Пример готовой курсовой работы по предмету: Процессы и аппараты
Содержание
2.1.2 Технологический процесс по ремонту электрических машин
При ТР-2 осматривают основные узлы тяговых двигателей и вспомогательных машин, проверяют их техническое состояние, при необходимости ремонтируют или заменяют их исправными, если обнаруженные дефекты не могут быть устранены без снятия электрических машин с электровоза.
В крупных депо цехи ТР-1 и ТР-2, как правило, имеют ремонтные стойла, оснащенные комплексом технических средств для осмотра, проверки и ремонта тяговых двигателей, позволяющих обеспечить высокую степень механизации работ, в первую очередь трудоемких операций, предусмотренных технологическим ремонтным процессом, сократить время ремонта электрических машин, повысить его качество и культуру. На таких стойлах предусмотрены стационарные или передвижные домкраты для вывешивания колесных пар и прокручивания тяговых двигателей, устройства для продувки электрических машин сжатым воздухом с отсосом пыли, средства для сушки изоляции электрических машин, для заправки моторно-осевых подшипников, приспособления для прослушивания моторно-якорных подшипников, запрессовки в них смазки, для проверки и ремонта коллекторов и др.
К осмотру электрических машин приступают, убедившись предварительно, что снаружи они очищены и при открытии коллекторных люков в них не смогут попасть снег, вода, грязь.
Мытье остовов и деталей. Остовы тяговых двигателей и вспомогательных машин моют в специальных машинах.
Тяговый двигатель НБ- 418К 6.
Произвести ревизию щеткодержателей. При ревизии щеткодержателей очистить их; проверьте корпус на отсутствие трещин и действие пружинного механизма; отчистите от заусенцев гребенки корпусов щеткодержателей и кронштейнов. Срыв ниток гребенок более
20. их площади не допускается. Проверьте состояние резиновых амортизаторов и надежность их посадки на пальцах. Поврежденные и ослабшие замените. Проверьте размеры окон щеткодержателей. При наличии предельных выработок, трещин и оплавлений щеткодержатель разберите полностью, корпус и другие изношенные или неисправные детали замените или отремонтируйте. Соберите щеткодержатель, проверьте и при необходимости отрегулируйте усилие нажатия на щетки. Трущиеся поверхности нажимных пальцев щеткодержателей перед сборкой покройте смазкой ВНИИНП-232. Установите отремонтированные щеткодержатели в тяговый двигатель, выдержав расстояние от корпуса щеткодержателей до рабочей поверхности коллектора и до петушков. Проверьте установку щеток на нейтраль.
Реакторы, индуктивные шунты, ТРПШ, трансформаторы.
Проверьте состояние изоляционных поверхностей, катушек, магнитопроводов, резьбовых соединений в местах электрических контактов и шпилек , стягивающих магнитопровод.
Проверьте крепление подводящих проводов и шин.
Окрасьте изоляционной эмалью места с поврежденным покрытием. Изоляторы промойте керосином и насухо вытрите сухой тканью. При необходимости изоляторы замените. В эксплуатации не допускаются изоляторы, имеющие поврежденную поверхность или сколы свыше
10. длины пути возможного перекрытия напряжением. В зимнее время при осмотре дросселя Д-51 удалите с него снег и лед.
Произведите осмотр трансформаторов напряжения, трансформаторов тока, дросселей зарядного устройства и земляной защиты.
Асинхронный электродвигатель АЭ 92-402, расщепитель фаз НБ-455А, электронасос
4 ТТ-63/10. Выполните техническое обслуживание в объеме ТО-2.
Проверьте на слух работу подшипников и электрической машины в течение 3-5 мин. Обратите внимание, нет ли посторонних шумов и стуков. При ненормальной работе и посторонних шумах замените электромашину.
Отключите электрическую машину от питающей сети.
Очистите машину снаружи от пыли и грязи, продуйте сухим сжатым воздухом давлением 0,1-0,2 МПа (1,0-2 кгс/см 2).
Осмотрите заземление и проверьте качество контакта заземления на зажигание лампочки напряжением 36 В.
Осмотрите станину, подшипниковые щиты на отсутствие трещин.
Проверьте весь крепеж и при необходимости подтяните его.
Снимите через один ТР-1 крышку коробки выводов, протрите панель зажимов чистой ветошью, проверьте надежность крепления наконечников.
Проверьте сопротивление изоляции обмотки статора мегаомметром на 500 В. При сопротивлении менее 1,0 МОм электродвигатель сушите. Подтяните крепеж устройства зажимов.
Добавьте смазку в подшипниковые узлы электрических машин согласно карте смазки на электровоз. При этом снимите винтовые пробки с маслопроводов для подачи и выхода смазки, присоедините пресс-масленку и нагнетайте смазку, одновременно проворачивая ротор вручную.
Отсоедините пресс-масленку после продавливания смазки. Аналогично добавьте смазку в другой подшипниковый узел.
После этого включите электрическую машину на 15-20 мин. По истечении этого времени удалите излишки смазки и закройте отверстия для смазки винтовыми пробками. Проверьте подачу масла электронасосом.
Элекродвигатели ППМ, ДМК-1/50, ДВ-75УЗ. Выполните техническое обслуживание в объеме ТО-2.
Проверьте на слух в течение 3-5 мин работу подшипников, обратите внимание, нет ли посторонних шумов и стуков. При обнаружении неисправностей замените электродвигатель.
Отключите электродвигатель от сети. Очистите от пыли и грязи. Произведите внешний осмотр. Осмотрите заземление и проверьте качество контакта на зажигание лампочки напряжением 36 В.
Проверьте весь крепеж двигателя (доступной части), в том числе,и крепление двигателя к каркасу, при необходимости подтяните его. Проверьте крепление шкива на валу двигателя.
Осмотрите коллектор, щетки и щеточный аппарат, проверьте закрепление траверсы. Удалите пыль с пальцев щеткодержателей и поверхности коллектора чистой, мягкой, не волокнистой салфеткой, слегка смоченной в бензине или спирте.
Снимите крышку выводной коробки, проверьте состояние наконечников на выводных кабелях, контактные соединения, при необходимости подтяните их. Протрите панель выводов сухой чистой ветошью,
Проверьте сопротивление изоляции двигателя мегаомметром на 500 В. При сопротивлении менее 0,5 МОм двигатель сушите.
Замените при необходимости щетки и проверьте давление их на коллектор.
Выдержка из текста
Перспективы экономического процветания России зависят от темпов экономического развития базовых отраслей железнодорожного транспорта, которому принадлежит значительное место в системе материального производства.
Актуальность выбранной темы состоит в том что повышение пропускной и провозной способности железных дорог, увеличение производительности труда и снижение себестоимости перевозок во многом обусловлены надежностью тягового подвижного состава (ТПС) и эффективностью его ремонта. Поэтому вопросы связанные с технологией ремонта очень перспективные.
Список использованной литературы
Список использованной литературы
1. Правила МПС России от
2. декабря 2010 г. N 286«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
2. Алябьев С.А. и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ ж.д. транспорта — М., Транспорт, 1977
3. Грищенко А.В., Стрекопытов В.В., Ролле И.А. Устройство и ремонт электровозов и электропоездов. М.: Академия, 2008
4. Дубровский З.М. Электровоз: Управление и обслуживание. М, Транспорт, 1985.
5. Электровоз ВЛ
80. Руководство по эксплуатации / Н.В. Васько, А.С. Девятков, А.Ф. Кучеров и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. – 454 стр
6. Крутков В.С. Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1993.
7. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад № 855р. – М.: ОАО «РЖД», 2006.
