Пример готовой курсовой работы по предмету: Транспорт
1 Морской и водный транспорт 3
Задание 1.1.Построение чертежа грузовой ватерлинии (ГВЛ) 3
Задание 1.2 Расчет числа тонн на сантиметр осадки 7
Задание 1.3 Остойчивость судна на больших наклонениях 7
Задание 1.4. Расчет буксировочной мощности судна 10
Задание 1.5. Мощность на валу 11
Задание 1.6. Грузовое устройство 13
2 Железнодорожный транспорт 14
Задание 2.1. Масса грузового железнодорожного состава 14
Задание 2.2. Проверка массы состава по длине путей 15
3 Автомобильный транспорт 18
Задание 3.1. Тяга автомобиля и мощность его двигателя 18
Задание 3.2. Путевой расход топлива автомобиля 19
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 22
Содержание
Выдержка из текста
Динамика роста российского автомобильного парка одна из самых высоких в мире. Тем не менее, этот процесс происходит в условиях существенного отставания потребительских и экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от достигнутого мирового уровня. Не ликвидировано уже существующее многие годы отставание в развитии и техническом состоянии улично-дорожной сети. В парке грузового автотранспорта сохраняется значительная доля (свыше 50%) автомобилей устаревших моделей, у которых срок эксплуатации превысил
1. лет. Все также невысок удельный вес (14– 15%) новых автомобилей, выпущенных не позже 1996 г. Ежегодное обновление парка грузовых автомобилей не превышает 5%.
При этом автомобиль, как и любая другая техника, для поддержания в рабочем состоянии и обеспечения надежной эксплуатации должен проходить периодическое техническое обслуживание – комплекс мер по осмотру, выявлению и устранению возникших неполадок, а также предупреждению их возникновения. Для предотвращения этого и производится техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля. обслуживания и ремонта такой ответственнойсистемы, как система смазки этого автомобиля весьма актуальным.
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач работы), монографический метод (при изучении современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта), экономико-математические методы (при проведении расчетов и оценки себестоимости).
Производство автомобильной техники осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость около 5 млн.Становление и развитие автомобильного транспорта и автомобильной промышленности стало явлением XX века, а уровень автомобилизации – индикатором уровня развития любой страны, в том числе и России. В автотранспорте величина переменных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на один километр пути велика.
В связи с этим, особое значение приобретают следующие вопросы: расширение возможностей производственно-технической базы, модернизация и реконструкция предприятий автомобильного транспорта, призванных обеспечить соответствие требованиям подвижного состава в техническом обслуживании, ремонте, хранение.
Преимущества автомобильного транспорта – более высокие скорости, возможность использования его при перевозках «от двери до двери», без дополнительных перегрузок. Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), В автотранспорте величина переменных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ремонт) в расчете на один километр пути велика.
Использование полуприцепов позволяет существенно снизить себестоимость грузоперевозок прежде всего за счет увеличения полезной грузоподъемности автомашины. Дело в том, что на седельный тягач передается только часть нагрузки, а остальная – на дорогу.
В соответствие с вышеизложенным, вал работы по своевременному диагностированию, вал техническому обслуживанию и ремонту узлов и агрегатов трансмиссии автомобилей семейства КАМАЗ являются актуальными
Такое сотрудничество основывалось с российской стороны на интересе отечественных предприятий к освоению производства новых технически более совершенных моделей автомобилей и получении инвестиций на эти цели, а со стороны зарубежных партнеров — на интересе к новому для них перспективному рынку в условиях насыщения традиционных рынков сбыта и усиления конкуренции ведущих мировых производителей автомобилей в глобальном масштабе. Если бы все намеченные планы и намерения удалось вовремя и успешно реализовать, совместный выпуск автомобилей мог бы достичь к 2005 году 1 миллиона машин в год. 1 представлены наиболее крупные международные проекты российских автозаводов, обсуждавшиеся в тот период времени, и их основные характеристики.
Повышение качества технического обслуживания и ремонта машин при наименьших затратах труда и материальных средств неразрывно связано с оптимальным размещением и использованием, специализацией, кооперированием и производственной мощностью эксплуатационных предприятий, оснащенных необходимыми зданиями и сооружениями, транспортом, материальными запасами и трудовыми ресурсами, современным технологическим оборудованием и инструментом, средствами диагностирования, технического обслуживания и ремонта, системами управления производством.
Теоретическую значимость данного исследования составили работы таких авторов как: В. П. Грузинов, В. Д. Грибов, В. Я. Горфинкеля, Е. М. Куприянова, Н. А. Сафронова, Н. Э. Баумана, О. Г. Туровец, М. И. Бухалков.
Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи: подобрать и изучить литературу по теме работы; познакомиться с назначением данного электрического прибора; изучить его конструкцию и выполнить необходимые чертежи; изучить техническое обслуживание и ремонт тахогенератора; сделать выводы по результатам изученного.
Без изучения и знания особенностей назначения, устройства и работы, систем и агрегатов автомобиля невозможно организовать технически грамотную эксплуатацию транспортных средств. Этим объясняется актуальность изучения вопросов, связанных с организацией ремонта и обслуживания подвижного состава.
Список источников информации
1. Дорогостайский, Д.В. Теория и устройство судна / Д.В. Дорогостайский [и др.].
– Л.: Судостроение, 1976.
2. Бронников, А.В. Систематизированные материалы по судам и судовым энергетическим установкам: учеб. пособие / А.В. Бронников [и др.].
– Л.: ЛКИ, 1980.
3. Железные дороги. общий курс / под ред. М.М. Филиппова. – М.: Транспорт, 1981.
4. Пузанков, А.Г. Автомобили. Устройство автотранспортных средств / А.Г. Пузанков. – М.: Академия, 2004.
5. Справочник по теории корабля. Том
2. Статика судов. Качка судов / под ред. Я.И. Войткунского. – Л.: Судостроение, 1985.
6. Фрид, Е.Г. Устройство судна / Е.Г. Фрид. – Л.: Судостроение, 1990.
список литературы
