Пример готовой курсовой работы по предмету: Детали машин
Содержание
Задание вариант № 54
1. Основные конструктивные особенности базовой модели (прототипа)5
2. Выбор и обоснование исходных данных для проведения теплового расчета.11
3. Тепловой расчет ДВС.13
4. Определение потребной мощности компрессора и турбины.19
5. Построение индикаторной диаграммы.25
5.1. Построение индикаторной диаграммы в координатах P – V25
5.2. Построение индикаторной диаграммы в координатах P – φ.28
6. Динамика двигателя.30
6.1. Выбор масс деталей КШМ.30
6.2. Расчет сил действующих в КШМ.33
6.3. Суммарные силы, действующие в КШМ.35
6.4. Построение полярной диаграммы нагрузок на шатунную шейку38
6.5. Построение полярной диаграммы нагрузок на шатунный подшипник.41
6.6. Уравновешивание двигателей различного типа 42
7. Системы двигателя 43
7.1. Топливный насос высокого давления 43
7.2. Масляный насос45
7.3. Центрифуга 48
7.4. Масляный радиатор.50
7.5. Водяной насос52
7.6. Радиатор55
7.8. Вентилятор57
8. Расчет на прочность основных деталей КШМ 59
8.1. Поршень 59
8.2. Поршневой палец62
8.3. Поршневое кольцо 65
8.4 Шатун 67
8.5. Коленчатый вал 75
Литература 76
Выдержка из текста
Дизель СМД – 14 (рис. 1,) устанавливается на трактора комбайны «Нива КС-5» и др. технику. Двигатель имеет габаритные размеры: длина 1603 мм, ширина
66. мм, высота 1141 мм представляет собой рядный 6-и цилиндровый двигатель с номинальным рабочим объемом цилиндра 1,58 литра. Номинальный ход поршня
14. мм, диаметр цилиндра
12. мм, номинальная мощность 76,4 кВт.
Остов двигателя состоит из блок-картера и крышек цилиндров.
Блок-картер чугунный, литой. Нижняя плоскость блок-картера находится ниже оси коленчатого вала, В семи поперечных перегородках расположены коренные подшипники коленчатого вала, стальные вкладыши которых залиты свинцовистой бронзой. В перегородках параллельно оси коленчатого вала размещены подшипники распределительного валика.
Для доступа к деталям кривошипно-шатунного механизма двигателя в стенках блок-картера имеются люки, которые закрываются крышками из алюминиевого сплава; одна из крышек выполнена за одно целое с корпусом центрифуги.
Сварной поддон блок-картера образует маслосборник. Блок-картер имеет шесть лап для крепления дизеля.
Втулки цилиндров литые, чугунные, с повышенной твердостью рабочей поверхности. Наружные поверхности втулок хромированные. Уплотнение втулки, по верхнему пояску, достигается притиркой, по нижнему — двумя резиновыми кольцами. Головки цилиндров отлиты из чугуна. Газовый стык уплотняется железоасбестовой прокладкой, окантованной белой жестью. В головке каждого цилиндра размещены впускной, выпускной и пусковой клапаны, вихревая камера (у вихрекамерных дизелей) и форсунка. Направляющие втулки клапанов выполнены из специального чугуна.
Список использованной литературы
1.Каминский А. И. «Теория рабочих процессов и моделирование процессов в ДВС» — Хабаровск, ТОГУ-ЦДОТ, 2009 г. – 56 с.
2.Ваншейдт В. А. и др. «Дизели» — М.; Машиностроение, 1964 г. – 600 с.
3.Колчин А. Им Демидов В. П. «Расчет автомобильных и тракторных двигателей»: Учеб. пособие для вузов. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш.: школа, 1980. — 400 е., ил.
4.«Теория двигателей внутреннего сгорания» Под ред. проф. д-ра техн. наук Дьяченко Н.Х. Л.: «Машиностроение», 1974. – 552с.
5.Хачиян А.С., Морозов К.А., Луканин В.Н. «Двигатели внутреннего сгорания»: Учебник для вузов. – М.: «Высшая школа», 1978. – 280с.
