Содержание
К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них вы¬соких или низких температур и влажности наружного воздуха. В коммерческом отношении для товаров большое значение име¬ют товарный вид и сохранение потребительских свойств. Даже самый качественный товар может быть неисправимо испорчен на любом из этапов коммерческого процесса распределения. Пере¬возки скоропортящихся грузов должны осуществляться специаль¬ным холодильным транспортом. Основной задачей хладотранспорта является соблюдение условий, при которых скоропортящи¬еся грузы не подвергаются вредному физико-химическому и бактериологическому воздействию. На качество груза в процессе хранения и перевозки влияют следующие факторы:
• качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка;
• температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха и санитарное состояние камер и грузового объема транспортного средства;
Выдержка из текста
К скоропортящимся грузам относятся продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обеспечить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так называемая непрерывная холодильная цепь (НХЦ), включающая в себя совокупность технических средств (холодильных складов различного назначения, транспортных средств) и технологических процессов.
Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важных составных звеньев НХЦ в системе доставки скоропортящихся продуктов. Следует помнить, что себестоимость скоропортящихся грузов в 3 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой (в 710 раз) стоимостью специализированного изотермического подвижного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.
Список использованной литературы
Список использовано литературы
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1 от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ. Введен в действие с 01 января 1995г. (с изменениями от 30 декабря 2004г.) // Собрание законодательства Российской Федерации от 5 декабря 1994г. N 32. ст. 3301. (действующая редакция от 13.07.2015).
2. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 2012.
3. Логистика: Учебное пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2010.
4. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие / ЛФЭИ. — Л., 2011.
5. Рынок и логистика / Под редакцией М.П. Гордона. — М: «Экономика», 2010.
6. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2013.
7. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. — СПб.: «Политехника», 2011.- 349 с.
8. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 2010.
9. Смехов А.А. Логистика и транспорт. — М.: Транспорт, 2013.
10. Валетов, В.А., Орлова, А.А. Интеллектуальные технологии производства приборов и систем / В.А, Валетов, А.А. Орлова. 2010. 134 с.
11. Хомоненко, А.Д. Основы современных компьютерных технологий / А.Д. Хомоненко. М.: Корона принт, 2010. 448 с.
12. Использованы материалы с сайтов:
1. www.imis.ru
2. www.terna.ru
3. www.parus.ru
4. www.altrc.ru