Содержание
ВВЕДЕНИЕ………………………………..…….……………………………………5
1 ПОСТРОЕНИЕ И СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ И ПЛАНА ПУТИ 6
1.1 Построение профиля и плана пути 6
1.2 Спрямление профиля пути………………………………………………..8
2 ВЫБОР РАСЧЕТНОГО ПОДЪЕМА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ
СОСТАВА……………………………………………………………………………12
2.1 Тепловоз 2ТЭ25К 12
2.1.1 Выбор расчетного подъема………..…………………………………12
2.1.2 Определение массы состава при движении поезда по расчетному
подъему с равномерной скоростью………………………………………..12
2.1.3 Проверка массы состава на трогание с места на расчетном
подъеме………………………………………………………………………..14
2.1.4 Проверка массы поезда по длине приемоотправочных путей…..15
2.1.5 Расчет массы состава с учетом использования кинетической
энергии поезда………………………………………………………………..17
2.2 Электровоз ВЛ85 20
2.2.2 Определение массы состава при движении поезда по расчетному
подъему с равномерной скоростью………………………………………..20
2.2.3 Проверка массы состава на трогание с места на расчетном
подъеме………………………………………………………………………..21
2.2.4 Проверка массы поезда по длине приемоотправочных путей…..22
2.2.5 Расчет массы состава с учетом использования кинетической
энергии поезда………………………………………………………………..23
3 РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ УДЕЛЬНЫХ СИЛ, ДЕЙСТВУ –
ЮЩИХ НА ПОЕЗД…………………………………….…………………………26
3.1 Расчетные формулы 26
4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАИБОЛЬШИХ ДОПУСТИМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИ –
ЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО УСЛОВИЯМ ТОРМОЖЕНИЯ……………………..32
5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ХОДА И СРЕДНИХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА НА УЧАСТКЕ СПОСОБОМ УСТАНОВИВШИХ –
СЯ СКОРОСТЕЙ………………………………………………………………….34
6 ПОСТРОЕНИЕ КРИВОЙ СКОРОСТИ И КРИВОЙ ВРЕМЕНИ ………..38
7 ПОСТРОЕНИЕ КРИВОЙ ТОКА ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА…………..40
8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ………….………………………….41
9 ПРОВЕРКА ТЯГОВЫХ МАШИН ЛОКОМОТИВОВ НА НАГРЕВ…….44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………..…………………………….48
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………49
ПРИЛОЖЕНИЕ А План и профиль пути…….……………………………….50
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Основные расчетные характеристики локомотивов….51
ПРИЛОЖЕНИЕ В Тяговые характеристики локомотивов……………..….52
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Удельные силы, действующие на поезд….….………….55
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Определение наибольших допустимых скоростей……56
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Кривая скорости, времени и токовые хаактеристики.57
Выдержка из текста
Наука о тяге поездов изучает комплекс вопросов, связанных с теорией механического движения поезда, рац+ионального использования локомотивов и экономичного расходования электрической энергии и дизельного топлива.
Теория тяги поездов позволяет решать широкий круг практических во-просов эффективной эксплуатации железных дорог, рассчитывать основные параметры вновь проектируемых линий, участков, переводимых на новые виды тяги, намечать основные требования к вновь разрабатываемым локомотивам и вагонам. С их помощью в данной курсовой работе определяем силы, действующие на поезд; оцениваем их влияние на характер движения; определяем оптимальную массу состава для прохождения заданного профиля пути при выбранной серии локомотива; рассчитываем расход электрической энергии или дизельного топлива; определяем наибольшие скорости движения, допустимые по имеющимся тормозным средствам при движении по спускам заданного участка.
На действующих линиях теория позволяет найти рациональные режимы вождения поездов на различных участках и наиболее экономичные условия эксплуатации локомотивов. При разработке проектов электрификации железных дорог определяют, пользуясь теорией электрической тяги, токи, потребляемые электроподвижным составом в различных точках пути, на основании которых рассчитывают систему электроснабжения.
Теория тяги поездов позволяет найти скрытые резервы в каждом из этих направлений и решить поставленные задачи наиболее рационально с меньшей затратой сил и средств.
Список использованной литературы
1. Теория тяги поездов : учебное пособие / Б.Г. Постол. – 2-е изд.,стереотип.—Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 100 с. : ил.
2. Правила тяговых расчетов для поездной работы / МПС СССР – М.: Транспорт, 1985. – 287 с.
3.Гребенюк П.Т., Долганов А. Н., Скворцова А.И. Тяговые расчеты: Справочник / Под ред. П.Т. Гребенюка – М.: Транспорт, 1987. – 272 с.