Пример готовой курсовой работы по предмету: Железнодорожный транспорт
Содержание
1.Выбор типа подвижного состава для перевозки заданных грузов
2 Определение суточных грузопотоков и вагонопотоков
2.1 Определение суточных грузопотоков
2.2 Определение суточных вагонопотоков
2.3 Расчет контейнеропотоков
2.4 Расчет массы груза
3. Выбор типа склада и расчет его потребной площади.
4 Определение основных параметров склада
4.1 Определение линейных размеров и площади контейнерной площадки.
4.2 Определение линейных размеров и площади склада для лесных и грузов
4.3 Определение длины погрузочно-разгрузочных фронтов
5. Выбор схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ
6 Выбор и расчет грузозахватных приспособлений
7 Расчет эксплуатационной производительности ПРМ периодического действия
Расчет эксплуатационной производительности ПРМ для пиломатериалов.
8 Расчет потребного количества погрузочно-разгрузочных машин
9 Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями
10 Описание технологии погрузочно-разгрузочных работ с указанием схем расположения грузов в вагоне, автомобиле и на складе
Организация погрузо-разгрузочных работ ( ПРР) в контейнерных перевозках
Организация погрузо-разгрузочных работ ( ПРР) для пиломатериала.
11 Расчет пунктов 1 –
1. для переработки пиломатериала пневмоколесным стреловым краном 3577.
Определение длины погрузочно-разгрузочных фронтов:
12 Расчет технико-экономических показателей механизации погрузочно-разгрузочных работ
12.1 Полные капиталовложения
12.2 Расчет эксплуатационных расходов
13 Технико-экономический расчет
Заключение
Выдержка из текста
Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ предполагает механизированную погрузку и разгрузку грузов и контейнеров с минимальным числом перегрузок, с наименьшей стоимостью и трудоемкостью при обязательном сохранении первоначального качества грузов в пути.
Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с использованием машин непрерывного транспорта повышает производительность труда и эффективность производства. Значение машин непрерывного транспорта в комплексной механизации и автоматизации производства заключается в том, что эти машины являются органами, устанавливающими и контролирующими ритм производственного процесса предприятия наравне о его основным технологическим оборудованием. Машины — непрерывного транспорта обеспечивают перемещение грузов непрерывным безостановочным потоком и обусловливают бесперебойное питание сырьем и полуфабрикатами технологического оборудования в поточном производстве.
Для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ увеличиваются объемы производства наиболее прогрессивных средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, складских операций, создаются машины большой грузоподъемности, высокой производительности, расширяется их номенклатура. В ближайшие годы должно быть налажено производство различных полуавтоматических и автоматических грузозахватных устройств.
При комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ следует учитывать высокую эффективность специализированных саморазгружающихся транспортных средств ( железнодорожных вагонов, автоцементовозов и т.п.), применение которых исключает потребность в других разгрузочных машинах.
Список использованной литературы
1 Курочкин В.А., Лучковская Н.В. «Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ на грузовых пунктах станций».
2 Журавлев Н.П., Маликов О.Б. «Транспортно-грузовые комплексы»: Учебн. пособие. – М.: Маршрут, 2010.
3 Орлов А.М., Барановская Н.А. «Транспортно-грузовые системы»:
- РГОТУПС Москва – 2008.
4 Орлов А.М. «Транспортно-грузовые системы»:
- РГОТУПС Москва – 2008.
