Содержание
Введение……………………………………………………………….
1 Организационная часть авторемонтных предприятий……………
1.1Организация управлением производства ТО и ТР………………
1.2 Организация технологического процесса ремонта двигателей.
1.3 Подбор технологического оборудования агрегатного участка.
1.4 Назначение и выполняемые работы………………………………
1.5 Расчёт проектируемой производственной площади участка…….
1.5.1 Режим работы агрегатного участка……………………………
2 Охрана труда………………………………………………………….
2.1 Мероприятия и средства по обеспечению пожарной
безопасности……………………………………………………………….
2.2 Обучение по охране труда…………………………………………
2.3 Требования безопасности во время работы………………………
Заключение……………………………………………………………..
Список используемой литературы……………………………………
Выдержка из текста
Введение
В данной курсовой работе мы будем рассматривать производственную базу, которая нужна для осуществления ремонтов двигателей легковых автомобилей.
В качестве примера рассмотри организацию технического обслуживания и ремонта двигателей автомобилей семейства ВАЗ.
Итогом проделанной работы, будет являться спроектированный агрегатный участок. Прежде чем приступить к раскрытию этих вопросов рассмотрим необходимость осуществления этого проекта.
Система «Авторемонтного сервиса, автопромышленности» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и рекон¬струкцию старых объектов, рост производительности труда, улучшение качества услуг. В течение всего срока эксплуатации эта система должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержку и восстановление работы его автомобиля.
В результате повышения спроса на автомобили и повышения продажной стоимости, авторемонтный бизнес переживает новые стадии своего развития, так как теперь требуется не только обслуживать автомобили но и их ремонтировать. В результате можно выдвинуть основные тенденции развития и требования к автосервису (автопромышленности):
— повышение квалификации специалистов;
— перенос акцента с обслуживания на после аварийный ремонт;
— увеличение инвестиций на оснащение и приборы;
— применение новых технологий и химико-технологических
разработок.
Список использованной литературы
1. Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. — 72 с.
2. Техническое обслуживание автомобилей. Под ред. Газарян А.А. М.: Третий Рим. 2002. — 258 с.
3. Дехтеринский Л.В., Аталевич Л.А., Корагодин В.П., и др. Проекти-рование авторемонтных предприятий. М.: Транспорт, 1981. — 218 с.
4. Кабанов Б.В.. Кузьмин В.Г., Маслов В.И. Ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1974. — 328 с.
5. Крамаренко Г.В., Борочков И.В. Техническое обслуживание авто-мобилей. М.: Транспорт, 1982. — 368 с.
6. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник. Под ред. Есенберлина Р.Е. – М.: Транспорт, 1989.
7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Гранснорт, 1993.- 271 с.
8. Оборудование для ремонта автомобилей. Справочник. Под редакцией М.М. Шахнеса. М.: Транспорт, 1978. — 384 с.
9. СНиП — 93-74: Предприятия по обслуживанию автомобилей. Госстрой СССР. — М.: Стройиздат, 1975. — 18 с.
10. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.
11. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Справочник. – М.: Транспорт, 1987.
12..Георгиевский, О.В. Правила выполнения архитектурно-строительных чертежей / О.В. Георгиевский. – М.: Интербук-бизнес – Стр. 80;
13. ГОСТ «Единая система конструкторской документации» (ЕСКД). Общие правила выполнения чертежей. – М., 1983;