Содержание
Введение 3
1. История развития транспортного налога в Российской Федерации 5
2. Основные положения о транспортном налоге 41
3. Финансовая отчётность по транспортному налогу 40
4. Перспективы развития транспортного налога в Российской Федерации и их реализация 43
Заключение……………………………………………………………………… 28
Список использованных источников и литературы: 4
Выдержка из текста
Введение
Введение транспортного налога являлось очередным этапом налоговой реформы, проводимой в России. Транспортный налог заменил налог на пользователей автомобильных дорог, налог с владельцев транспортных средств, акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан и налог на имущество с физических лиц в отношении водных и воздушных транспортных средств.
В отношении транспортного налога часть элементов налогообложения (объект, база, период, пределы изменения налоговой ставки) установлена федеральным законодательством, а в отношении другой части (ставки, порядок и сроки уплаты налога, формы отчетности, налоговые льготы) законодательные (представительные) органы субъекта РФ.
Транспортный налог в РФ регламентируется главой 28 НКРФ.
Превратить транспортный налог в экологический предложил заместитель министра промышленности и торговли А. Рахманов на совещании по развитию отечественного автопрома. Размер налога, согласно предложению, необходимо поставить в прямую зависимость от экологической чистоты работы транспортного средства. Общеизвестно, что, чем «старше» автобус, мотоцикл или автомобиль, тем больше он выбрасывает в атмосферу выхлопных газов, тем больше он наносит вред окружающей среде. В европейских странах успешно действуют методики расчёта данного налога «в привязке» к году выпуска авто, тем самым власть стимулирует владельцев вовремя избавляться от автохлама. Экологический налог активно содействовал бы также и в России обновлению грузовых и пассажирских автопарков.
Кроме того, по мнению А.Рахманова, ограничив сроки службы автобусов, легковых и грузовых автомашин, можно было бы поддержать российских производителей транспортных средств.
По-новому вести расчёты и взимать транспортный налог Правительство планирует уже с 2015 года, то есть он будет направлен налогоплательщикам (в виде налоговых уведомлений, традиционных квитанций на оплату) в 2016 году. В 2015 году некоторые россияне заметят появившееся нововведение при расчёте данного налога. Владельцы дорогостоящих автомобилей в соответствии с принятым Законом о налоге на так называемые роскошные автомобили должны будут оплатить налог по повышенному коэффициенту, который учитывает ценовую характеристику транспортного средства. Дорогостоящим считается автомобиль, если его стоимость превышает 3 млн рублей. При этом, чем дороже машина, тем выше поправочный коэффициент.
Актуальность выбранной темы обусловлена необходимостью реформирования сложившейся налоговой политики в области уплаты транспортного налога в связи с неэффективностью действующей системы.
Целью работы является изучение основных положений взимания транспортного налога, его ставок и методов уплаты.
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Рассмотреть историю развития транспортного налога в Российской Федерации;
2. Изучить общие положения о транспортном налоге;
3. Рассмотреть финансовую налоговую отчётность по уплате транспортного налога;
4. Выявмить предпосылки и перспективы развития транспортного налога в Российской Федерации.
Предметом работы является совокупность отношений в области взимания и уплаты транспортного налога.
Объект работы – транспортный налог, уплачиваемый на территории Российской Федерации.
Список использованной литературы
Список использованных источников и литературы:
1. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 N 117-ФЗ (ред. от 27.12.2009)
2. Авдеев В.В. Транспортный налог. Транспортный налог для индивидуальных предпринимателей и прочих физических лиц, уведомление, ответственность // Налоги. 2014. N 33.
3. Гончаренко Л.И. Налогообложение организаций финансового сектора экономики: учеб. /М.: Финансы и статистика, 2012.
4. Глуховская Э. Критерий для уплаты // ЭЖ-Юрист. 2010. N 15.
5. Дадашев А.З, Черник Д.Г. Финансовая система России: Учебное пособие.- М.: ИНФРА-М, 2014.
6. Леронов Ю.М. О перспективах развития налогового законодательства Российской Федерации // СПС Консультант Плюс. 2014.
7. Макаров В.В., Токарев В.В. Рациональные ставки акцизов // Управление экономикой переходного периода. Выпуск 3. — М.: Наука. Физматлит, 2013.
8. Пансков В.Г. Российская система налогообложения: проблемы развития. – М.: Финансы и статистика, 2013.
9. Петров A.A. Налоги — рычаг макроэкономической политики, которым надо учиться пользоваться // Управление экономикой переходного периода. Выпуск 2. — М.: Наука. Физматлит, 2014.
10. Плыкина О.А. Транспортный налог // Налоги (газета). 2013. N 23.
11. Сазонов Ю.К. Налоговая система России на современном этапе – Москва: Феникс, 2012.
12. Ситуянц П.Г.Теоретические основы налогообложения в России: М.: 2013.
13. Юткина Т.Ф. Налоговедение: от реформы к реформе: Монография. М.: ИНФРА-М, 2014.
14. Газета Коммерсантъ [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://www.kommersant.ru
15. Автомобильное издание MOTOR [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://motor.ru
16. Российская газета RG [Электронный ресурс] : Режим доступа : http://www.rg.ru
17. Интернет – ресурс: http://www.gosfinansy.ru/journal/3583/48942/
18. Интернет ресурс: http://god2015.com/novosti-2015/novyj-transportnyj-nalog-2015-goda
19. http://tekhnosfera.com/model-optimizatsii-sistemy-nalogov
20. http://geum.ru/ec-aref/nalogi-i-nalogovaya-politika.htm