Содержание
Введение 5
1 Исследовательская часть 7
2 Расчетно-технологическая часть 13
3 Организационная часть 24
4 Конструкторская часть 33
3аключение 35
Литература 37
Приложение 38
Содержание
Выдержка из текста
Авторемонтное производство в нашей стране имеет большое развитие, однако его потенциальные, экономические преимущества реализуются не полностью: ресурс отремонтированного автомобиля не превышает 75-80% от ресурса новых автомобилей, а стоимость ремонта остается высокой. Основная причина такого положения состоит в том, что капитальный ремонт автомобилей производится в мелких ведомственных предприятиях с низким уровнем технического оснащения
В данном курсовом проекте разрабатывается технологический процесс восстановления головки блока цилиндра автомобилей ЗиЛ-130 дефекты №№ 1,3,4 в соответствии с заданием.
Чтобы в этих условиях обеспечить постоянную работоспособность МТП, в хозяйстве должен быть организованы квалифицированные управления техническим состоянием машин при выполнении различных технологических процессов. Мастерские хозяйств необходимо оснастить ремонтно-технологическим, металлообрабатывающим, подъемно-транспортным и другим необходимым оборудованием.
Никто сейчас не будет выбрасывать изношенный блок цилиндров, даже до последнего ремонтного размера. Кроме того, постоянный рост цен на новые детали заставляет задуматься о восстановлении, к тому же при правильно спроектированном технологическом процессе восстановления стоимость отремонтированных деталей значительно ниже стоимости новых. Но проектирование технологического процесса восстановления осталось необходимым звеном в ремонте
Основное место среди всех отказов автомобилей занимает двигатель. Примерно 85% деталей восстанавливают нанесением покрытия незначительной толщины. Нанесение металла на несущие поверхности с последующей механической обработкой позволит многократно использовать деталь.
Разработка рационального технологического процесса восстановления деталей является сложной технико-экономической задачей. Для одной и той же детали возможно несколько вариантов технологических процессов. Выбор оптимального варианта упрощается при наличии типовых технологических процессов, которые предполагают классификацию деталей по технологическим признакам и систематизацию дефектов, встречающихся в деталях данного класса.
При восстановлении двигателя автомобиля и его основных деталей должны быть обеспечены требуемые размеры, форма, взаимное расположение поверхностей и осей, шероховатость поверхностей и другие параметры рабочих сопряжений дета¬лей.
Курсовой проект является комплексной самостоятельной работой, благодаря которой систематизируются, углубляются и закрепляются зна-ния, полученные учащимися при изучении дисциплины «Ремонт автомобилей».
Вместе с тем около 75% деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов. Например, 95% деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления.
В отличии от технического обслуживания, ремонт имеет целью восстановить работоспособность узлов, агрегатов и автомобиля в целом своевременным устранением уже возникших неисправностей путем замены или восстановления деталей, ремонта узлов и агрегатов .
Цель работы – получить навыки в проектировании технологических процессов ремонта деталей машин на основе современных достижений отечественного и зарубежного машиностроения.• расширение, систематизация, закрепление теоретических знаний и их применение для проектирования технологических процессов ремонта деталей машин;• овладение методикой теоретико – экспериментальных исследований технологических процессов ремонтного производства.
Список использованной литературы
1 Подщеколдин М.И., Казаков В.Ф., Дюмин И.Е., Южаков И.В. «Ремонт V-образных карбюраторных двиагтелей» М.: Транспорт. 1968 г.
2. Аршинов В.Д., Зорин В.К., Созинов Г.И., «Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б».: Транспорт 1978 г.
3. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей». М.: Транспорт. 1998г.
4. Шадричев В.А. «Ремонт автомобилей». М.: Высшая школа. 1970г.
5. Воробьёв Л.Н. «Технология машиностроения и ремонт машин». М.: Высшая школа. 1981г.
6. Раскатов В.М. «Машиностроительные материалы. Краткий справочник». М.: Машиностроение. 1980г.
7. Косилова А.Г, Мещеряков Р.К. «Справочник технолога — машиностроителя», том 1, 2. М.: Машиностроение. 1973г.
8. Григорченко П.С. «Оборудование для ремонта автомобилей. М.: Транспорт. 1978г.
9. Режимы резания металлов: справочник/ под общ. редакцией Барановского Ю. В. – 3-е издание., перераб и доп. М.: Машиностроение, 1972 г.
список литературы