Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
Введение 3
1. Исследовательская часть 5
1.1 Характеристика детали 5
1.2 Характеристика дефектов 8
1.3 Выбор рациональных способов восстановления вала 8
2. Технологическая часть 11
2.1 Выбор технологических баз 11
2.2 Составление плана технологических операций 12
2.3 Расчет производственной партии 14
2.4 Разработка операционной карты 15
2.5 Разработка маршрутной карты 23
3. Конструкторская часть 24
3.1 Описание приспособления 24
Заключение 26
Список использованной литературы 27
Содержание
Выдержка из текста
Порядка 70-75% деталей машин поступивших на капитальный ремонт могут быть применены повторно либо без ремонта, либо после некоторого ре-монтного воздействия (или восстановления деталей).
Восстановление крупногабаритных деталей, таких как корпуса коробки передач, картера редукторов, крышки стоят на особом положении, так как изготовление вновь этих деталей является очень трудоемкий и металлоемкий процесс. Данные детали подвергаются различным факторам, которые приводят к износу трущихся поверхностей. Восстановление деталей дает существенный экономический эффект ремонтных предприятий, поэтому важный параметр при ремонте автомобиля – это восстановление корпусных деталей.
Технологии восстановления деталей являются наиболее ресурсосберегающими, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются затраты. Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Для восстановления работоспособности требуется в 5… 8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. Несмотря на рентабельность, трудоёмкость восстановления деталей ещё неоправданно высока и даже на крупных ремонтных предприятиях в среднем в 1,7 раза больше трудоёмкости изготовления одноимённых деталей на автомобильных заводах.
В отличии от технического обслуживания, ремонт имеет целью восстановить работоспособность узлов, агрегатов и автомобиля в целом своевременным устранением уже возникших неисправностей путем замены или восстановления деталей, ремонта узлов и агрегатов .
установить, что возможно проведение данных работ с соблюдением правил промышленной безопасности, правил эксплуатации оборудования и охраны труда.
Цель работы – получить навыки в проектировании технологических процессов ремонта деталей машин на основе современных достижений отечественного и зарубежного машиностроения.• расширение, систематизация, закрепление теоретических знаний и их применение для проектирования технологических процессов ремонта деталей машин;• овладение методикой теоретико – экспериментальных исследований технологических процессов ремонтного производства.
Эффективность использования подвижного состава автомобильного транспорта во многом зависит от степени развития и условий функциониро-вания производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта, которая должна обеспечивать требуемый уровень технической готовности подвижного состава. Уровень развития ПТБ существенно влияет на такие показатели работы автотранспортных предприятий (АТП), как коэффициент технической готовности, расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей на единицу пробега.
Общие принципы проектирования технологического процесса восстановления деталей предполагают выбор более рациональных технологических способов устранения дефектов и построение общей оптимальной последовательности технологических операций: устранение общей деформации детали, восстановление технологических баз, подготовительные операции перед нанесением металлопокрытий и по-лимерных материалов, нанесение покрытий, черновая обработка восстанавливаемых поверхностей, финишные операции, контроль каче-ства, мойка детали.
Курсовой проект является комплексной самостоятельной работой, благодаря которой систематизируются, углубляются и закрепляются зна-ния, полученные учащимися при изучении дисциплины «Ремонт автомобилей».
Вместе с тем около
75. деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов. Например,
95. деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления.
В своем курсовом проекте рассмотрим Ремонт механических коробок передач в условия СТО ИП Ермакова ее назначении, устройстве и работе. Технологический раздел посвящен ремонту механических коробок передач ВАЗ и выбору оборудования и приспособлений для ее ремонта.
В нашем случае первый вариант наиболее приемлем, так как технологические операции восстановления определяются для каждого агрегата отдельно, то есть ремонт выполняется в условиях индивидуального производства по единичной технологии.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Ремонт автомобилей/ Под.ред. Б.В. Клебанова — М.: Транспорт, 1968. — 360 //,
2. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник. / Под ред. Р.Е. Есен-берлина. − М.: Трансопрт, 1989-335. с.
3. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. — М.: Транспорт, 1995.
4. Боднев А.Г., Шаверин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. -М.: Транспорт, 1989.
5. Суханов В.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому дипломному проектированию).
-М.: Транспорт, 1990.
6. Дехтеринский Л.В. и др. Ремонт автомобилей.-М.: Транспорт, 1992.
7. Горячев А.Д., Беленький Р.Р. Механизация и автоматизация производ-ственных процессов на авторемонтных предприятиях. -М.: Машиностроение, 1990.
8. Есенбермин Р.Е. Восстановление автомобильных деталей сваркой, наплавкой и пайкой. -М.: Транспорт, 1994.
9. Канцевицкий В.А. Ресурсосберегающие технологии восстановления де-талей автомобилей. -М.: Транспорт, 1993.
10. Малышев Г.А. Справочник технолога авторемонтного производства. -М.: Транспорт, 1977.
11. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. -М.: Транспорт, 1975.
12. Цеханов А.Д. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. -М.: Транспорт, 1978.
список литературы
