ее ответственность перед обществом. Кризисные явления в мировой экономике, такие как дефицит сырья для картона, лишь усилили эту тенденцию, заставляя компании переосмыслить свои подходы к управлению упаковочными ресурсами.

Ключевым трендом является разработка и внедрение экологичной тары. ГОСТ 17527-2020 ввел в терминологию понятия «биоразлагаемая упаковка» и «оксобиоразлагаемая упаковка», что отражает растущую ориентацию рынка на экологические стандарты.

• Биоразлагаемая упаковка — это материалы, способные к полному разложению (аэробному и/или анаэробному) под воздействием живых организмов (микроорганизмов) или без такого воздействия. В результате разложения образуются безвредные компоненты, такие как вода, углекислый газ, биомасса. Это позволяет минимизировать накопление отходов и снизить нагрузку на экосистемы.
• Оксобиоразлагаемая упаковка содержит специальную добавку, которая запускает процесс распада материала, включающий окислительные явления с образованием низкомолекулярных органических фракций. Несмотря на то, что это также способствует разложению, дискуссии вокруг полной экологичности оксобиоразлагаемых материалов продолжаются, поскольку их распад может приводить к образованию микропластика.

Внедрение этих видов упаковки – это не только дань моде, но и стратегическое решение, которое улучшает имидж компании, привлекает экологически сознательных потребителей и помогает соответствовать ужесточающимся экологическим нормам.

Экономическая целесообразность многооборотной тары (МТ)

Одним из наиболее эффективных решений в рамках устойчивого развития и снижения логистических издержек является переход на многооборотную тару (МТ), такую как пластиковые ящики, контейнеры и поддоны. Многооборотная тара обеспечивает долгосрочную экономию средств и значительно снижает экологический след предприятия.

Экономический эффект от МТ достигается за счет многократного использования, что снижает долгосрочные расходы на закупку новой упаковки, а также за счет сокращения затрат на утилизацию отходов. Как правило, экономическая целесообразность применения многооборотной тары наступает при совершении пяти и более оборотов в год. При таком интенсивном использовании ее стоимость в части износа, переносимая на продукт, становится значительно ниже стоимости разовой упаковки.

Однако внедрение МТ требует комплексного анализа, поскольку оно сопровождается дополнительными расходами. К ним относятся:

• Логистика обратного потока: Организация сбора, транспортировки и учета пустой тары от потребителя или торговой точки обратно к поставщику или на склад. Это требует развитой системы обратной логистики, что может быть особенно сложным для географически распределенных цепей поставок.
• Мойка и дезинфекция: Для соответствия санитарным нормам и продления срока службы МТ необходимо обеспечить ее регулярную мойку и дезинфекцию. Это влечет за собой затраты на оборудование, воду, чистящие средства и персонал.

Годовой экономический эффект (Э_год) от внедрения МТ как мероприятия по снижению затрат может быть рассчитан по базовой формуле, сопоставляющей экономию текущих затрат (Э) и капитальные вложения (К), умноженные на нормативный коэффициент эффективности (Е_н):

Эгод = Э - (К × Ен)

Где:

• Э_год — годовой экономический эффект от внедрения МТ (руб.);
• Э — экономия текущих затрат за счет использования МТ (руб./год), включающая экономию на закупке одноразовой тары, утилизации, а также снижение потерь товара;
• К — капитальные вложения в приобретение МТ и сопутствующего оборудования (например, для мойки, системы отслеживания) (руб.);
• Е_н — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (доля единицы), обычно принимается в диапазоне 0.1-0.2.

Эта формула позволяет оценить не только прямую экономию, но и учесть инвестиционные затраты, делая расчет более реалистичным. Важно понимать, что без учета всех переменных, включая операционные расходы, оценка будет неполной, что может привести к ошибочным решениям.

Тара в контексте распределительной логистики и цифровизации

В рамках Управления цепями поставок (SCM) тара и тарооборудование рассматриваются не как обособленные элементы, а как ключевые компоненты, влияющие на общую эффективность всей цепи – от закупки сырья до возврата брака. Принципы распределительной логистики предъявляют строгие требования к транспортной упаковке, направленные на максимизацию эффективности хранения и транспортировки.

Основой для оптимизации складского пространства и грузоподъемности является принцип модульности транспортной упаковки. Этот принцип требует, чтобы размеры коробов, ящиков и прочей транспортной тары были кратны размерам стандартного европаллета (1200×800 мм) или промышленного паллета (1200×1000 мм). Такой подход обеспечивает максимально плотное, устойчивое и безопасное размещение груза на паллете, минимизируя «пустоты» и повышая коэффициент использования объема. Например, короб размером 400×300 мм идеально вписывается в конфигурацию европаллета: на один уровень можно разместить 8 таких коробов (3 по длинной стороне, 2 по короткой), обеспечивая плотную загрузку.

Цифровизация логистики значительно расширила возможности контроля и управления тарооборотом. «Умная» упаковка с использованием технологий RFID-меток и QR-кодов позволяет отслеживать и контролировать продукцию в режиме реального времени по всей цепи поставок. RFID-метки, прикрепленные к транспортной таре или отдельным единицам товара, могут хранить большой объем информации и быть считаны бесконтактно на расстоянии. Это улучшает управление запасами, повышает прослеживаемость товаров от производителя до конечной точки продаж, а также значительно сокращает время инвентаризации. В российском ритейле внедрение RFID-технологий позволяет сократить время инвентаризации до 15 раз и повысить точность учета до 99%, что практически устраняет пересортицу и потери. QR-коды, в свою очередь, предоставляют быстрый доступ к информации о товаре, его происхождении, сроках годности и инструкциях по утилизации, что важно как для логистов, так и для конечных потребителей.

Для учета возвратной многооборотной тары в бухгалтерском учете часто используется залоговая стоимость. Это означает, что при передаче тары контрагенту ее стоимость не списывается, а учитывается как актив, который будет возвращен. Для целей расчета налога на прибыль стоимость тары учитывается в момент ее передачи в использование, но при условии, что она является амортизируемым имуществом и используется длительное время.

Оценка экономической эффективности тарооборота и пути оптимизации

Методические основы анализа затрат на логистику и тару

Вопрос оптимизации затрат в логистике является одним из наиболее острых для российских предприятий. Логистические затраты в России занимают значительную долю в конечной цене товара, достигая 30% в зависимости от категории и региона, в то время как у ведущих западных ритейлеров этот показатель составляет около 7%. Более того, общая доля логистических издержек в ВВП РФ достигает 19%, что значительно выше среднемирового показателя (11,7%). Эти цифры наглядно демонстрируют огромный потенциал для сокращения издержек и повышения конкурентоспособности за счет оптимизации всех логистических процессов, включая управление тарой и тарооборудованием.

Анализ затрат на тару должен быть системным и учитывать все этапы ее жизненного цикла: закупку, хранение, использование, ремонт, мойку (для многооборотной тары), транспортировку (в том числе обратную), а также утилизацию. Комплексный подход позволяет выявить «узкие места» и определить наиболее эффективные направления для инвестиций в оптимизацию. Разве не очевидно, что без такого детального анализа любое решение будет основано на неполных данных и может привести к неоптимальным результатам?

Расчет ключевых технико-экономических показателей (ТЭП)

Для количественной оценки эффективности использования тары в логистической цепи используются специальные технико-экономические показатели. Основным из них является Коэффициент оборачиваемости тары (КОТ). Этот показатель отражает интенсивность использования тары в течение определенного периода и является аналогом коэффициента оборачиваемости запасов (активов), адаптированным для единиц тары.

Расчет КОТ основан на следующей формуле:

КОТ = (Количество единиц тары, отгруженных за период) / (Средний запас тары в обращении за период)

Где:

• Количество единиц тары, отгруженных за период – суммарное количество единиц тары, которая была отправлена с товаром за анализируемый период (например, месяц, квартал, год).
• Средний запас тары в обращении за период – рассчитывается как среднее арифметическое или средневзвешенное значение остатков тары на начало и конец периода, или по регулярным промежуточным остаткам (например, ежемесячно).

Пример расчета:
Предположим, торговое предприятие за квартал отгрузило 15 000 единиц многооборотной тары. Средний запас тары в обращении за этот же период составил 2 500 единиц.
КОТ = 15 000 / 2 500 = 6 оборотов.
Это означает, что каждая единица тары в среднем совершила 6 полных циклов использования за квартал.

На основе КОТ рассчитывается другой важный показатель – Оборачиваемость тары в днях (ОД). Он показывает длительность одного полного цикла использования тары: от момента получения или отгрузки до ее возврата или повторной отгрузки.

ОД = (Количество дней в периоде) / (Коэффициент оборачиваемости тары)

Пример расчета (продолжение):
Для того же квартала (90 дней) с КОТ = 6:
ОД = 90 / 6 = 15 дней.
Таким образом, один полный оборот многооборотной тары занимает в среднем 15 дней. Чем меньше ОД и выше КОТ, тем эффективнее используется тара, что ведет к сокращению потребности в ее общем объеме и, как следствие, снижению затрат на ее приобретение и хранение. Высокий КОТ и низкий ОД свидетельствуют об оптимальном использовании ресурсов и минимизации издержек, что является прямой выгодой для предприятия.

Для учета возвратной многооборотной тары в финансовых операциях может использоваться залоговая стоимость. Это сумма, которую покупатель уплачивает продавцу за тару, и которая возвращается покупателю при возврате тары. Этот механизм стимулирует возврат тары и снижает риски для поставщика. Стоимость тары, как правило, учитывается для целей расчета налога на прибыль в момент ее передачи в использование, если она признается амортизируемым имуществом.

Экономическая оценка инвестиций в оптимизацию тарооборота

Оптимизация тарооборота часто требует капитальных вложений. Для оценки целесообразности таких инвестиций используется формула расчета Годового экономического эффекта (Э_год), которая уже была приведена ранее:

Эгод = Э - (К × Ен)

Применение да��ной формулы позволяет оценить экономическую выгоду от таких мероприятий, как внедрение многооборотной тары, автоматизация процессов учета и перемещения тары, использование «умной» упаковки.

Ключевые проблемы, с которыми сталкиваются российские торговые предприятия, включают высокую стоимость логистики, дефицит качественных складских помещений и нехватку квалифицированного персонала. Эти факторы делают инвестиции в автоматизацию (например, вертикальное хранение AS/RS — Automated Storage and Retrieval Systems) и оптимизацию тары не просто желательными, а критически важными для повышения конкурентоспособности.

Российский рынок складской недвижимости и логистических технологий демонстрирует экспоненциальный рост инвестиций. С 5 млрд руб. в 2019 году объем инвестиций достиг 110 млрд руб. в 2023 году, а прогноз на 2024 год составляет 120–140 млрд руб. Это свидетельствует о растущем понимании бизнесом необходимости модернизации логистической инфраструктуры. Основным драйвером этих инвестиций и спроса на новые складские площади (формат Build-to-Suit, когда склад строится под конкретного заказчика) является сегмент электронной коммерции (e-commerce). В первой половине 2024 года на долю e-commerce пришлось до 79% заключенных сделок на складскую недвижимость. Онлайн-торговля, с ее высокими требованиями к скорости, точности и объему обработки заказов, стимулирует внедрение самых передовых решений, включая оптимизацию тары для автоматизированных систем хранения и обработки.

Заключение

Анализ роли, видов и экономической эффективности тары и тарооборудования в современной торговой логистике демонстрирует, что упаковка давно перестала быть второстепенным элементом. От сугубо защитной функции она эволюционировала в многогранный инструмент, одновременно выполняя маркетинговые задачи (формирование 70-75% решений о покупке в FMCG), обеспечивая логистическую эффективность (модульность, RFID-отслеживание) и отвечая на вызовы устойчивого развития (биоразлагаемая и многооборотная тара).

Ключевые выводы работы подтверждают стратегическую важность комплексного подхода к управлению тарой:

1. Эволюция роли: Упаковка является не только носителем информации и защитой, но и мощным маркетинговым драйвером, способным повышать продажи на 5,5% и формировать лояльность потребителей.
2. Инновационные тренды: Переход на многооборотную тару, внедрение «умной» упаковки с RFID-метками (сокращение инвентаризации в 15 раз) и развитие экологически чистых видов (биоразлагаемая упаковка) являются ключевыми направлениями оптимизации.
3. Экономическая эффективность: Методики расчета Коэффициента оборачиваемости тары (КОТ) и Оборачиваемости тары в днях (ОД) позволяют количественно оценить эффективность использования тары, а формула годового экономического эффекта помогает обосновать инвестиции в ее оптимизацию. Учет залоговой стоимости тары способствует рациональному управлению возвратными потоками.
4. Потенциал оптимизации: Значительная доля логистических издержек в ВВП РФ (19%) и в конечной цене товара (до 30%) указывает на острую необходимость и высокий потенциал оптимизации, особенно в условиях растущих инвестиций в складскую инфраструктуру и e-commerce.

Для целевого предприятия (например, крупной розничной сети) могут быть сформулированы следующие рекомендации по оптимизации тарооборота:

• Переход на многооборотную тару (МТ): Провести пилотные проекты по внедрению МТ для определенных категорий товаров, где количество оборотов в год превышает пять. Особое внимание уделить выстраиванию эффективной системы обратной логистики, мойки и дезинфекции.
• Внедрение RFID-технологий: Инвестировать в «умную» упаковку с RFID-метками для ключевых SKU (складских единиц) или транспортной тары с целью повышения прослеживаемости, сокращения времени инвентаризации и минимизации потерь.
• Оптимизация упаковки под модульные размеры: Пересмотреть стандарты транспортной упаковки с учетом принципа кратности европаллету (1200×800 мм) для максимизации использования складского пространства и грузоподъемности транспортных средств.
• Анализ ESG-факторов при выборе тары: Включить экологические критерии (возможность вторичной переработки, биоразлагаемость) в процесс выбора поставщиков упаковки, что улучшит имидж компании и позволит соответствовать растущим требованиям к ESG-отчетности.

Перспективы дальнейших исследований могут быть связаны с более глубоким изучением влияния ESG-отчетности на выбор тары и инвестиционные решения в этой области, разработкой комплексных моделей оценки совокупной стоимости владения (TCO) различных видов тары, а также анализом влияния новых технологий (например, блокчейн для отслеживания тары, робототехника для автоматической обработки тарооборудования) на эффективность цепей поставок.

Список использованной литературы

1. Арустамов Э.А. Оборудование предприятий (торговля): учеб. Пособие / Э.А. Арустамов. М.: Издат. Дом «Дашков и Ко», 2000.
2. Барановский В.А. Продавец: Учебное пособие для учащихся колледжей и средних профессиональных училищ. Ростов н/Д: Феникс, 2000.
3. Леви М., Вейтц Б.А. Основы розничной торговли / Пер. с англ. Под ред. Ю.Н. Каптуревского. СПб: Питер, 2001. 448 с.
4. Оборудование торговых предприятий: Учебник для начального профессионального образования / Т. Р. Парфентьева [и др.]. 2-е изд., стер. М.: Академия; ПрофОбрИздат, 2002. 127 с.
5. Оборудование торговых предприятий: учебник для профессиональных колледжей, лицеев, училищ / авт.-сост. Н. Т. Улейский, Р. И. Улейская. Ростов н/Д: Феникс, 2001. 408 с.
6. Панкратов Ф. Г., Памбухчиянц В. К. Коммерция и технология торговли. Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1994.
7. Платонов В. Н. Организация розничной торговли. Мн.: БГЭУ, 1996.
8. Шепелев А. Ф. Торгово-технологическое оборудование: Учебное пособие для вузов / А. Ф. Шепелев, И. А. Печенежская, В. И. Гиссин. М.: ПРИОР, 2001. 224 с.
9. Щеглов Н. Г. Технологическое оборудование предприятий общественного питания и торговли: учебник для средних специальных учебных заведений / Н. Г. Щеглов, К. Я. Гайворонский. М.: Деловая лит., 2001. 471 с.
10. Журнал «Техника молодежи», № 3, 2004.
11. Журнал «Торговое оборудование в России», № 64, 2004.
12. Новые формы: 11 главных трендов в дизайне упаковки в 2020 году // rau.ua. URL: https://rau.ua/news/novye-formy-11-glavnyh-trendov-v-dizajne-upakovki-v-2020-godu/ (дата обращения: 07.10.2025).
13. Ключевая роль упаковки в производстве, логистике и маркетинге // alibaba.com. URL: https://russian.alibaba.com/g/packaging-importance-in-marketing.html (дата обращения: 07.10.2025).
14. Коэффициент оборачиваемости // audit-it.ru. URL: https://www.audit-it.ru/finanaliz/terms/performance/turnover_ratio.html (дата обращения: 07.10.2025).
15. ГОСТ 17527— 2020 УПАКОВКА Термины и определения // meganorm.ru. URL: https://meganorm.ru/Data2/1/4294833/4294833215.htm (дата обращения: 07.10.2025).
16. Анализ экономической эффективности многоразовой тары в логистических цепочках // plas-tar.ru. URL: https://plas-tar.ru/articles/mnogorazovaya-tara/ (дата обращения: 07.10.2025).
17. Многооборотная тара – инвестиции в эффективность бизнеса // iplast.com. URL: https://iplast.com/blog/mnogootvorotnaya-tara/ (дата обращения: 07.10.2025).
18. Рекламная роль упаковки товара // scilead.ru. URL: https://scilead.ru/article/260-reklamnaya-rol-upakovki-tovara (дата обращения: 07.10.2025).
19. Как RFID-технологии меняют ритейл? Внедрение и выгоды для магазинов // rdti.ru. URL: https://www.rdti.ru/blog/kak-rfid-tehnologii-menyayut-riteyl-vnedrenie-i-vygody-dlya-magazinov (дата обращения: 07.10.2025).
20. Кейс внедрения RFID из 15-летней практики компании // retailtech.ru. URL: https://retailtech.ru/cases/keys-vnedreniya-rfid-iz-15-letney-praktiki-kompanii/ (дата обращения: 07.10.2025).
21. Упаковочный кризис: как перебои с картоном срывают поставки и что с этим делать бизнесу // pg21.ru. URL: https://pg21.ru/news/85265 (дата обращения: 07.10.2025).
22. Тренды и тенденции в упаковке 2020 // tarra.ru. URL: https://tarra.ru/blog/trendy-i-tendentsii-v-upakovke-2020/ (дата обращения: 07.10.2025).
23. Доля логистических издержек в ВВП РФ доходит до 19% при среднемировом показателе в 11,7% // rzd-partner.ru. URL: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/dolya-logisticheskikh-izderzhek-v-vvp-rf-dokhodit-do-19-pri-srednemirov/ (дата обращения: 07.10.2025).
24. Управление цепями поставок (SCM): что это, зачем бизнесу, этапы, как оценить эффективность // noboring-finance.ru. URL: https://noboring-finance.ru/glossary/supply-chain-management (дата обращения: 07.10.2025).
25. Анализ и оптимизация логистических затрат // cyberleninka.ru. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-i-optimizatsiya-logisticheskih-zatrat (дата обращения: 07.10.2025).
26. Логистика в ритейле: как федеральные сети заново «скрепляют» Россию // cfo-russia.ru. URL: https://cfo-russia.ru/articles/logistika-v-riteyle-kak-federalnye-seti-zanovo-skreplyayut-rossiyu (дата обращения: 07.10.2025).
27. Рост расходов на логистику: анализ причин и последствий для бизнеса // logistics.ru. URL: https://logistics.ru/article/rost-rashodov-na-logistiku-analiz-prichin-i-posledstviy-dlya-biznesa (дата обращения: 07.10.2025).
28. Технологии будущего: как роботизируют и улучшают склады в России // mail.ru. URL: https://mail.ru/news/2023/12/05/tekhnologii-budushchego-kak-robotiziruyut-i-uluchshayut-sklady-v-rossii/ (дата обращения: 07.10.2025).
29. Учет возвратной многооборотной тары // 1c.ru. URL: https://buh.ru/articles/86176/ (дата обращения: 07.10.2025).