Пример готовой курсовой работы по предмету: Логистика
Содержание
Введение
1. Технология форсайт как инструмент разработки стратегий развития транспортных коридоров
2. Значение критских транспортных коридоров для России
3. Транспортный форсайт Европы
Заключение
Список литературы
Содержание
Выдержка из текста
Чтобы эффективно использовать рынок ценных бумаг необходимо знать кроме сущности рынка ценных бумаг и самих ценных бумаг, основные достоинства и недостатки рынка ценных бумаг, а также тенденции его развития в современных условиях.Целью курсовой работы является изучение рынка ценных бумаг и его развития в современных условиях.
•предоставление страховщиком страхователю дополнительных услуг во время действия договора и урегулирования страхового события — юридического обслуживания, предоставления «натуральных» услуг по обслуживанию, восстановлению поврежденного имущества и т.д.
Теоретико-методологической основой исследования в области «Проектного финансирования и его развития в России» выступают труды таких специалистов, как: Андрианов А.Ю., Валдайцев С.В., Воробьев П.В., Вахрин П. И., Нешитой А. С., Игошин Н. В., Корчагин Ю.А., Дуг ДеКарло и других.
В этих условиях тематика, касающаяся развития венчурного финансирования высоких технологий, проецирование современного мирового опыта венчурного финансирования применительно к российской практике, несомненно, представляет большой интерес.
Ценную бумагу можно охарактеризовать как вид финансового обязательства, которое подтверждает право владельца на получение прибыли либо владение частью имущества эмитента.Объектом исследования выступают ценные бумаги ОАО «ЛУКОЙЛ», предметом исследования — методы управления рисками вложений в ценные бумаги и их доходность .-выявлены перспективы развития рынка ценных бумаг ОАО «Лукойл»
В настоящее время одной из наиболее привлекательных в России для малого бизнеса является отрасль гостинично-туристического хозяйства. Это обусловлено законодательной и материальной поддержкой отрасли на государственном, региональном и муниципальном уровне, гибкой налоговой политикой данной отрасли, возможностью реализовать различные инвестиционные и инновационные проекты как возможность совершенствования предпринимательской деятельности в этой сфере услуг.
В третьей главе будет рассмотрено современное состояние рынка ценных бумаг, предложены некоторые перспективы развития рынка ценных бумаг в Российской Федерации, причем сначала будет дано краткое описание общих тенденций развития рынка ценных бумаг, а только потом анализ данного вопроса внутри страны.
3.2. Возможности применения зарубежного опыта налогообложения транспортного налога в России
Взимание налогов с транспортных средств объясняется необходимостью формирования стабильного доходного источника бюджета государства, а также регулирования рынка спроса и предложения на транспортные средства.Транспортный налог в нынешнем его виде действует в Российской Федерации с 2002 года. Данный налог заменил такие ранее действовавшие налоги, как налог с владельцев транспортных средств, налог на имущество с физических лиц в отношении водных и воздушных транспортных средств, налог на пользователей автомобильных дорог, налог на приобретение автотранспортных средств, акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан.
Методологической базой исследования являются диалектический метод познания, предполагающий изучение экономических отношений и явлений в развитии и взаимосвязи, общенаучные приемы экономического анализа, методы системного, сравнительного и графического моделирования.
Концепция человеческого капитала развивалась во второй половине прошлого века в трудах Т. Шульца, Г. Беккера, Б. Вейсброда, Дж. Минцера, Л. Хансена, М. Блауга, С. Боулса, Й. Бен-Порэта, Р. Лейарда, Дж. Псахаропулоса, Ф. Уэлча, Б. Чизвика и др. Эти авторы по-разному трактуют данное понятие, делая упор на его отдельные составные элементы: одни склонны акцентировать внимание на функциональной стороне человеческого капитала, на его способности приносить доход, другие – на его сущностной характеристике как форме личного фактора производства и т.д. Практически во всех определениях человеческого капитала после 60-х гг. ХХ в. соблюдается принцип расширительной трактовки: речь идет не только о реализуемых знаниях, навыках и способностях, но и о потенциальных (в том числе и возможностях их приобретения); не только о внешнем стимулировании, но и о внутренней мотивации работника Можно согласиться с суждением о том, что концепция человеческого капитала была окончательно легитимизирована и получила международное признание к концу ХХ в., когда была присуждена Нобелевская премия по экономике Т.Шульцу (в 1979 г.) и Г. Беккеру (в 1992 г.) за их оценку значимости индивида как фактора экономического роста, согласно которой «человеческий капитал начинает рассматриваться как ценный ресурс, гораздо более важный, чем природные ресурсы или накопленное богатство. Именно человеческий капитал, а не оборудование или производственные запасы являются краеугольным камнем конкурентоспособности,
Зарубежный опыт организации таможенного дела и его использование в Российской Федерации
Список литературы
1.Декларация Второй Международной евроазиатской конференции по транспорту [Электр. ресурс].
Режим доступа: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/eatl/docs/2ndEATC_decl_r.pdf
2.Вечканов Г.С. Экономическая безопасность. – СПб: Питер, 2007. – 384 с.
3.Калюжнова Н.Я. Роль Форсайта в повышении конкурентоспособности региона в «новой экономике» // Наука. Инновации. Образование. – 2008. – Вып. 5. – С. 271 – 279.
4.Козлов Л.Н. О приоритетах в формировании и развитии международных транспортных коридоров // Евразийская экономическая интеграция. – 2009. — № 4(5).
– С. 121 – 135.
5.Международные транспортные коридоры ЕврАзЭС: быстрее, дешевле, больше // Отраслевой обзор. – 2009. [Электр. ресурс].
Режим доступа:
6.Моргунов Е.В. Метод «Форсайт» и его роль в управлении технологическим развитием страны // Проблемы развития рыночной экономики / Под ред. член.-корр. РАН В.А. Цветкова. — М.: ЦЭМИ РАН, 2011. — С. 97-113.
7.Неткачев А.Б., Стровский Л.Е., Казанцев С.К. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Учебник для вузов. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2007. – 799 с.
8.Соколов А.В. Взгляд в будущее // Форсайт. — 2007. — № 1. – С. 14 – 23.
9.Тихонова С.А. Современные технологии стратегического планирования: об итогах работы секции по Форсайту // Отраслевые рынки. – 2007. — № 5-6. – С. 49 – 57.
10.Третьяк В.П. Организационное обеспечение применения технологии Форсайта // Наука. Инновации. Образование. – 2008. – Вып. 5. – С. 155 – 172.
11.Третьяк В.П. Форсайт как технология предвидения // Экономические стратегии. – 2009. — № 8. – С. 52 – 59.
12.Шелюбская Н.В. Практика форсайта в странах Западной Европы // Наука. Инновации. Образование. – 2008. – Вып. 5. – С. 10 – 24.
13.Future-oriented analysis of the main socio-economic challenges in Europe: the potential impact of research. 2007 [Электр. ресурс].
Режим доступа: http://www.atlantisresearch.gr/?1=cat-208&page=395
14.OECD Science, Technology and Industry Outlook 2008. — OECD, 2008.
15.Transport Links between Europe & Asia [Электр. ресурс].
Режим доступа: http://www.oecd.org/
список литературы
