Введение
1. Краткая характеристика Украины
2. Характеристика различных видов транспорта
2.1. Железнодорожный транспорт
2.2. Автомобильный транспорт
2.3. Морской транспорт
2.4. Трубопроводный транспорт
2.5. Авиационный транспорт
Заключение
Библиографический список
Содержание
Выдержка из текста
Вопросы применения логистики в различных отраслях экономики достаточно подробно освещены в работах российских ученых. Большой вклад в развитие теоретико-методологических основ, а также практического инструментария логистики внесли: М.П. Гордон, К.В. Инютина, С.Б. Карнаухов, Л.Б. Миротин, Б.К. Плоткин, О.Д. Проценко, В.И. Сергеев, Ы.Э. Ташбаев, С.А. Уваров, Н.Д. Фасоляк, А.А. Чеботаев и другие.
Анализ транспортного процесса показывает, что в системе организации эксплуатационной работы по доставке грузов имеется ряд существенных недостатков, что является следствием неправильного представления о закономерностях, действующих в системах (маршрутах), где производится транспортная продукция. Это, в свою очередь, приводит к необоснованному планированию потребности в ресурсах для выполнения транспортного процесса и невозможности обеспечивать более эффективную и экономичную работу подвижного состава. В отличие от других отраслей экономия ресурсов при производстве транспортной продукции в основном может быть получена при разработке мероприятий по их экономии на стадии планирования транспортного процесса, поскольку, если перевозка совершена, то она одновременно потреблена, и говорить об экономии уже поздно.
В условиях реформирования российской экономики важной задачей государства становится обеспечение эффективного развития транспортного комплекса. От доли транспортных издержек в себестоимости товаров, от величины потребности в оборотных средствах для доставки потребителям зависит конкурентоспособность отечественной продукции.
Транспортное обеспечение является неотделимой частью внешней торговли. Начинают и заканчивают процесс осуществления внешнеторговой сделки транспортные операции.
Цели любого предприятия определяются с позиций его доходности, рентабельности, обеспеченности подвижным составом, количества его клиентуры, степени финансовой обеспеченности, структуры и направлений деятельности.
В связи с этим целью курсовой работы является Вопрос повышения качества транспортного обеспечения ВЭД.- рассмотреть классификацию транспортного обеспечения ВЭД;- проанализировать вопрос повышения качества транспортного обеспечения ВЭД;
Транспортные услуги могут быть включены в состав тура (соответственно и оплачиваются с покупкой тура), зарезервированы организаторами тура и предоставлены туристу на месте за отдельную плату, а также туристом могут быть куплены самостоятельно на месте пребывания.
Статистика показывает, что около 50 процентов логистических затрат относится к её транспортной составляющей.
Транспортная система – отрасль народного хозяйства, в состав которой входит транспортная сеть всех видов транспорта, подвижные ТС, трудовые ресурсы и система, управл всеми видами транспорта на разных уровнях.
Выбранная мною тема «Регулярные и чартерные рейсы: отличия, преимущества, проблемы и перспективы» актуальна, ведь для такой отрасли как туризм дополнительные услуги для туристов – это важный элемент этой системы. Качественное обеспечение транспортом до места путешествия – это залог успеха туристической фирмы или компании, которая повышает её рейтинг, что весьма, немаловажно в бизнесе туризма.
Главной целью управления является обеспечение эффективного использования сил и средств различного предназначения, в результате чего работы в зонах чрезвычайных ситуаций должны быть выполнены в полном объеме, в кратчайшие сроки, с минимальными потерями населения и материальных средств.
Актуальность темы данной работы обусловлена тем, что в настоящий момент превращение туризма в массовое явление создает ряд проблем, связанных с его транспортным обслуживанием. В общем виде эти проблемы сводятся к следующему: созданию материально-технической базы туристского транспорта общего пользования, соответствующего туристским потребностям страны; совершенствованию организации транспорта; улучшению качества транспортного обслуживания туристов.
Список источников информации
1.Абрамов А.П. Проблемы управления эксплуатационными расходами и создание конкурентной среды на транспортном рынке путем совершенствования системы налогообложения // Труды научно-практич. конф. «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». – М.: МИИТ, 1999. – 150 с.
2.Аксененко Н.Е. Реформа на железнодорожном транспорте – динамическое развитие. Журнал «Железнодорожный транспорт», 1998, №1, с.2-9.
3.Гаевская Л.М. Влияние государства на решение проблем развития железнодорожного транспорта Украины// Зб. наук. пр. «Проблеми пiдвищения ефективностi iнфраструктури» – К.: КМУЦА, №2, 1998. – с.69-77.
4.Геец В.М. Причины экономического кризиса. Газета «Деловые ведомости», 1998, 29.04, с.15.
5.www.transmarket.net
6.http://www.ameu.org.ua
список литературы