Введение
1. Определение основных условий технологии перевозки
1.1. Выбор и описание направления перевозки
1.2. Определение названия груза и его транспортных характеристик
1.3 Установление двух вариантов судов
1.4 Определение количества (массы) груза
1.4.1 Ограничения по количеству (массе) груза
1.4.3. Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки
1.4.4. Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов перевозки массового груза.
1.5. Организация размещения и крепления груза на судне
1.5.1. Общие требования к размещению груза по трюмам
1.5.2 Расчет весовых нагрузок планируемой загрузки судна
1.5.3. Расчет дифферента и осадок судна
1.5.4. Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и грузовместимости судна
1.5.5 Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента
1.5.6 Крепление груза
1.6. Проверка элементов остойчивости судна
1.6.1. Проверка по критерию погоды (основному критерию)
1.6.2. Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте
1.6.3 Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости
1.6.4 Проверка по амплитуде качки
1.6.5 Вывод по проверке элементов остойчивости судна
1.7. Проверка местной прочности корпуса судна
1.8. Грузовой план судна
1.9. Технологический режим перевозки груза
1.10. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза
1.11. Выводы по первому разделу курсового проекта
2. Обоснование оптимального варианта транспортно- технологической схемы перевозки массового груза
2.1. Расчет основных показателей рейса
Заключение
Список использованной литературы
Содержание
Выдержка из текста
Организация перевозки груза предполагает выбор конкретной технологии перевозки, включающей: прием груза к перевозке, размещение и укладка груза в грузовых помещениях или на палубе с учетом особенностей предстоящего рейса, при необходимости обеспечение надлежащего крепления, расчет элемен-тов остойчивости судна и контроль за грузом в течение всего грузового рейса для обеспечения безопасности перевозки, применение определенных мероприя-тий по технологическому режиму перевозки для обеспечения сохранности гру-за и выдача груза грузополучателю или лицу, его представляющему.
-нестабильность развития экономики страны, финансовой системы, хозяйственных связей, цен на все виды ресурсов, и в первую очередь на топливо, частые изменения тарифной политики железнодорожного транспорта привели к возникновению соответствующей нестабильности грузовой базы речного флота;
-спрос на услуги судоходных компаний стал эластичным и во многом зависит от предлагаемых ими потребителям условий (тарифов, сроков доставки, ритмичности перевозок и т.д.). Поэтому параметры системы организации работы флота в конечном итоге влияют не только на себестоимость перевозок, но и на объемы перевозок и доходы перевозчиков;
Выполнение курсовой работы способствует приобретению навыков решения практических задач, связанных с организацией и выполнением перевозок скоропортящейся продукции.
Мороженую рыбу упаковывают в пластиковые и картонные ящики, бочки, рогожные кули, корзины, драночные короба и тюки. Важнейшими требованиями, предъявляемыми к таре и упаковочным материалам, являются чистота, отсутствие запаха, передающегося рыбе, прочность. Карп озерный предъявляется к перевозке с температурой -8 до -12 град.
Теоретическая разработанность. Проблема особенностей организации перевозки внешнеторговых грузов различными видами транспорта является недостаточно изученной, однако существует необходимость дальнейшего изучения с точки зрения комплексного подхода и с точки зрения анализа современных тенденций развития по данному вопросу. Среди исследований, следует выделить следующие работы: Е.В.Глушенковой , Д.А.Гусева , В.Ю.Беляевой , П.А.Мотина , С.А.Сергеева , Е.В.Сизовой и других.
Нарушение этих режимов может привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Это объясняется более высокой (в 710 раз) стоимостью специализированного изотермического подвижного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.
— необходимость создания при выполнении погрузочно-разгрузочных работ особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных факторов на скоропортящиеся грузы (воздействие внешней среды, механических повреждений), для чего строятся специальные платформы, используются нетрадиционные средства механизации.
Целенаправленное воздействие на трудовой коллектив для организации и координации их деятельности в процессе производства, это: Установление длительных производственных связей между предприятиями и организациями относятся к следующему принципу организации производства: Выберите характерные признаки для массового типа производства:
Список источников информации
1. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С.Петербург: АНО НПО «Мир и семья», 2001, 560 с. илл.
2. Бабурин В.А., Бабурин Н.В., Булов А.С., Буянова Л.Н. Технико-технологическое нормирование на водном транспорте: Учеб. пособие. 2-е изд., доп.- СПб.: Издательский дом «Мiръ», 2006. — 110 с., илл.
3. Деняк О.А. Грузоведение: информационные аспекты. Учебн. пос., изд. 2-е испр. – СПб.:Изд. ГМА им. С.О.Макарова, 2009 – 132 с.
список литературы