Транспортно-экспедиционная деятельность: комплексный анализ логистических моделей и правового регулирования в современных условиях

В условиях стремительной глобализации и усложнения цепочек поставок, транспортно-экспедиционная деятельность (ТЭД) превратилась из простого посредничества в стратегически важный элемент, обеспечивающий неразрывность и эффективность мирового товарооборота. Актуальность изучения ТЭД обусловлена не только её фундаментальной ролью в экономике, но и непрерывной трансформацией под воздействием технологического прогресса, меняющихся потребностей рынка и динамично развивающегося правового поля.

Объектом настоящего исследования является совокупность теоретических и практических аспектов транспортно-экспедиционной деятельности. Предметом исследования выступают организационные, экономические и правовые механизмы, лежащие в основе функционирования систем экспедирования.

Цель данной работы — провести всесторонний анализ транспортно-экспедиционной деятельности, охватывая её классификацию, нормативно-правовую базу, особенности организации различных видов перевозок и специфику моделей систем экспедирования. Особое внимание будет уделено логистическому подходу, его преимуществам и экономическому эффекту, а также методам управления, применяемым в современных экспедиционных организациях.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• Определить основные классификации и характерные особенности ТЭД.
• Изучить действующую нормативно-правовую базу РФ и её соотношение с международными стандартами.
• Раскрыть специфику работы экспедитора при организации различных видов перевозок.
• Провести сравнительный анализ традиционной и логистической моделей систем экспедирования.
• Оценить экономические преимущества и эффект логистической модели.
• Исследовать методы управления и повышение эффективности в крупных транспортно-экспедиционных организациях.
• Определить роль ТЭД в обеспечении конкурентоспособности предприятий и удовлетворении потребностей клиентов.

Выбор логистического подхода как ключевого аспекта анализа обоснован тем, что именно он позволяет рассматривать экспедирование не как набор разрозненных услуг, а как целостную, скоординированную систему, способную оптимизировать потоки товаров, информации и финансов, значительно повышая эффективность всей цепочки поставок, то есть гарантируя комплексное снижение издержек и повышение надёжности.

Теоретические основы транспортно-экспедиционной деятельности

Определение, сущность и функции транспортно-экспедиционной деятельности

Транспортно-экспедиционная деятельность (ТЭД) представляет собой сложный, многогранный комплекс операций и услуг, нацеленных на бесперебойную и эффективную доставку товаров от производителя к конечному потребителю. В своей сути она является системообразующим элементом современной логистики. Международная практика трактует ТЭД как особый вид специализированной деятельности, направленной на организацию транспортировки грузов и предоставление сопутствующих услуг, осуществляемых экспедитором для грузовладельца на основании договора.

Экспедитор — это не просто посредник, а ключевой специалист или коммерческая организация, принимающая на себя функции по организации, координации и контролю всего цикла грузоперевозки. Он выступает связующим звеном в сложной логистической цепи, обеспечивая взаимодействие между отправителем, получателем и множеством других участников процесса.

Сущность ТЭД раскрывается через её комплексный характер, включающий три взаимосвязанные составляющие:

1. Транспортная составляющая: Непосредственное физическое перемещение груза от одной точки к другой. Экспедитор здесь отвечает за выбор вида транспорта, маршрута, фрахтование и обеспечение самого процесса перевозки.
2. Экспедиционная составляющая: Широкий спектр услуг, направленных на подготовку груза к перевозке, его сопровождение и завершение доставки. Это оформление документов, погрузочно-разгрузочные работы, складирование, страхование, таможенное оформление и многое другое.
3. Посредническая составляющая: Экспедитор действует от имени и/или за счёт клиента, но при этом взаимодействует с третьими лицами — перевозчиками, складскими операторами, таможенными органами. Он становится доверенным представителем грузовладельца, защищающим его интересы.

Функции ТЭД охватывают весь жизненный цикл груза в пути: от предварительного консультирования и планирования до подтверждения финальной доставки. Цель этих функций — оптимизация логистических процессов, сокращение расходов, освобождение ресурсов клиента от непрофильных задач, снижение рисков и предоставление доступа к широкой сети перевозчиков. Так, по статистике, около 10% всех грузоперевозок в России сталкиваются с различными проблемами, а утрата или повреждение груза является причиной более одной трети всех страховых выплат. Профессиональный экспедитор, управляя этими рисками, становится незаменимым партнёром для бизнеса, поскольку предотвращает финансовые потери и гарантирует надёжность поставок.

Классификация и структура транспортно-экспедиционных услуг

Транспортно-экспедиционные услуги (ТЭУ) представляют собой гибкий и адаптивный набор предложений, призванных удовлетворить самые разнообразные потребности грузовладельцев. Их можно классифицировать по различным критериям, что позволяет получить более полное представление об их структуре и функциональном назначении.

По месту выполнения ТЭУ подразделяются на:

• Услуги на складе грузоотправителя: Например, упаковка, маркировка, подготовка к погрузке.
• Услуги на станции отправления/в порту/в аэропорту: Приём груза, оформление перевозочных документов, погрузка на транспортное средство.
• Услуги в пути следования: Контроль за движением груза, перегрузка на другие виды транспорта в случае мультимодальных перевозок, информирование клиента.
• Услуги на станции назначения/в порту/в аэропорту: Выгрузка, таможенное оформление (если требуется), временное хранение.
• Услуги на складе грузополучателя: Доставка «до двери», передача груза.

По времени выполнения услуги классифицируются как:

• Предварительные: Консультирование, планирование маршрута, выбор транспорта, заключение договора.
• В процессе перевозки: Организация самой перевозки, контроль, информирование.
• Завершающие: Выдача груза, оформление документов о доставке.

По виду выполняемых работ:

• Базовые (основные) услуги:
  • Консультирование и планирование: Разработка оптимального маршрута, выбор вида транспорта, анализ затрат.
  • Организация перевозки: Фрахтование транспортных средств, заключение договоров с перевозчиками.
  • Подготовка документов: Оформление всех необходимых перевозочных и сопроводительных документов.
  • Контроль за грузом: Мониторинг местонахождения и состояния груза на всех этапах.
  • Приём и сдача груза: Фактическая передача и получение груза.
• Дополнительные услуги:
  • Погрузочно-разгрузочные работы и складирование: Организация этих процессов на различных этапах, обеспечение временного хранения.
  • Информационные услуги: Предоставление клиентам актуальных данных о правилах и условиях перевозок, тарифах, а также оперативное информирование о статусе груза (отправка, продвижение, пересечение границы, прибытие и выдача, перегрузка). Это позволяет клиенту всегда быть в курсе движения своего товара.
  • Предоставление транспортного оборудования: Включает очистку вагонов, трюмов, кузовов автомобилей и контейнеров; обеспечение средствами пакетирования; оборудование транспортных средств для крепления груза; предоставление запорно-пломбировочных устройств.
  • Страхование грузов: Обеспечение финансовой защиты от рисков утраты, повреждения или хищения. Растущий спрос на страхование грузов (рост на 18-20% в первом полугодии 2025 года) подтверждает важность этой услуги.
  • Таможенное оформление: Подготовка и подача таможенных деклараций, уплата пошлин и налогов.
  • Юридическая поддержка: Консультирование по правовым вопросам, связанным с перевозкой.
  • Финансовые услуги: Например, оплата тарифов и сборов от имени клиента.

ТЭД — это комплексное решение, которое позволяет бизнесу сосредоточиться на своей основной деятельности, делегировав сложнейшие логистические задачи профессионалам, и таким образом значительно повысить свою эффективность.

Документальное обеспечение ТЭД: основные виды и международная практика

Основой любой транспортно-экспедиционной деятельности является безупречное документальное сопровождение. Это не просто формальность, а гарантия юридической чистоты, финансовой прозрачности и эффективного управления грузопотоками. Перечень документов, оформляемых экспедитором, весьма обширен и включает как внутренние экспедиторские, так и внешние перевозочные документы.

Ключевые экспедиторские документы:

1. Поручение экспедитору: Этот документ является фундаментом взаимоотношений между клиентом и экспедитором. Он определяет перечень и условия услуг, которые экспедитор обязуется выполнить, детализирует характеристики груза, маршрут, сроки и другие существенные условия. По сути, это техническое задание для экспедитора.
2. Экспедиторская расписка: Подтверждает факт получения груза экспедитором от клиента или от его имени. Она служит доказательством того, что экспедитор принял груз под свою ответственность.
3. Складская расписка: Выдаётся в случаях, когда экспедитор принимает груз на хранение. Этот документ подтверждает принятие груза на склад, его количество и состояние.

Основные перевозочные документы, оформляемые экспедитором:

• Транспортная накладная (ТН) и Товарно-транспортная накладная (ТТН): Основные документы для автомобильных перевозок в России. ТН регулирует отношения между грузоотправителем и перевозчиком, а ТТН — между грузоотправителем и грузополучателем (включает товарный и транспортный разделы).
• Международная товарно-транспортная накладная (CMR): Стандартный документ для международных автомобильных перевозок, регулируемый Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).
• Железнодорожная накладная: Документ, регулирующий перевозку грузов железнодорожным транспортом.
• Авиагрузовая накладная (Airway Bill, AWB): Используется при воздушных перевозках, является договором перевозки и подтверждением получения груза авиаперевозчиком.
• Коносамент (Bill of Lading, B/L): Ключевой документ при морских перевозках. Он выполняет три основные функции: подтверждает получение груза перевозчиком, является договором морской перевозки и, что особенно важно, является товарораспорядительным документом, позволяющим распоряжаться грузом.
• Инвойс (Invoice): Коммерческий счёт, содержащий информацию о товаре, его стоимости, отправителе и получателе.
• Упаковочный лист (Packing List): Документ, детализирующий содержимое каждой упаковки, её вес и объём.
• Спецификация: Дополнительный документ, уточняющий характеристики груза, не вошедшие в инвойс или упаковочный лист.

Роль и признание документов FIATA:
В контексте международных перевозок особую значимость приобретают экспедиторские документы, разрабатываемые Международной Федерацией экспедиторских ассоциаций (FIATA). Эти документы, такие как FBL (FIATA Bill of Lading), FCR (FIATA Forwarders Certificate of Receipt) и другие, признаны мировой банковской системой. Это означает, что они принимаются в качестве документа, подтверждающего исполнение торговой сделки всеми банками, включая российские. Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ) является национальным членом FIATA с 1993 года и имеет разрешение на их печатание и распространение. Это способствует стандартизации документарных процессов, повышению надёжности и прозрачности в международной торговле, облегчая расчёты и снижая риски для всех участников.

Таким образом, грамотное документальное сопровождение является не только юридической необходимостью, но и мощным инструментом для эффективного управления, контроля и минимизации рисков в ТЭД.

Нормативно-правовое регулирование транспортно-экспедиционной деятельности в Российской Федерации и международные аспекты

Законодательная база ТЭД в РФ

Правовое поле, регулирующее транспортно-экспедиционную деятельность в Российской Федерации, представляет собой многоуровневую систему, обеспечивающую защиту интересов всех участников логистического процесса. Основополагающими актами, определяющими правовые рамки ТЭД, являются Гражданский кодекс РФ и специализированный Федеральный закон.

Гражданский кодекс РФ (ГК РФ): Глава 41 «Транспортная экспедиция» (статьи 801-806)
ГК РФ закладывает фундаментальные принципы договорных отношений в сфере транспортной экспедиции.

• Статья 801 ГК РФ определяет договор транспортной экспедиции как соглашение, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счёт другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой груза. Эти услуги могут включать организацию перевозки, заключение договоров перевозки от имени клиента или от своего имени, обеспечение отправки и получения груза, а также выполнение других операций и услуг, связанных с перевозкой.
• Письменная форма договора: ГК РФ прямо указывает, что договор транспортной экспедиции должен быть заключён в письменной форме. Несоблюдение этого требования влечёт за собой ничтожность договора.
• Ответственность экспедитора: ГК РФ устанавливает рамки ответственности экспедитора. Важно отметить, что в договоре может быть предусмотрен более высокий размер ответственности экспедитора, чем установлено законом или международными договорами РФ. При этом любое соглашение об устранении или уменьшении ответственности экспедитора, установленной законом, является ничтожным, что подчёркивает защиту интересов клиента.

Федеральный закон от 30.06.2003 N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»
Этот закон является ключевым актом, детально регламентирующим порядок осуществления ТЭД в России.

• Он определяет перечень экспедиторских услуг, включая организацию перевозок грузов любыми видами транспорта, оформление необходимых документов (перевозочных, таможенных) и другие сопутствующие операции.
• Закон также устанавливает права, обязанности и ответственность экспедитора, клиента, а также порядок предъявления претензий и исков.

Постановление Правительства РФ от 08.09.2006 N 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности»
В развитие Федерального закона № 87-ФЗ, Правительство РФ утвердило специальные Правила, которые детализируют практические аспекты оказания ТЭУ:

• Эти Правила определяют конкретный перечень экспедиторских документов, которые должны быть оформлены (поручение экспедитору, экспедиторская расписка, складская расписка).
• Устанавливаются требования к качеству оказываемых услуг, порядок их выполнения, включая сроки, условия хранения, погрузки и выгрузки.
• Детализируются процедуры взаимодействия между экспедитором и клиентом, а также порядок разрешения споров.

Таким образом, законодательная база РФ обеспечивает комплексное регулирование ТЭД, стремясь к балансу интересов всех сторон и созданию прозрачных, предсказуемых условий для ведения бизнеса в этой сфере, что необходимо для стабильного развития экономики.

Международные стандарты и предел ответственности экспедитора

Транспортно-экспедиционная деятельность, особенно в сфере международных перевозок, не может ограничиваться лишь национальными законодательными рамками. Она тесно интегрирована в мировую экономическую систему, что требует гармонизации с международными стандартами и правилами.

Влияние международных стандартов FIATA:
Ключевую роль в стандартизации международной ТЭД играет Международная Федерация экспедиторских ассоциаций (FIATA). Эта организация разрабатывает унифицированные экспедиторские документы и правила, которые облегчают взаимодействие между участниками международных торговых операций.

• Документы FIATA (например, FBL — FIATA Bill of Lading, FCR — FIATA Forwarders Certificate of Receipt) признаны мировой банковской системой. Это означает, что они принимаются в качестве документов, подтверждающих исполнение торговой сделки всеми банками, включая российские, что значительно упрощает международные расчёты и снижает риски для сторон.
• Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ) является национальным членом FIATA с 1993 года. АРЭ имеет право на печатание и распространение этих документов среди своих членов, что способствует внедрению международных стандартов в российскую практику и повышает конкурентоспособность отечественных экспедиторов на мировом рын��е. Применение унифицированных документов FIATA делает российские компании понятными и надёжными партнёрами для иностранных контрагентов.

Особенности установления предела ответственности экспедитора в международной практике:
В международных перевозках, в отличие от чисто внутренних, действуют специальные правила, касающиеся предела ответственности экспедитора. Эти правила часто основываются на международных конвенциях и соглашениях.

• Так, при оказании услуг, связанных с международными перевозками, предел ответственности экспедитора может быть установлен в размере 666,67 расчётной единицы за место или иную единицу отгрузки. Расчётная единица обычно соответствует Специальным правам заимствования (SDR) Международного валютного фонда.
• Этот предел является стандартным, если иное не предусмотрено договором транспортной экспедиции или соответствующим международным законом. Например, в некоторых случаях, если клиент желает застраховать груз на большую сумму или договориться о более высокой ответственности, это может быть прописано в договоре. Однако это всегда требует дополнительного согласования и, как правило, влечёт за собой увеличение стоимости услуг.
• Такие ограничения ответственности призваны сбалансировать риски между грузоотправителем и экспедитором, а также стимулировать использование страхования грузов, которое является одним из важнейших инструментов минимизации финансовых потерь в международной торговле.

Таким образом, международные стандарты и правила играют ключевую роль в формировании современной транспортно-экспедиционной деятельности, обеспечивая её унификацию, прозрачность и предсказуемость в условиях глобального рынка, что является фундаментом для успешной международной торговли.

Особенности организации перевозок и модели систем экспедирования

Специфика работы экспедитора при различных видах транспорта

Работа экспедитора требует глубокого понимания особенностей каждого вида транспорта, поскольку от этого зависят выбор оптимального маршрута, расчёт стоимости, сроки доставки и, в конечном итоге, удовлетворённость клиента. Экспедитор выступает в роли дирижёра, координирующего сложные процессы на разных транспортных площадках.

Автомобильные перевозки:
Наиболее гибкий и распространённый вид транспорта для доставки «от двери до двери». Экспедитор в этом случае:

• Организует подбор подходящего транспортного средства (по грузоподъёмности, объёму, типу кузова).
• Определяет оптимальный маршрут с учётом дорожных условий, ограничений и сроков.
• Оформляет транспортные накладные (ТН, ТТН, CMR для международных перевозок).
• Контролирует соблюдение режимов труда и отдыха водителей, а также своевременность доставки.

Железнодорожные перевозки:
Идеальны для крупногабаритных и тяжёлых грузов, а также для длинных дистанций. Здесь экспедитор:

• Осуществляет доставку груза от склада грузоотправителя на железнодорожную станцию.
• Организует погрузку груза в вагоны или контейнеры.
• Оплачивает железнодорожный тариф и другие сборы.
• Оформляет железнодорожные накладные.
• Контролирует движение состава и организует выгрузку на станции назначения, а затем доставку до склада грузополучателя.
• Обеспечивает соблюдение правил крепления грузов и использования специализированного подвижного состава.

Морские перевозки:
Экономичный вариант для больших объёмов грузов на межконтинентальных маршрутах. Задачи экспедитора:

• Подбор оптимального маршрута и судоходной линии.
• Бронирование места на судне (фрахтование).
• Консолидация и проверка груза в порту отправления.
• Оформление коносамента (Bill of Lading), инвойса, упаковочного листа.
• Таможенное оформление в порту отправления и назначения.

• Внутрипортовое экспедирование: Это критически важный этап, особенно в крупных портах. Оно включает:

  • Оптимизацию транспортно-логистических процессов: Слаженное взаимодействие с портовыми службами, стивидорами, таможней.
  • Сокращение сверхнормативных временных и финансовых затрат: Профессионалы, взаимодействуя с терминалами через электронную цифровую подпись, гарантируют отсутствие задержек груза в порту, обеспечивая быстрое и корректное выполнение всех необходимых процедур, что позволяет существенно экономить время и деньги клиента.
  • Упрощение таможенных формальностей: Оперативное оформление всех документов для беспрепятственного прохождения груза.

Воздушные перевозки:
Самый быстрый, но и самый дорогой вид доставки, используемый для срочных и ценных грузов. Экспедитор:

• Выбирает авиакомпанию и бронирует грузовое пространство.
• Оформляет авиагрузовую накладную (Airway Bill).
• Организует доставку груза в аэропорт и его приём на грузовой терминал.
• Проводит таможенное оформление и обеспечивает оперативную доставку до получателя после прилёта.

Речные перевозки:
Используются для массовых грузов по внутренним водным путям. Экспедитор выполняет схожие функции с морскими, но с учётом специфики речного транспорта и навигации.

Во всех случаях экспедитор отвечает за поиск оптимальных маршрутов и способов доставки, а также за координацию работы всех участников логистической цепочки, обеспечивая соответствие нормативной базе, минимизацию расходов и соблюдение таможенных и санитарных требований, что подтверждает его ключевую роль в обеспечении бесперебойности грузоперевозок.

Мультимодальные перевозки: тренды и роль экспедитора

Современный мир логистики всё чаще отказывается от использования одного вида транспорта в пользу комбинированных решений. Мультимодальные (смешанные) перевозки, при которых для доставки груза задействуется несколько видов транспорта (например, морской, затем железнодорожный, а потом автомобильный), становятся не просто альтернативой, а стратегическим направлением развития отрасли.

Растущая популярность мультимодальных перевозок:
В 2023-2024 годах в России наблюдается устойчивый рост спроса на мультимодальные перевозки. Это обусловлено несколькими факторами:

• Экономическая эффективность: Комбинирование различных видов транспорта позволяет оптимизировать затраты, используя преимущества каждого из них (например, дешевизна морских или железнодорожных перевозок на дальние расстояния в сочетании с гибкостью автомобильных на «последней миле»).
• Географические особенности: Расширение торговых связей, особенно с азиатскими странами, стимулирует развитие мультимодальных коридоров. Так, грузопоток по Международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг» в 2021 году составил более 16,3 млн тонн с прогнозом увеличения до 31,7 млн тонн к 2030 году. Этот коридор является ярким примером активного развития мультимодальных решений, объединяющих морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.
• Адаптация к изменениям: Мультимодальные перевозки компенсируют слабые стороны бизнеса, предлагая оптимальное сочетание скорости, стоимости и экологичности, что особенно важно в условиях геополитической нестабильности и меняющихся маршрутов.
• Рост рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ): Общий рост российского рынка ТЛУ на 16,2% в номинальном выражении до 11,7 трлн рублей в 2024 году (с 10,1 трлн рублей в 2023 году), демонстрирующий положительную динамику в реальном выражении с ростом на 5,6% с учётом инфляции, напрямую связан с развитием и востребованностью комплексных логистических решений, включая мультимодальные.

Координационная роль экспедитора:
В мультимодальных перевозках роль экспедитора становится особенно критичной. Он выступает в качестве единого центра управления, отвечающего за всю цепочку доставки. Его задачи включают:

• Разработка оптимального маршрута: Выбор наиболее эффективных сочетаний видов транспорта с учётом характеристик груза, сроков, стоимости и географии.
• Заключение договоров со всеми участниками: Взаимодействие с различными перевозчиками (морскими линиями, железнодорожными операторами, автотранспортными компаниями), а также с портовыми и складскими службами.
• Координация перегрузочных операций: Организация своевременной и безопасной перевалки груза с одного вида транспорта на другой в транзитных точках (портах, железнодорожных узлах).
• Единое документальное сопровождение: Оформление всех необходимых документов, включая мультимодальный коносамент FIATA, который упрощает международные расчёты.
• Мониторинг и контроль: Отслеживание движения груза на каждом этапе, оперативное информирование клиента о статусе и разрешение возникающих проблем.
• Управление рисками: Минимизация задержек, повреждений и потерь груза за счёт профессионального планирования и контроля.

Без профессионального экспедитора организация мультимодальной перевозки была бы чрезвычайно сложной и рискованной задачей для грузовладельца. Экспедитор консолидирует ответственность и обеспечивает бесшовное взаимодействие между многочисленными участниками, превращая сложный процесс в управляемую и предсказуемую услугу. Не кажется ли, что именно эта централизованная координация определяет успех сложных логистических операций?

Модели систем экспедирования: традиционная и логистическая

В эволюции транспортно-экспедиционной деятельности можно выделить две принципиально различные модели организации, отражающие изменение подхода к управлению грузопотоками: традиционную и логистическую. Их сравнительный анализ позволяет понять, как менялась роль экспедитора и какие преимущества принесло внедрение логистических принципов.

Традиционная модель экспедирования:
Исторически сложившаяся модель, в которой экспедитор воспринимался преимущественно как посредник.

• Роль экспедитора: Связующее звено в логистической цепи. Экспедитор чаще всего выступает в роли агента, который организует отдельные услуги по поручению клиента, но не берёт на себя полную ответственность за весь процесс доставки.
• Структура ответственности: Каждое звено в цепочке (перевозчик, склад, таможенный брокер) отвечает только за свой комплекс операций. Ответственность экспедитора ограничена его непосредственными действиями по организации.
• Отсутствие координации: Одно из главных недостатков этой модели — слабая или полностью отсутствующая координация деятельности по всей цепи доставки груза. Каждый участник оптимизирует свой участок работы, но общая эффективность системы может страдать.
• Сложности в комплексной оценке рынка: В такой системе экспедитору трудно получить полную картину рынка, поскольку информация фрагментирована, а его фокус ограничен лишь выполнением поручений. Это затрудняет стратегическое планирование и поиск наиболее оптимальных решений.
• Стохастичность транспортных потоков: В традиционной модели транспортные потоки часто рассматриваются как случайные, что усложняет прогнозирование и эффективное управление.

Логистическая модель экспедирования:
Эта модель представляет собой эволюционный скачок, где экспедитор трансформируется из простого посредника в принципала, становясь равноправным и полноценным участником перевозочного процесса.

• Роль экспедитора: Центральный координатор и интегратор. Он не просто организует отдельные услуги, а управляет всей логистической системой от начала до конца.
• Единая логистическая система: Взаимоотношения экспедиторов с транспортными организациями, грузоотправителями и грузополучателями рассматриваются в рамках единой, интегрированной логистической системы. Это позволяет достичь синергетического эффекта.
• Жёсткая координация и контроль: Ключевое преимущество. Вся деятельность по доставке груза жёстко координируется и контролируется экспедитором, что обеспечивает слаженность и предсказуемость.
• Отказ от стохастичности: Логистическая модель предполагает отказ от понятия стохастичности транспортных потоков. Они изучаются как детерминированные, что позволяет более эффективно управлять грузопотоками, прогнозировать их поведение и оптимизировать ресурсы.
• Комплексная оценка рынка: Экспедитор в этой модели способен комплексно оценивать весь транспортный и товарный рынок, оперативно реагировать на изменения спроса, что слабо адаптировано в традиционной модели.
• Расширенная ответственность: Экспедитор берёт на себя более широкий круг ответственности за весь процесс доставки, что повышает надёжность и снижает риски для клиента.

В таблице ниже представлено сравнительное резюме двух моделей:

Критерий сравнения	Традиционная модель экспедирования	Логистическая модель экспедирования
Роль экспедитора	Посредник, агент	Принципал, интегратор, центральный координатор
Ответственность	За отдельные операции	За весь процесс доставки, более широкая
Координация	Отсутствует или слабая, фрагментированная	Жёсткая и централизованная, по всей цепочке
Взгляд на потоки	Стохастические (случайные)	Детерминированные (предсказуемые, управляемые)
Оценка рынка	Фрагментированная, затруднённая	Комплексная, оперативное реагирование на изменения
Цель	Выполнение поручения	Оптимизация всей логистической цепи

Переход к логистической модели является признаком зрелости рынка ТЭД и стремления к максимальной эффективности и клиентоориентированности, обеспечивая предприятиям стратегическое преимущество.

Функции и услуги экспедитора в логистической модели

В рамках логистической модели экспедирования роль экспедитора значительно расширяется, охватывая весь спектр задач по управлению грузопотоками. Он становится не просто исполнителем, а стратегическим партнёром, берущим на себя ответственность за всю цепочку поставок.

Ключевые функции и услуги экспедитора в логистической модели включают:

1. Планирование перевозки:

• Выбор оптимального способа транспортировки и маршрута: Анализ всех доступных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, воздушный, речной) и их комбинаций (мультимодальные перевозки) для определения наиболее эффективного и экономически выгодного решения с учётом характеристик груза, сроков, бюджета и географии.
• Фрахтование транспортного средства: Поиск и бронирование грузового пространства на судах, в вагонах, самолётах или заказ автомобильного транспорта.
• Разработка логистических схем и планов: Создание детальных планов доставки, которые учитывают все звенья цепочки, синхронизируя транспортные, складские и производственные процессы.

2. Организация перевозки:

• Подготовка товаросопроводительных документов: Оформление полного пакета документов, включая перевозочные (ТН, CMR, коносамент и т.д.), коммерческие (инвойс, упаковочный лист) и разрешительные.
• Решение вопросов с таможенным оформлением: Подготовка и подача таможенных деклараций, уплата пошлин, получение разрешений, взаимодействие с таможенными органами.
• Организация погрузочно-разгрузочных работ: Обеспечение своевременной и безопасной погрузки/выгрузки груза на всех этапах маршрута.
• Организация складирования, хранения, упаковки и маркировки груза: Предоставление услуг по временному хранению, консолидации или дроблению партий грузов, переупаковке и маркировке в соответствии с требованиями.
• Координация работы всех участников: Эффективное взаимодействие с водителями, капитанами, машинистами, складскими работниками, грузополучателями, представителями таможенных органов и другими звеньями логистической цепи.

3. Контроль и координация:

• Мониторинг движения груза: Отслеживание местонахождения и статуса груза на всех этапах транспортировки.
• Оперативное информирование заказчика: Предоставление клиенту своевременной и полной информации по всем возникающим вопросам, включая отслеживание груза, пересечение границ, прохождение таможни, сроки прибытия и выдачи.
• Управление рисками: Выявление потенциальных проблем (задержки, повреждения, потери) и принятие оперативных мер по их предотвращению или минимизации последствий.
• Подтверждение доставки: Предоставление клиенту всех необходимых документов, подтверждающих успешную доставку груза.

В логистической модели экспедитор стремится не просто выполнить запрос, а оптимизировать движение потока товаров для минимизации расходов клиента, обеспечивая при этом соблюдение всех нормативных, таможенных и санитарных требований. Он становится гарантом эффективности и надёжности всей логистической операции, что в конечном итоге повышает конкурентоспособность клиента на рынке.

Экономическая эффективность и методы управления в транспортно-экспедиционной деятельности

Преимущества и экономический эффект логистической модели экспедирования

Переход к логистической модели экспедирования — это не просто смена организационных подходов, а стратегическое решение, которое приносит ощутимые экономические выгоды и повышает конкурентоспособность бизнеса. Основное преимущество этой модели заключается в более жёсткой координации и централизованном контроле взаимодействия всех элементов логистической цепи, сосредоточенных в руках экспедитора.

Ключевые экономические преимущества:

1. Существенная экономия на доставке и снижение цены потребления товаров:

• Оптимизация затрат при сборных грузах: Одним из наиболее ярких примеров экономии является работа со сборными грузами. При использовании услуг экспедитора, действующего по логистической модели, клиент оплачивает только фактически занимаемое его грузом место в транспортном средстве, а не весь его объём. Это делает перевозки рентабельными даже для небольших партий товаров, значительно снижая стоимость доставки малых объёмов и, как следствие, цену потребления конечных товаров.
• Эффект масштаба: Экспедитор, работая с большим количеством клиентов, может консолидировать грузы, получая скидки от перевозчиков, которые недоступны отдельным грузоотправителям.

2. Оптимизация маршрутов и сокращение сроков доставки:

• Разработка оптимального маршрута и подбор транспорта: Благодаря комплексному подходу и глубокому анализу рынка, экспедитор способен выбрать наиболее эффективный маршрут и вид транспорта, а также способ погрузки/разгрузки, хранения и обработки груза. Это позволяет сократить сроки доставки, минимизировать холостые пробеги и избежать лишних перевалочных пунктов.
• Снижение операционных расходов через IT-решения: Применение специализированного программного обеспечения и логистических платформ является мощным инструментом оптимизации. Например, внедрение таких систем позволяет сократить:
  • Затраты на горюче-смазочные материалы (ГСМ) до 15%.
  • Пробег транспортных средств до 10%.
  • Простои транспорта до 20%.

  Эти количественные показатели наглядно демонстрируют ощутимый экономический эффект от использования логистической модели, подкреплённой современными технологиями.

3. Минимизация рисков и гарантированная сохранность груза:

• Профессиональное оформление документов: Экспедитор обеспечивает правильное и своевременное оформление всех необходимых документов, что помогает избежать проблем на границах, таможне и в процессе транспортировки, исключая задержки и штрафы.
• Дополнительный контроль и соблюдение условий перевозки: Жёсткая координация и контроль на всех этапах практически исключают порчу или утрату груза. В случае проблем, экспедитор оперативно реагирует и решает вопросы.
• Страхование грузов: Экспедиторские компании часто предлагают комплексные решения по страхованию, что обеспечивает финансовую защиту клиента от непредвиденных обстоятельств.

4. Комплексная оценка рынка и адаптация к изменениям:

• В отличие от традиционной модели, логистический подход позволяет экспедитору комплексно оценивать весь транспортный и товарный рынок, оперативно реагировать на изменения спроса, ценовой конъюнктуры и логистических трендов. Это даёт возможность предлагать клиентам наиболее актуальные и выгодные решения.

Таким образом, логистическая модель экспедирования не просто улучшает отдельные параметры доставки, а создаёт синергетический эффект, который выражается в реальном снижении издержек, повышении эффективности и надёжности всей цепочки поставок. Это позволяет предприятиям значительно укрепить свои позиции на рынке и повысить конкурентоспособность.

Экономические методы управления и информационные технологии в ТЭО

В условиях высококонкурентного рынка и постоянно растущих требований к скорости и качеству доставки, крупные транспортно-экспедиционные организации (ТЭО) активно внедряют комплексные экономические методы управления и передовые информационные технологии. Эти инструменты позволяют не только оптимизировать текущую деятельность, но и стратегически планировать развитие, повышая общую эффективность и рентабельность.

1. Управление затратами на логистику:
Одним из краеугольных камней экономического управления является детальный контроль и оптимизация логистических затрат. Это включает:

• Расчёт стоимости доставки: Разработка точных методик расчёта тарифов, учитывающих все переменные (вид транспорта, расстояние, характер груза, дополнительные услуги).
• Контроль за расходами: Мониторинг всех видов издержек (транспортные, складские, административные, страховые) и поиск путей их снижения без ущерба для качества услуг. Это может включать оптимизацию топливных расходов, снижение затрат на обслуживание автопарка, переговоры с подрядчиками.

2. Оптимизация транспортных процессов:

• Выбор типа транспортных средств: Анализ потребностей груза и выбор наиболее подходящего типа транспорта (например, специализированные рефрижераторы, тентованные грузовики, контейнеровозы) для минимизации эксплуатационных расходов и обеспечения сохранности груза.
• Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным: Интеграция планирования перевозок с графиками работы складов и производственных мощностей клиента. Это позволяет снизить простои, избежать «узких мест» и оптимизировать загрузку транспортных средств.
• Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса: Создание бесшовных переходов между транспортом и складом, использование унифицированных систем погрузки/выгрузки, стандартизация упаковки.

3. Информационные технологии и программные решения:
Цифровизация является мощным драйвером повышения эффективности в ТЭО. Для автоматизации и оптимизации логистических процессов активно применяются специализированные программные решения:

• ERP-системы (Enterprise Resource Planning): Например, «1С:Предприятие», SAP. Эти системы интегрируют все бизнес-процессы компании (финансы, кадры, продажи, логистика) в единое информационное пространство.
• TMS-системы (Transportation Management System): Maxoptra, Relog, КиберЛог, Завгар.Онлайн, CARGO.RUN, Мегалогист, АвтоПеревозки. Эти программы предназначены для автоматизации планирования маршрутов, управления заказами, контроля автопарка, документооборота, а также предоставления аналитических инструментов для оценки эффективности и принятия управленческих решений. Они позволяют в реальном времени отслеживать движение транспорта, оптимизировать загрузку, сокращать порожний пробег и оперативно реагировать на изменения.
• Системы мониторинга транспорта: Wialon, Roolz. Используются для GPS-отслеживания транспортных средств, контроля расхода топлива, мониторинга режимов работы водителей, что повышает безопасность и эффективность перевозок.

4. Экономико-математическое моделирование:

• Исследование и прогнозирование поведения логистических систем: Математические модели позволяют проводить виртуальные эксперименты без вмешательства в реальное функционирование системы. Это даёт возможность тестировать различные сценарии (например, изменение маршрутов, добавление новых складов, увеличение объёмов перевозок) и оценивать их влияние на затраты и сроки.
• Определение предельно допустимых значений: Моделирование помогает определить максимальные объёмы материальных потоков, которые логистическая система способна обработать без риска разрушения или критического снижения эффективности.
• Принципы построения моделей: Важно, чтобы поведение, структура и функции построенных моделей были адекватны моделируемой системе, а отклонения параметров не выходили за рамки допустимой точности. Чаще всего применяются стандартные методы, такие как метод цепных подстановок для факторного анализа, которые легко проверяемы и понятны.
  
  Например, для определения общего изменения издержек (ΔИ) можно использовать формулу:
  ΔИ = И₁ - И₀
  где И₀ — базовые издержки, И₁ — издержки после изменений.
  
  Для факторного анализа влияния объёма перевозок (О) и средней стоимости перевозки единицы груза (С) на общие издержки, можно использовать:
  ΔИ = (О₁ ⋅ С₀) - (О₀ ⋅ С₀) + (О₁ ⋅ С₁) - (О₁ ⋅ С₀)
  где О₀, С₀ — базовые значения, О₁, С₁ — новые значения.

Внедрение этих методов и технологий позволяет экспедиторам не только справляться с возрастающими объёмами перевозок, но и предлагать клиентам более выгодные, быстрые и надёжные логистические решения, постоянно повышая собственную конкурентоспособность.

Роль транспортно-экспедиционной деятельности в обеспечении конкурентоспособности предприятий и удовлетворении потребностей клиентов

Влияние ТЭД на конкурентоспособность и развитие бизнеса

Транспортно-экспедиционная деятельность (ТЭД) является не просто вспомогательной функцией, а фундаментальным столпом современной глобальной экономики. Она выступает катализатором развития торговли, экономики и логистики, создавая условия для бесперебойного движения товаров по всему миру. Без эффективной ТЭД невозможно представить себе функционирование ни одного производственного или торгового предприятия.

Ключевое влияние ТЭД на конкурентоспособность:

1. Оптимизация логистических цепочек и сокращение расходов:

• Профессиональный экспедитор, используя логистический подход, выступает в роли «архитектора» процесса доставки. Он разрабатывает наиболее эффективные маршруты, подбирает оптимальные виды транспорта и консолидирует грузы, что приводит к значительному сокращению операционных издержек.
• Это сокращение затрат позволяет предприятиям предлагать более конкурентоспособные цены на свою продукцию или услуги, увеличивать маржинальность и расширять рынки сбыта.
• Российский рынок транспортно-логистических услуг в 2024 году увеличился на 16,2% в номинальном выражении до 11,7 трлн рублей, показав реальный рост на 5,6% с учётом инфляции. Этот устойчивый рост свидетельствует о его адаптации и огромном потенциале развития, который напрямую поддерживается и стимулируется эффективной ТЭД.

2. Повышение скорости и надёжности доставки:

• Экспедитор обладает доступом к обширной информации о транспортных возможностях, тарифах и маршрутах, что позволяет ему ускорять логистические операции и сокращать время в пути.
• Своевременная и предсказуемая доставка критически важна для поддержания производственных графиков, удовлетворения спроса и предотвращения дефицита товаров. Это прямо влияет на репутацию компании и её позиции на рынке.

3. Освобождение внутренних ресурсов предприятий:

• Привлечение экспедитора позволяет клиентам сосредоточиться на своей основной деятельности (производстве, продажах, разработке), освобождая собственные ресурсы (человеческие, финансовые, временные) от непрофильных, но крайне сложных логистических задач. Это повышает общую операционную эффективность бизнеса.

4. Доступ к широкой сети перевозчиков и экспертизе:

• Экспедитор имеет налаженные связи с многочисленными перевозчиками по всему миру и глубокие знания специфики различных видов транспорта и регионов. Это даёт клиенту доступ к лучшим решениям, которые были бы недоступны при самостоятельной организации перевозок.

Таким образом, ТЭД не просто обеспечивает перемещение товаров, а является стратегическим инструментом, позволяющим предприятиям повышать свою гибкость, адаптироваться к рыночным изменениям, сокращать издержки и, в конечном итоге, выстраивать устойчивое конкурентное преимущество.

Снижение рисков и повышение качества клиентского обслуживания

Одним из наиболее значимых вкладов транспортно-экспедиционной деятельности в современный бизнес является существенное снижение рисков, связанных с транспортировкой грузов, и, как следствие, повышение качества клиентского обслуживания. Экспедитор выступает не просто как организатор, а как ключевой гарант безопасности и надёжности доставки.

1. Снижение рисков при транспортировке:

• Профессиональный подход и управление рисками: Экспедитор обладает глубокими знаниями в области логистики, транспортного права и международных правил. Это позволяет ему заблаговременно идентифицировать потенциальные риски (задержки на таможне, повреждение груза, утрата, хищение) и применять эффективные стратегии по их минимизации. Он выбирает надёжных перевозчиков, контролирует условия хранения и транспортировки.
• Использование страхования: Экспедитор активно использует инструменты страхования грузов, что является прямым отражением высокого уровня рисков в грузоперевозках. По данным Банка России, объём рынка страхования грузов в первом полугодии 2025 года составил 24,8 млрд рублей, что на 8,8% больше, чем за аналогичный период 2024 года, а количество оформленных полисов выросло на 18-25%. Этот показатель ярко демонстрирует важность профессионального страхового покрытия, организуемого экспедитором, для финансовой защиты клиентов от непредвиденных потерь.
• Соблюдение сроков и условий перевозки: За счёт жёсткой координации и контроля, экспедитор обеспечивает строгое соблюдение оговорённых сроков и условий, что снижает риски финансовых потерь из-за задержек или невыполнения обязательств.
• Доступ к широкой сети перевозчиков: Наличие обширной базы проверенных партнёров позволяет экспедитору оперативно находить альтернативные решения в случае возникновения проблем с одним из перевозчиков, минимизируя простои и срывы поставок.

2. Повышение качества клиентского обслуживания:

• Роль экспедитора как «архитектора» процесса доставки: Экспедитор берёт на себя всю сложность организации логистического процесса. Он собирает и анализирует требования клиента и ограничения всей цепочки поставки, а затем выбирает оптимальный вариант, предлагая комплексное, индивидуальное решение. Для клиента это означает значительное упрощение, поскольку ему не нужно взаимодействовать с множеством контрагентов.
• Своевременная и безопасная доставка: Главный критерий качества в логистике. Профессиональный экспедитор гарантирует, что груз будет доставлен в целости и сохранности, в установленные сроки, что формирует положительный опыт взаимодействия и повышает лояльность клиента.
• Оперативное информирование: Клиент получает полную и актуальную информацию о статусе своего груза на всех этапах его пути, что снижает неопределённость и повышает доверие.
• Снижение административной нагрузки: Экспедитор берёт на себя весь объём документооборота, таможенного оформления и других бюрократических процедур, освобождая клиента от этой рутинной и сложной работы.

Таким образом, транспортно-экспедиционная деятельность является критически важным элементом, который не только снижает риски для бизнеса, но и повышает общий уровень клиентского обслуживания, позволяя предприятиям сосредоточиться на своих основных компетенциях, будучи уверенными в надёжности и эффективности своих логистических процессов, что в итоге способствует их устойчивому росту.

Заключение

Транспортно-экспедиционная деятельность в современных условиях представляет собой динамично развивающуюся отрасль, которая играет ключевую роль в обеспечении глобального товарооборота и конкурентоспособности предприятий. Проведённый анализ выявил, что ТЭД — это сложный комплекс услуг, выходящий за рамки простого посредничества и требующий глубокой экспертизы, как в области организации перевозок, так и в правовом регулировании.

Наше исследование подтвердило, что сущность ТЭД заключается в интеграции транспортной, экспедиционной и посреднической составляющих, направленных на оптимизацию логистических процессов. Классификация услуг по месту, времени и виду работ, а также строгое документальное обеспечение, включая международные стандарты FIATA, являются фундаментом её эффективного функционирования.

Нормативно-правовая база РФ, представленная Гражданским кодексом, Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности» и Правилами, утверждёнными Правительством РФ, обеспечивает необходимые юридические рамки. При этом в сфере международных перевозок наблюдается тесная интеграция с международными стандартами, что подтверждается значимостью документов FIATA и спецификой установления пределов ответственности экспедитора.

Особое внимание уделено специфике работы экспедитора при организации различных видов перевозок – от автомобильных и железнодорожных до морских и воздушных, а также растущей роли мультимодальных перевозок. Отмечен значительный рост российского рынка ТЛУ и развитие международных транспортных коридоров, что подчёркивает актуальность комплексных логистических решений.

Сравнительный анализ традиционной и логистической моделей экспедирования наглядно продемонстрировал преимущества последней. Логистическая модель трансформирует экспедитора из посредника в принципала, обеспечивая жёсткую координацию, детерминированный подход к транспортным потокам и комплексную оценку рынка. Это позволяет экспедитору выполнять расширенные функции по планированию, организации, контролю и координации всего процесса доставки.

Экономическая эффективность логистической модели подтверждается конкретными показателями: экономией на доставке, особенно при работе со сборными грузами, оптимизацией маршрутов, сокращением сроков доставки и минимизацией расходов. Внедрение специализированного программного обеспечения и экономико-математического моделирования играет критическую роль в сокращении операционных затрат и повышении общей эффективности ТЭО.

Наконец, роль ТЭД в обеспечении конкурентоспособности предприятий и удовлетворении потребностей клиентов трудно переоценить. Экспедитор выступает как «архитектор» процесса доставки, сокращая риски (что подтверждается ростом рынка страхования грузов), оптимизируя цепочки поставок и освобождая ресурсы клиентов для их основной деятельности.

В заключение можно отметить, что транспортно-экспедиционная деятельность является динамичным и стратегически важным сектором экономики. Её дальнейшее развитие будет неразрывно связано с углублением логистического подхода, активным внедрением инновационных технологий и дальнейшей гармонизацией с международными стандартами, что обеспечит бесперебойное и эффективное движение товаров в условиях постоянно меняющегося мира.

Список использованной литературы

1. Третьяков, В. В. Экспедиторское обслуживание в России: история и развитие. Москва: Настоящая работа опубликована при содействии Ассоциации российских экспедиторов, 2008. 156 с.
2. Ассоциация российских экспедиторов – национальный член Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). Справочник «Экспедиторы России». Москва: Издание подготовлено Ассоциацией российских экспедиторов при участии ООО «Полиграфпартнер», 2007. 230 с.
3. Величко, В. И. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте / В. И. Величко, Е. А. Сотников, Т. А. Винокурова, Б. Л. Голубев; под общ. ред. Н. А. Головановой. Москва: Интекст, 2000. 96 с.
4. Бурмистров, М. М. Агентские, транспортно-экспедиторские и стивидорные операции в иностранных портах. Москва: Транспорт, 1989. 167 с.
5. Гражданский кодекс Российской Федерации. Новосибирск: Сибирское университетское издательство, 2008. 528 с.
6. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». Москва: Омега, 2008. 30 с.
7. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Новосибирск: Сибирское университетское издательство, 2007. 63 с.
8. ГОСТ Р 52298-2004 Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования. Москва: ФГУП «Стандартинформ», 2008. 287 с.
9. Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ) (части первая, вторая, третья и четвертая) (с изменениями и дополнениями). Глава 41. Транспортная экспедиция (ст. 801 — 806). Доступно по: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9025/e1a5f49e0c529f796a75168019e04812f8625cf0/ (дата обращения: 20.10.2025).
10. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 N 87-ФЗ (последняя редакция). Доступно по: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_42958/ (дата обращения: 20.10.2025).
11. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» вступил в силу. Доступно по: https://www.garant.ru/news/88062/ (дата обращения: 20.10.2025).
12. О транспортно-экспедиционной деятельности от 30 июня 2003. Доступно по: https://docs.cntd.ru/document/901861074 (дата обращения: 20.10.2025).
13. Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ О транспортно-экспедиционной деятельности. Доступно по: https://base.garant.ru/12131846/ (дата обращения: 20.10.2025).
14. Транспортная экспедиция и Комментарий к Главе 41 Гражданского кодекса РФ (ст. 801-806). Доступно по: https://itac.ru/transportnaya-ekspediciya-i-kommentarij-k-glave-41-grazhdanskogo-kodeksa-rf-st-801-806/ (дата обращения: 20.10.2025).
15. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О транспортно-экспедиционной деятельности. Доступно по: https://docs.cntd.ru/document/901861074?marker=6570K0 (дата обращения: 20.10.2025).
16. HOGS. Что такое экспедирование? Какие виды экспедирования существуют? Доступно по: https://hogs.pl/ru/chto-takoe-ekspedirovanie-kakie-vidy-ekspedirovaniya-sushchestvuyut/ (дата обращения: 20.10.2025).
17. Транзит. Виды экспедирования грузов: всё, что нужно знать для успешной логистики. Доступно по: https://transit-tk.ru/articles/vidy-ekspedirovaniya-gruzov-vsye-chto-nuzhno-znat-dlya-uspeshnoy-logistiki/ (дата обращения: 20.10.2025).
18. Проектно-логистическая компания. Виды транспортно-экспедиционных услуг. (дата обращения: 20.10.2025).
19. Uchet.kz. Что такое транспортно-экспедиторские услуги. (дата обращения: 20.10.2025).
20. Транспортная компания «АТА. Экспедитор: перечень услуг и ответственность. Доступно по: https://ata.su/stati/ekspeditor-perechen-uslug-i-otvetstvennost (дата обращения: 20.10.2025).
21. TRANS.RU. Особенности транспортно-экспедиционной деятельности. Доступно по: https://trans.ru/transportno-ekspedicionnaya-deyatelnost (дата обращения: 20.10.2025).
22. SAPA LOGISTICS. Экспедитор: кто такой и чем занимается. Роль при перевозке грузов. Доступно по: https://sapa-logistics.ru/blog/ekspeditor-kto-takoj-i-chem-zanimaetsja/ (дата обращения: 20.10.2025).
23. RussianPorts.ru. Роль экспедитора в морской логистике – задачи, функции и значение. Доступно по: https://www.russianports.ru/expeditor-role-in-maritime-logistics/ (дата обращения: 20.10.2025).
24. PLASKE Academy. Кто такой экспедитор? Доступно по: https://plaske.ua/ru/academy/statyi/kto-takoy-ekspeditor (дата обращения: 20.10.2025).
25. ТрансАвтоЦистерна. Экспедиторские услуги. Доступно по: https://transavtocisterna.ru/blog/ekspeditorskie-uslugi/ (дата обращения: 20.10.2025).
26. Gosy.ru. Диверсификация деятельности классических экспедиторов. Две модели системы экспедирования. Доступно по: https://gosy.ru/otvety-ter.doc (дата обращения: 20.10.2025).
27. Интеко. Место и роль экспедитора: термины и определения. Доступно по: https://inteco-llc.ru/articles/mesto-i-rol-ekspeditora-terminy-i-opredeleniya (дата обращения: 20.10.2025).
28. Да-Транс. Что входит в услуги экспедитора? Доступно по: https://da-trans.ru/chto-vhodit-v-uslugi-ekspeditora/ (дата обращения: 20.10.2025).
29. Logist-ICT. Транспортно-экспедиционные услуги (ТЭО): виды и особенности логистики. Доступно по: https://logist-ict.ru/blog/transportno-ekspedicionnye-uslugi-teo-vidy-i-osobennosti-logistiki (дата обращения: 20.10.2025).
30. КонсультантПлюс. Классификация транспортно-экспедиторских услуг. Доступно по: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_100342/974a6217435f49e4726f584762b3d68351d3824f/ (дата обращения: 20.10.2025).
31. CORE. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. Доступно по: https://core.ac.uk/download/pdf/196328325.pdf (дата обращения: 20.10.2025).
32. SAB1. Кто такой экспедитор по перевозке грузов и что входит в его обязанности. Доступно по: https://sab1.ru/blog/kto-takoj-ekspeditor-po-perevozke-gruzov-i-chto-vhodit-v-ego-obyazannosti/ (дата обращения: 20.10.2025).
33. Vezugruz.ru. Экспедирование грузов: Понятие, преимущества и этапы процесса. Доступно по: https://vezugruz.ru/articles/ekspedirovanie-gruzov/ (дата обращения: 20.10.2025).
34. Trans.eu. Экспедитор и его роль в транспортном процессе. Доступно по: https://www.trans.eu/ru/blog/ekspeditor-i-ego-rol-v-transportnom-processe (дата обращения: 20.10.2025).
35. РЭУ им. Г.В. Плеханова. Классификация транспортно-экспедиционных услуг и правовое регулирование транспортно-экспедиционной. Доступно по: https://www.rea.ru/ru/org/branches/novosibirsk/Documents/%D0%98%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.pdf (дата обращения: 20.10.2025).
36. АТИ, Центр. Транспортно-экспедиционная деятельность: законодательство, рентабельность и риски. Доступно по: https://ati.su/articles/transportno-ekspeditsionnaya-deyatelnost-zakonodatelstvo-rentabelnost-i-riski/ (дата обращения: 20.10.2025).
37. Lanbook.com. Классификация транспортно-экспедиционных услуг. Доступно по: https://e.lanbook.com/read/book/182606/page/32 (дата обращения: 20.10.2025).
38. Рязанский автотранспортный техникум имени С. А. Живаго. Учебное пособие по МДУ.02.01 Организация транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок грузов на разных видах транспорта. Доступно по: https://rata.su/svedeniya-ob-oobrazovatelnoj-organizacii/obrazovanie/metodicheskie-razrabotki/uchebno-metodicheskoe-posobie-po-mdu-02.01-organizatsiya-transportno-ekspeditsionnogo-obsluzhivaniya-perevozok-gruzov-na-raznykh-vidakh-transporta.pdf (дата обращения: 20.10.2025).
39. Снаука. Виды и основные понятия транспортно – экспедиционной деятельности. Доступно по: https://ekonomika.snauka.ru/2014/11/7229 (дата обращения: 20.10.2025).
40. Южный федеральный университет. ТЕМАТИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕРМИНОВ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Доступно по: https://elib.sfedu.ru/bitstream/123456789/22370/2/%D0%94%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%20%D0%A2%D0%95%D0%9C%D0%90%D0%A2%D0%98%D0%A7%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF%20%D0%9A%D0%9B%D0%90%D0%A1%D0%A1%D0%98%D0%A4%D0%98%D0%9A%D0%90%D0%A6%D0%98%D0%AF%20%D0%A2%D0%95%D0%A0%D0%9C%D0%98%D0%9D%D0%9E%D0%92%20%D0%A2%D0%A0%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%A2%D0%9D%D0%9E-%D0%AD%D0%9A%D0%A1%D0%9F%D0%95%D0%94%D0%98%D0%A6%D0%98%D0%9E%D0%9D%D0%9D%D0%9E%D0%99%20%D0%94%D0%95%D0%AF%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AC%D0%9D%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%98%202016.pdf (дата обращения: 20.10.2025).
41. Gruzotvezu.ru. Особенности работы экспедитора грузоперевозок. Доступно по: https://gruzotvezu.ru/articles/osobennosti-raboty-ekspeditora-gruzoperevozok.html (дата обращения: 20.10.2025).
42. Морвести. Взаимодействие экспедитора и морской линии. Доступно по: https://morvesti.ru/razdel/logistika/133642/ (дата обращения: 20.10.2025).
43. RdCargo. Кто такой экспедитор и чем он занимается. Доступно по: https://rdcargo.ru/blog/kto-takoj-ekspeditor-i-chem-on-zanimaetsya/ (дата обращения: 20.10.2025).
44. Лобанов-логист. Моделирование логистических систем. Доступно по: https://www.lobanov-logist.ru/library/341/5823/ (дата обращения: 20.10.2025).
45. БНТУ. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ НА ТРАНСПОРТЕ. Доступно по: https://dl.bntu.by/pluginfile.php/126941/mod_resource/content/1/Логистические%20системы%20на%20транспорте.pdf (дата обращения: 20.10.2025).
46. E.lanbook.com. Шарапиева М.Д. Модели и методы в транспортной логистике: современное с. Доступно по: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_28424789_50689454.pdf (дата обращения: 20.10.2025).