Содержание

1.Выбор типа подвижного состава для перевозки заданных грузов

2 Определение суточных грузопотоков и вагонопотоков

2.1 Определение суточных грузопотоков

2.2 Определение суточных вагонопотоков

2.3 Расчет контейнеропотоков

2.4 Расчет массы груза

3. Выбор типа склада и расчет его потребной площади.

4 Определение основных параметров склада

4.1 Определение линейных размеров и площади контейнерной площадки.

4.2 Определение линейных размеров и площади склада для лесных и грузов

4.3 Определение длины погрузочно-разгрузочных фронтов

5. Выбор схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ

6 Выбор и расчет грузозахватных приспособлений

7 Расчет эксплуатационной производительности ПРМ периодического действия

Расчет эксплуатационной производительности ПРМ для пиломатериалов.

8 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин

9 Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями

10 Описание технологии погрузочно-разгрузочных работ с указанием схем расположения грузов в вагоне, автомобиле и на складе

Организация погрузо-разгрузочных работ ( ПРР) в контейнерных перевозках

Организация погрузо-разгрузочных работ ( ПРР) для пиломатериала.

11 Расчет пунктов 1 – 10 для переработки пиломатериала пневмоколесным стреловым краном 3577.

Определение длины погрузочно-разгрузочных фронтов:

12 Расчет технико-экономических показателей механизации погрузочно-разгрузочных работ

12.1 Полные капиталовложения

12.2 Расчет эксплуатационных расходов

13 Технико-экономический расчет

Заключение

Выдержка из текста

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ предполагает механизированную погрузку и разгрузку грузов и контейнеров с минимальным числом перегрузок, с наименьшей стоимостью и трудоемкостью при обязательном сохранении первоначального качества грузов в пути.

Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с использованием машин непрерывного транспорта повышает производительность труда и эффективность производства. Значение машин непрерывного транспорта в комплексной механизации и автоматизации производства заключается в том, что эти машины являются органами, устанавливающими и контролирующими ритм производственного процесса предприятия наравне о его основным технологическим оборудованием. Машины — непрерывного транспорта обеспечивают перемещение грузов непрерывным безостановочным потоком и обусловливают бесперебойное питание сырьем и полуфабрикатами технологического оборудования в поточном производстве.

Для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ увеличиваются объемы производства наиболее прогрессивных средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, складских операций, создаются машины большой грузоподъемности, высокой производительности, расширяется их номенклатура. В ближайшие годы должно быть налажено производство различных полуавтоматических и автоматических грузозахватных устройств.

При комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ следует учитывать высокую эффективность специализированных саморазгружающихся транспортных средств ( железнодорожных вагонов, автоцементовозов и т.п.), применение которых исключает потребность в других разгрузочных машинах.

Список использованной литературы

1 Курочкин В.А., Лучковская Н.В. «Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ на грузовых пунктах станций».

2 Журавлев Н.П., Маликов О.Б. «Транспортно-грузовые комплексы»: Учебн. пособие. – М.: Маршрут, 2010.

3 Орлов А.М., Барановская Н.А. «Транспортно-грузовые системы»: — РГОТУПС Москва – 2008.

4 Орлов А.М. «Транспортно-грузовые системы»: — РГОТУПС Москва – 2008.

Похожие записи