Корректирование нормативных данных при планировании
Определение программы работ по ТО и ремонту (в тыс. км)
Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ремонту, а также число рабочих для выполнения ТО и ТР.
Разработка алгоритма диагностирования
Литература
Содержание
Выдержка из текста
Технологические процессы ТО и ремонта
• хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;• организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.Основными процессами производственной деятельности автотранспортного отделения являются:
Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала.Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств машин, заложенных при их создании (в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев.
В работе использованы методы социально-экономического анализа: экспертных оценок, выборочное изучение работы ряда объектов, группировки. При решении отдельных задач используются современные экономико-математические методы, имитационное моделирование сложных систем и решение оптимизационных задач.
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении обоснования разработанных решений).
Методы исследования. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении обоснования разработанных решений).
Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
Станция технического обслуживания автомобилей (СТО) "Клаксон". Находится в Бийске по улице Кольцевая. Специализируется на техническом обслуживании легковых автомобилей и микроавтобусов, ремонте ходовой части автомобиля.
Эксплуатация технически неисправного автомобиля нерентабельна (резко возрастает возможность отказа, увеличиваются эксплуатационные расходы), вредна (усиливается загрязнение окружающей среды) и опасна для владельца и других членов общества (особенно, если эти неисправности связаны с системами автомобиля, влияющими на безопасность движения). Несвоевременное и некачественное проведение профилактических работ (ТО, диагностирование) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный выход их из строя.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2012 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на 200 млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России). Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлениях в федеральный бюджет — около 4,5%. В 2001 г. использование производственных мощностей (без учета сборочных производств) составило по грузовым автомобилям 38%, по легковым автомобилям — 78,7%, по автобусам — 77,1%.
В связи с этим, особое значение приобретают следующие вопросы: расширение возможностей производственно-технической базы, модернизация и реконструкция предприятий автомобильного транспорта, призванных обеспечить соответствие требованиям подвижного состава в техническом обслуживании, ремонте, хранение.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2012 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на 200 млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России). Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлениях в федеральный бюджет — около 4,5%. В 2001 г. использование производственных мощностей (без учета сборочных производств) составило по грузовым автомобилям 38%, по легковым автомобилям — 78,7%, по автобусам — 77,1%.
динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ (правила техники безопасности) предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Список источников информации
1.Д. М. Воронин, С. П. Федоров. Диагностирование сельскохозяйственной техники: Лекция (НГАУ – Новосибирск 1998)
2.В. И. Бельских. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию техники.
3.Технология технического обслуживания автомобилей ГАЗ-53А. М.: ГОСНИТИ, 1970
4.Автомобиль ЗИЛ-130. Технология текущего ремонта. 1-2ч. М.: ГОСНИТИ. 1980
список литературы