Пример готовой курсовой работы по предмету: Технологические машины и оборудование
Содержание
Оглавление
Оглавление 1
Введение 2
I Конструкция и условия работы остова элеткродвигателя 3
1.1. Конструкция и условия работы остова элеткродвигателя 3
1.2. Методы ремонта и повышения надежности 6
1.3. Периодичность и сроки плановых технических обслуживаний и текущих ремонтов узла 10
II Технология выполнения ремонтных операций 13
2.1. Основные неисправности, их причины и способы предупреждения 13
2.2. Способы очистки, осмотра и контроля деталей 17
2.3. Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации и оборудование, применяемое при ремонте 18
III Технология ремонта узла 20
3.1. Технология ремонта остова тягового электродвигателя 20
3.2. Изоляция, пропитка и компаундировка катушек 28
3.3. Особенности сборки, проверки и испытаний узла, сборочной единицы или агрегата 31
3.4. Техника безопасности при ремонте и испытаниях 33
Заключение 37
Список использованной литературы 38
Приложение. 39
Выдержка из текста
Введение
Транспортная система страны является неотъемлемой частью производственной и социальной инфраструктуры государства, обеспечивая ее территориальную целостность и национальную безопасность. Железнодорожный транспорт в этой Системе играет ключевую роль в социально-экономическом развитии Российской Федерации, выполняя около 85 % грузооборота и более 37 % пассажирооборота транспорта общего пользования. Современное состояние транспортной системы располагает потенциалом, способным поддерживать развитие экономики и рост благосостояния населения России в перспективе.
Значительную роль в железнодорожном транспорте играют электровозы различных модификаций.
Электровоз, как и любая другая техника, для поддержания в рабочем состоянии и обеспечения надежной эксплуатации по достижению заданного периода времени должен проходить процедуру текущего ремонта – комплекс мер по осмотру, выявлению и устранению возникших неполадок, а так же предупреждению их возникновения.
Необходимость проведения текущего ремонта объясняется тем, что при эксплуатации электровоза происходит постоянный износ его агрегатов. Каждая поездка – это воздействие на конструкцию электровоза различных перегрузок, вибрации, сил трения, внешних природных факторов – влаги, воздуха и пр.
Таким образом, через определенное количество времени (или под действием нагрузок, превышающих максимально допустимый предел) износ отдельных узлов электровоза превысит критическую величину и произойдет поломка. Для предотвращения этого и производится текущий ремонт электровоза, который проводят в депо.
В данной работе мы рассмотрим выполнение КР-1 остова электродвигателя электровоза ВЛ-10.
Список использованной литературы
Список использованной литературы
1.Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ 635 : Транспорт, 1999 г.
2. Кикнадзе О.А. Электровозы ВЛ 10 м ВЛ 10у. Руководство по эксплуатации. М.: «Транспорт», 1987 г.
3. Находкин В.М., Яковлев Д.В., Черепашенец П.Г. Ремонт электроподвижного состава. М.: «Транспорт», 1989 г.
4. Алябьев С.А., Горчаков Е.В., Осипов С.И., Ридель Э.Э., Хлебников В.Н. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. М.: «Транспорт», 1977г.
5. Правила МПС России от 26.05.2000 № ЦРБ-756 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
6. Дубровский З.М. и др. Электровоз. Управление и обслуживание. М.: Транспорт, 1979 г.
7. Красковская С.Н. и др. Текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов постоянного тока. М.: Транспорт, 1989 г.
8. Афонин Г.С., Барщенков В.Н., Кондратьев Н.В. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. Учебник для начального профессионального образования. М.: Издательский центр «Академия», 2005 г.
9. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. Учебник для учащихся техникумов ж.д транспорта. М.: Транспорт, 1983 г.
10 .Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава ЦТ 535, Москва, 1998 г.
11 .Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах. ЦЭ-346.
