Пример готовой курсовой работы по предмету: Ж/д транспорт
Введение 3
Исходные данные 4
1.Расчет количественных показателей технических норм 7
1.1.Разработка корреспонденций вагонопотоков на дороге 7
1.2.Баланс порожних вагонов 11
1.3. «Шахматки» дороги и отделений 11
1.4.Диаграммы груженых вагонопотоков 14
1.5. Диаграмма порожних вагонопотоков 15
1.6 Нормы приема и сдачи порожних вагонов 18
1.7 Размеры движения поездов по участкам 19
1.8 Работа дороги и ее отделений 20
2. Расчет показателей использования вагонного парка 22
2.1 Пробеги вагонов 22
2.2 Рейс вагона 26
2.3 Оборот вагонов. Общий порядок расчета 26
2.4. Рабочий парк вагонов 30
2.5 Среднесуточный пробег вагонов 30
2.6 Производительность вагонов 30
2.7 Особенности учета и расчета показателей использования подвижного состава в связи с образованием ОАО «РЖД» 31
3. Разработка технических норм работы локомотивного парка 32
3.1 Пробеги локомотивов 32
3.2 Выбор участков обращения локомотивов 33
3.3 Время оборота локомотивов 35
3.4. Расчет эксплуатируемого парка локомотивов 36
3.5 Распределение парка локомотивов между отделениями дороги 39
3.6 Показатели использования локомотивов 41
4. Разработка суточного плана работы 43
4.1. Общие положения 43
4.2 Планирование приема груженых вагонов и погрузки 43
4.3 Планирование выгрузки 44
4.4 Планирование сдачи транзитных вагонов 45
4.5 Планирование сдачи порожних вагонов 47
4.6 Планирование передачи вагонов с местным грузом на соседние отделения 48
4.7 Планирование развоза местного груза 49
4.8 Планирование эксплуатируемого парка локомотивов 49
5. Исследовательская часть 50
Список использованных источников 53
Содержание
Выдержка из текста
С каждым годом объем перевозок увеличивается и существующие железные дороги не имеют возможности полностью удовлетворить потребность перевозок, поэтому требуется строительство новых железных дорог.Освоение новых месторождений полезных ископаемых, создание территориально — промышленных комплексов в малоосвоенных районах также требует дополнительных средств на развитие транспорта,- наиболее экономичной часто оказывается железная дорога.Район Челябинской области, где проектируется дорога, богат железной рудой, каменным углем, сельхоз — продуктами, имеет разбитую промышленность, в особенности металлообрабатывающую, металлургическую и угольную.
При этом железнодорожный транспорт является ведущим элементом транспортной системы, его доля в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок составляет более
4. процентов от всего транспорта страны.
Целесообразность и важность рассмотрения вопроса оптимизации логистических издержек на железнодорожном пассажирском транспорте имеет особое значение в России, так как с каждым годом при постоянном росте пассажиропотоков скорость обслуживания пассажиров снижается В результате -Российские Железные Дороги несут колоссальные убытки, возмещение которых, приходится возлагать на потребителей.
Поэтому реализация задачи достижения технического и технологического паритета с ведущими странами мира в сфере железнодорожного транспорта обуславливает необходимость инновационного прорыва в отечественном машиностроительном комплексе и смежных отраслях промышленности, без чего невозможно повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на внешнем и внутреннем рынках
От состояния и качества работы железнодорожного транспорта зависят не только перспективы дальнейшего социально-экономического развития, но также возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, укрепление единства пространства, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социально-экономического развития регионов, повышения ресурсной независимости и глобальной конкурентоспособности России. Сегодня наблюдается очевидное отставание РФ от стран Европейского союза и Азиатско-Тихоокеанского региона в решении проблем, стоящих перед национальными железными дорогами.Работа защищена в Санкт-Петербурге в 2012 году на «ОТЛИЧНО»
На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику — основному нормативно-технологическому документу, который регламентирует работу всех подразделений по организации движения поездов. График движения выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации перевозок.
обеспечивающих работу оборудования в допустимых для него пределах по нагрузке и необходимое качество электрической энергии (в первую очередь – уровень напряжения).
К основным параметрам системы электроснабжения относят: число подстанций, расстояние между ними, их мощность (число и мощность агрегатов) и сечение проводов контактной сети.
Железные дороги, будучи основной транспортной системой РФ, имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение. Железные дороги связывают все области и районы нашей огромной страны, имеющей территорию площадью 17,8 млн. На территории РК размещено большое число железнодорожных станций, разъездов, депо и других хозяйственных подразделений, участков пути, постов, контактной сети электрифицированных линий, устройств связи и сигнализации, от бесперебойной и согласованной Работы которых зависит выполнение планов перевозок пассажиров и грузов.
Таким образом изначально, в середине XIX века, когда политические, военные и хозяйственные задачи потребовали усиления связи западной и центральной части Российской Империи с ее крайними восточными территориями, альтернативы железнодорожному транспорту просто не существовало. При этом железнодорожная инфраструктура находилась под единым государственным управлением, а хозяйственные связи предприятий строились, в том числе и с учетом оптимизации транспортных потоков.Цель данной курсовой работы — составление экономико-географической характеристики района тяготения Северной железной дороги и определение структуры и направления основных грузопотоков.
Список источников информации
1. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте»: Учебник для вузов / П.С. Грунтов и др. Под ред. П.С. Грунтова. — М.: Транспорт, 1994 г.
2. Управление эксплуатационной работой железных дорог. Учебное пособие для вузов / Кочнев Ф.П.; Сотников И.Б.-М: Транспорт, 1990 г.
3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах. М.: Транспорт, 1990 г.
4. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком. — М.: Интекст, 2000 г.
5. О проекте Стратегической программы развития ОАО «РЖД» — Журнал «Железнодорожный транспорт». № 7, 2004 г.
6. Кудрявцев В.А. Техническое нормирование эксплуатационной работы в новых экономических условиях. Учебное пособие. – СПб. Петербургский государственный университет путей сообщения, 2003 г.
7. Балалаев С.В., Червотенко Е.Э. Основные требования по оформле-нию и содержанию курсового и дипломного проектов. Методические указания. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000 г.
список литературы
