Пример готовой курсовой работы по предмету: Технологические процессы
Содержание
Введение 2
1.1 Общие сведения об автохозяйстве УМВД России по ХМАО-Югре 4
1.2 Обеспечение учета и эксплуатации транспортных средств в автохозяйстве УМВД России по ХМАО-Югре 12
1.3. Анализ затрат на технический сервис за 2011 – 2014 гг. 14
Глава
2. Организация технического сервиса автомобилей 16
2.1 Расчет годовой трудоемкости 16
2.2 Расчет числа постов и участков 31
2.2.1 Расчет числа постов ТО-1 и ТО-2 31
2.2.2 Расчёт числа постов ТР 31
2.2.3 Число постов ТО и ТР по видам работ 32
2.2.4 Расчет площадей зон и участков 33
2.2.5 Расчёт площадей участков 33
2.3 Расчет площадей складов 34
2.4 Общая площадь предприятия 35
Глава
3. Технологический процесс восстановления деталей силовых агрегатов. 36
3.1. Анализ износного состояния деталей машин 36
3.2. Способы восстановления и упрочнения 41
3.2.1. Способы восстановления и упрочнения с сильным тепловым вложением 41
3.2.2. Способы восстановления и упрочнения с ограниченным тепловым вложением 42
3.3. Порядок работы на установке 49
3.4. Определение режимов напыления 50
3.5. Расчёт норм времени на обработку 52
3.5.1. Плазменная наплавка 52
3.5.2. Токарная обработка 54
3.6. Выбор наплавочного порошка, плазмообразующего и транспортирующего газов 55
Заключение 57
Список использованной литературы. 58
Содержание
Выдержка из текста
Улучшение качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны, за счёт модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях, а с другой – за счёт увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных агрегатов и машин, имеющих близкие по характеру дефекты и конструктивно-технологические свойства, и углубления профессиональной специализации.
Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава на год. Расчет планового расхода топлива.Расчет показателей по труду и заработной плате участка ТО-2 за 1 квартал.
Цель работы — закрепить и углубить теоретические знания, полученные при изучении курса. Усвоить методику технологических расчетов, основ проектирования и организации производства, закрепить навыки пользования специальной литературой при решении конкретных вопросов.
Технологический расчет программы АТП и планировка производственного участка.
36. Рынок как организующий механизм производственной деятельности и спроса: объект и предмет исследования теории экономики отраслевых рынков; проблемы системности и комплексности исследования; роль государства в обеспечении результативности рынков.
Детали полностью исчерпавшие свой ресурс составляют 25-30%. Количество деталей, у которых износ в допустимых пределах, что позволит их использовать без ремонта составляет 30-35%. Остальные детали 40-45% могут быть использованы лишь только после ремонта (восстановления).
К ним относятся большинство наиболее дорогостоящих, сложных и металлических деталей. Стоимость восстановления этих деталей, не превышает 10-50 % от стоимости их изготовления.
Система «Авторемонтного сервиса, автопромышленности» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, рост производительности труда, улучшение качества услуг. В течение всего срока эксплуатации эта система должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержку и восстановление работы его автомобиля.
В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные элементы под влиянием сил трения и окружающей среды подвергаются физическому износу. Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо планомерное осуществление целого комплекса мероприятий, включающих в себя техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт с периодической заменой и восстановлением изношенных деталей и узлов.
При этом следует учитывать, что ведущаяся заводами-изготовителями целенаправленная работа по значительному увеличению ресурса рам, кабин, ходовой части и стремление довести ресурс этих агрегатов до срока службы автомобиля в целом свели капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля к капитальному ремонту агрегатов.
Однако такие СТО имеют недостаточный технологический уровень, а зачастую низкое качество выполнения работ. Мировой опыт показывает, что это возможно на основе внедрения в технологический процесс новых средств диагностирования ремонта, автоматизации, улучшения условий труда, повышения культуры труда и обслуживания, увеличения номенклатуры предоставляемых услуг.
Список использованной литературы.
1. Газотермическое напыление: учебное пособие/ под ред. Л.Х. Балдаева.- М.: Маркет ДС, — 2007. — 344 с.
2. Воловик, Е. Л. Справочник по восстановлению деталей / Е. Л. Воловик. –М. : Колос, 1981. -351 с.
3. Улашкин А.П., Тузов Н.С. Курсовое проектирование по восста-новлению деталей: Учебное пособие. — Хабаровск: Издательство Хабар. гос. техн. ун-та. — 2003, — 146с.
4. Черноиванов В.И., Голубев И.Г. Восстановление деталей машин (Состояние и перспективы).
- М,: ФГНУ «Росинформагротех». — 2010. — 376 с.
5. Напольский Г.М.. Технологическое проектирование автотранс-портных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – Москва.: Транспорт, 1985. – 231с.;
6. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование Детали Машин М.: Высшая школа,-1991г.
7. М.Н.Ерохин, А.В.Карп, Н.А.Выскребенцев и др. Проектирование и расчет подъемно-транспортирующих машин; Под ред. М.Н. Ерохина и А.В. Карпа. – М.: Колос, 1999.;
8. Техническое обслуживание автомобилей, книга 2 Туревский И.С., — ФОРУМ: ИНФРА – М,2005
9. Современные автомобильные технологии Дж. Дэниэлс. – М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Издательство АСТ», 2003
10. Сервис на транспорте Николашин В.М., учеб. пособие, Акаде-мия, 2004
11. Восстановление распределительного вала плазменной наплавкой/ Шиповалов А.Н., Храпков Г.А., Юдин В.М. Техника и оборудование для села. — 2010. — № 7. — С. 21.
список литературы
