Пример готовой курсовой работы по предмету: Автотранспорт
Содержание
Введение 2
1 Внешняя скоростная характеристика двигателя 3
2 Тяговый баланс автомобиля 6
3 Динамический баланс автомобиля 11
4 Характеристика ускорения автомобиля 14
5 Характеристика разгона автомобиля по времени 17
6 Характеристика разгона автомобиля по пути 22
7 Мощностной баланс автомобиля 24
8 Топливно-экономическая характеристика автомобиля 28
9 Сводная таблица основных показателей тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля 33
Заключение 35
Список литературы 36
Содержание
Выдержка из текста
В случае идеального процесса, когда исключены все непроизводительные потери энергии, затрачиваемая энергия равна полезной. Таким образом, индикаторная диаграмма в этом случае дает величину затрачиваемой и полезной работы. При изотермическом процессе газ сжимается без нагрева и выходит с меньшей температурой, чем при адиабатическом или политропическом процессах. Поскольку компрессор предназначен только для сжатия и перемещения газа, то повышение его температуры не является полезной для нас частью работы. Поэтому изотермический процесс (без нагрева газа) более выгоден.
Теория автомобиля изучает его эксплуатационные свойства, обеспечивающие перевозку грузов и пассажиров с максимальными производительностью, безопасностью и комфортабельность при минимальных трудовых и материальных затратах. Теоретический анализ эксплуатационных свойств позволяет выяснить предельные возможности автомобиля и реализовать в эксплуатационных условиях свойства, которыми обладает рассматриваемая конструкция автомобиля. Соответствие конструкции требованиям эксплуатации является обязательными условием успешного развития автомобильной техники. Над усовершенствованием конструкции автомобилей работают коллективы научных, учебных институтов и конструкторских бюро автомобильных заводов, возлагаемые ведущими специалистами отрасли.
Многолетний опыт показывает, что неровности дороги и вызываемые ими колебания кузова и колес автомобиля ведут, как правило, к ухудшению всех его эксплуатационно-технических качеств и к тем большему, чемхода на автомобильном транспорте становится актуальной потому что это связано не только с требованиями повышения ресурса динамически нагруженных узлов автомобиля, но и с обеспечением высокой безопасности движения, комфортабельности водителя и пассажиров и защиты их от воздействия низкочастотных колебаний Более того, зачастую, казалось бы, подходящая конструкция для конкретного типа автомобиля требует доработки, и переработки ввиду различного рода эксплуатационных факторов, морального старения, с учетом возможности дальнейшей модернизации, с целью повышения ресурса и уменьшения нагрузок на её
Начиная с начала
2. века производство автомобилей набирало обо-роты. Автотранспортом перевозится огромное количество грузов, автомобиль служит базой для разных мо-бильных агрегатов: подъемных кранов, экскаваторов и пр.
Типаж пересматривается каждые 7 — 9 лет исходя из внедрения на предприятиях прогрессивных конструкторское — технологических мероприятий или разработки новых конструкций с учётом опыта их
Основное назначение автомобиля – обеспечение перевозочного процесса с заданной эффективностью по экономичности, экологичности и безопасности. Двигатель внутреннего сгорания – основная энергетическая установка современного автомобиля, главной функцией которой является преобразование химической энергии топлива в механическую. Теория двигателя изучает рабочие процессы, происходящие в двигателе при преобразовании энергии топлива в работу с помощью специальных устройств и механизмов, составляющих конструкцию двигателя. К двигателю предъявляются требования по габаритам, массе и, естественно, по надёжности и долговечности.
ЗиЛ-131Н представляет собой дальнейшее развитие конструкции армейского грузового автомобиля в классе грузоподъемности до 5 т. На машине установлен восьмицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 150 л.с. Все колеса автомобиля — ведущие односкатные переменного давления. Необходимый уровень давления в шинах поддерживается с помощью централизованной системы регулирования давления воздуха. Грузовик оснащен "проходными" задними мостами, что позволило уменьшить количество карданных валов. Привод к передним колесам — отключаемый. Машина имеет экранированное электрооборудование. По сравнению с ЗиЛ-157 изменен дизайн кабины водителя. По значительной части узлов и агрегатов автомобиль ЗиЛ-131 унифицирован с коммерческим грузовиком ЗиЛ-130. ЗиЛ-131 выпускался серийно с 1967 по 1994 годы и являлся самым массовым типом армейского грузовика в Вооруженных Силах СССР в семидесятые и восьмидесятые годы. Производились следующие основные варианты машины: бортовые (с лебедкой и без нее), автомобиль с неэкранированным электрооборудованием ЗиЛ-131А, седельный тягач ЗиЛ-131В, шасси для монтажа различного специального оборудования.
Снаряженная масса автомобиля mc = 1,1*mcx =1,1*1300=1430 кг. сухая масса автомобиля 1430 кг, то данный автомобиль относится к малому классу, принимает nч =5Для легкового автомобиля полный вес распределяется по осям в соответствий с коэффициентом сцепного веса.
Высокие темпы автомобилизации в последние два десятилетия объясняются большей, в сравнении с другими транспортными средствами, эффективностью и возможностью автономной работы и мобильностью автомобиля.Тема контрольной работы направлена на понимание наиболее значимой проблемы эксплуатации автомобиля — обоснованного выбора конструктивных показателей автомобиля, обеспечивающих эффективную, экономичную и надежную работу.– Закрепление знаний по конструкции автомобиля;
В работе проведен анализ тяговых и динамических качеств автомобиля УАЗ Hunter.
Список литературы
1. Теория автомобиля: Методические указания по выполнению расчетно-графической работы / В.В. Селифонов. – М.: ИИТ, 2011. – 52 с.
список литературы