Пример готовой курсовой работы по предмету: Теория машин и механизмов
Содержание
Стр.
Задание
Введение
1. Кинематический анализ механизма
1.1. Проектирование кривошипно-ползунного механизма
1.2. Структурное исследование механизма
1.3. Построение схемы механизма
1.4. Построение планов скоростей механизма
1.5. Построение планов ускорений механизма
3. Проектирование кулачкового механизма с поступательно движущимся толкателем
3.1. Определение минимального радиуса кулачка Rmin
3.2. Построение профиля кулачка
4. Проектирование планетарного механизма и зубчатой передачи
4.1. Кинематическое исследование планетарного механизма
4.2. Проектирование планетарного механизма
4.3. Проектирование эвольвентного зацепления
Список литературы
Содержание
Выдержка из текста
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными механизмами и приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течении установленных сроков наработки.
Тема данной курсовой работы была выбрана в связи повседневным использованием. Актуальность заключается в преимуществе дизельных двигателей к которым относят: высокую надежность, экономичность, «тяговитость» и выносливость. Среди достоинств стоит отметить низкую цену, надежность и низкий расход горючего дизельного двигателя, экономичность которого выше бензинового примерно на четверть процентов. Эти особенности дают нам видеть дизельный двигатель на каждой дороге.
При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается чистый воздух, который сжимается до высокого давления. При этом воздух в цилиндре нагревается до температуры, превышающей температуру воспламенения дизельного топлива. Топливо впрыскивается в цилиндры, где температура воздуха составляет около +
60. °С, с некоторым опережением и воспламеняется само. Таким образом, свечи зажигания для воспламенения топлива не требуются.
За последние десять – двадцать лет произошло ускоренное развитие дизельных двигателей как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Ведь и бензиновые двигатели не стоят на месте и догоняют своего дизельного конкурента по расходу топлива.Поэтому весьма актуально изучить особенности развития дизельных двигателей на современном этапе.
Не менее важным является задача повышения эффективности работы подвижного состава. Одним из методов решения этой проблемы является своевременное и качественное проведение технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для чего необходимо внедрение новых прогрессивных методов ремонта автомобилей, современных систем диагностирования. Что позволит точнее определять техническое состояние автомобиля, качественнее проводить ТО и ТР, уменьшить расходы на запасные части.
В выпускной работе предлагается разработать технологический процесс и средство технологического оснащения для изготовления выпускного клапана дизельного двигателя.
Все это требует решение вопросов организации высокоэффективного рабочего процесса, снижение теплонапряженности цилиндропоршневой группы, снижении трения, обеспечение качественного охлаждения, внедрение новых технологических процессов для обеспечения ресурсов и надежной работы поршневых колец, клапанов, подшипников и коленчатого вала, уплотнения газового стыка и т.д., подготовки производства для изготовления лицензионных двигателей, создания специализированных предприятий
Все это требует решение вопросов организации высокоэффективного рабочего процесса, снижение теплонапряженности цилиндропоршневой группы, снижении трения, обеспечение качественного охлаждения, внедрение новых технологических процессов для обеспечения ресурсов и надежной работы поршневых колец, клапанов, подшипников и коленчатого вала, уплотнения газового стыка и т.д., подготовки производства для изготовления лицензионных двигателей, создания специализированных предприятий
Подробный и полный состав каждого слоя указан на ЛИСТЕ 3 (чертеж поршня) и ЛИСТЕ 8 графической части разработанной мной в процессе написания дипломного проекта технологической инструкции по напылению керамической теплоизоляции на днище поршня.
Список литературы
1.Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин М., Наука. 1975.
2.Турбин Б.И., Карлин В.Д. Теория механизмов и машин. М.. Машиностроение. 1980.
3.Артоболевский И.И., Эдельштейн Б.В. Сборник задач по теории механизмов и машин. М., Наука. 1975.
4. Баранов Г.Г. Курс теории механизмов и машин М. Машиностроение, 19X0.
список литературы
