Курсовая работа по технической эксплуатации автомобилей часто кажется студенту неприступной крепостью — гора требований, расчетов и чертежей. Но давайте посмотрим на это иначе. Это не просто формальная обязанность, а ваш первый серьезный инженерный проект. Его настоящая цель — не просто получить зачет, а научиться мыслить как инженер-эксплуатационник, который проектирует сложную и эффективную производственную систему. Цель курсовой работы — расширить, систематизировать и закрепить теоретические знания и применить их для решения практических задач. Эта статья — ваша дорожная карта, которая проведет от чистого листа до готового проекта, четко и без лишнего стресса.
Этап 1. Как спроектировать и описать базовое автотранспортное предприятие
В основе любой курсовой лежит модель автотранспортного предприятия (АТП). Важно понимать, что АТП — это не просто гараж, а сложная производственная система, предназначенная для выполнения перевозок, а также хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава. Ваша задача в этом разделе — логично описать его структуру и заложить фундамент для всех последующих расчетов.
Эта глава обычно включает три ключевых подраздела:
- Общая характеристика АТП. Здесь вы указываете название, местоположение, организационно-правовую форму (например, ЗАО) и основные виды деятельности вашего «виртуального» предприятия.
- Производственно-техническая база. Краткое описание основных зданий и сооружений: производственный корпус, склады, административное здание.
- Организационная структура. Это важнейший пункт, где описывается система управления.
Типовая структура управления АТП включает несколько ключевых служб, каждая из которых выполняет свою функцию:
- Эксплуатационная служба: Отвечает непосредственно за организацию перевозок, составление маршрутов и графиков, контроль работы водителей на линии.
- Производственно-техническая служба (ПТС): Это сердце вашего проекта. Именно она управляет всеми процессами поддержания автомобилей в исправном состоянии. ПТС планирует и организует техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР), обеспечивает производство необходимым оборудованием и запчастями.
- Контрольно-ревизорская и экономическая службы: Занимаются финансовым планированием, бухгалтерским учетом и внутренним контролем.
При описании в курсовой работе сделайте акцент на производственно-технической службе, так как именно ее работа будет предметом ваших дальнейших расчетов и разработок.
Этап 2. Разработка системы технического обслуживания и ремонта
Когда «скелет» нашего АТП готов, нужно вдохнуть в него жизнь — разработать технологию его основной деятельности. Центральный раздел вашей курсовой — это описание системы технического обслуживания (ТО) и ремонта. Главная задача ТО — это обеспечение безопасности и надежности автомобилей путем проведения комплекса планово-предупредительных мероприятий.
Вся система ТО строится на классификации его видов в зависимости от периодичности и объема работ. В этом подразделе вы должны последовательно описать каждый вид ТО, указав его цели, периодичность для вашего парка автомобилей и основной перечень операций.
Стандартная классификация включает:
- Ежедневное обслуживание (ЕО): Выполняется перед выездом на линию и после возвращения. Цель — убедиться в общей исправности, проверить работу тормозов, рулевого управления, световых приборов, а также выполнить уборочно-моечные работы.
- Первое техническое обслуживание (ТО-1): Включает все работы по ЕО, а также расширенные контрольно-диагностические, крепежные и смазочные операции. Как правило, оно выполняется без разборки основных агрегатов. Его задача — выявить и устранить мелкие неисправности, пока они не переросли в серьезные поломки.
- Второе техническое обслуживание (ТО-2): Это более углубленная проверка технического состояния автомобиля. Включает больший объем регулировочных работ, часто с частичной разборкой узлов и использованием сложного диагностического оборудования.
- Сезонное обслуживание (СО): Проводится два раза в год для подготовки автомобиля к эксплуатации в зимний или летний период (например, замена шин, проверка системы отопления или кондиционирования).
В состав работ по ТО входят уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные и регулировочные операции. Именно их перечень и последовательность вы будете описывать в технологических картах.
Этап 3. Обоснование проекта через технологические расчеты
Это самый сложный, но и самый важный этап, которого ждут все преподаватели. Расчеты — это не просто упражнения в математике, а техническое и экономическое обоснование вашего проекта. Они доказывают, что спроектированная вами система ТО способна справиться с задачами парка и является рентабельной. Теоретической базой для этих расчетов служат показатели надежности автомобиля: безотказность, долговечность и ремонтопригодность.
Обычно практическая часть курсовой включает несколько ключевых блоков расчетов:
- Расчет годовой производственной программы. Здесь вы определяете, сколько технических обслуживаний каждого вида (ТО-1, ТО-2) и текущих ремонтов потребуется провести для всего парка автомобилей в течение года. Этот показатель зависит от количества машин, их среднесуточного пробега и нормативной периодичности ТО.
- Расчет годовой трудоемкости работ. Зная количество ТО и ремонтов, а также нормативное время на каждую операцию, вы рассчитываете общее количество человеко-часов, которое потребуется для выполнения всей программы.
- Расчет численности производственного персонала. На основе годовой трудоемкости и годового фонда рабочего времени одного сотрудника вы определяете, сколько слесарей и других рабочих необходимо иметь в штате вашего АТП для выполнения всех работ.
Совет: Для наглядности представляйте результаты расчетов в виде таблиц. Это упрощает их восприятие и демонстрирует вашу способность структурировать данные.
Этап 4. Финальная сборка и оформление курсовой работы
Вся аналитическая и расчетная работа проделана. Остался финальный рывок — «упаковать» проект в соответствии с академическими стандартами, чтобы не потерять баллы на формальных ошибках. Курсовая работа состоит из двух частей: пояснительной записки объемом 30-35 страниц и графической части.
Структура пояснительной записки стандартна:
- Титульный лист;
- Содержание (оглавление);
- Введение (где вы обосновываете актуальность темы);
- Основная часть (состоящая из разделов, которые мы описали в Этапах 1-3);
- Заключение (где подводятся итоги);
- Список использованной литературы;
- Приложения (при необходимости).
Ключевые требования к оформлению по ГОСТу:
- Шрифт: Times New Roman, размер 14 пт.
- Интервал: Полуторный (1,5).
- Поля: Левое — 3 см, правое — 1 см, верхнее и нижнее — по 2 см.
- Нумерация: Сквозная, арабскими цифрами. Номер на титульном листе не ставится, но он учитывается в общей нумерации.
- Заголовки: Каждая новая глава (введение, главы, заключение) начинается с новой страницы.
Не забудьте про графическую часть. Обычно это 1-2 листа формата А1, на которых может быть представлена общая схема АТП, планировка ремонтной зоны или технологическая карта на выполнение одного из видов ТО. Перед сдачей обязательно вычитайте текст на предмет опечаток и проверьте правильность всех ссылок.
Вот вы и у цели. Давайте бросим прощальный взгляд на проделанный путь. Курсовая работа — это не просто проверка знаний, а комплексный проект, который развивает главный навык инженера: умение видеть систему целиком, от общей организационной структуры до конкретного винтика в технологическом процессе. В процессе ее выполнения студенты изучают устройство автомобилей, методы ТО и ремонта, а также основы проектирования производственных подразделений АТП. Пройдя все эти этапы, вы получили не просто оценку, а бесценный практический опыт в проектировании. Успешной защиты!
Список использованной литературы
- Аринин И.Н. Техническая эксплуатация автомобилей: Управление технической готовностью подвижного состава/ И.Н. Аринин, С.И. Коновалов, Ю.В. Баженов. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2007. — 387 с.
- Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов /Е.С.Кузнецов, В.П. Воронов, А.Т. Болдин [и др.]; под ред. Е.С.Кузнецова.- 4-е изд. Перераб. и доп. — М.: Транспорт, 2001 .- 513 с.
- ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М. : Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.
- Баженов С. П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/С.П. Баженов – М.: Академия, 2011. – 336 с.
- Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Приложение к распоряжению Минтранса РФ от 14 марта 2012 г. № АМ-23.
- Першин В.А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса/ В.А. Першин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев, — Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. — 414 с.