ВВЕДЕНИЕ
1.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
2. ЮРИДИЧЕСКИЙ СОСТАВ ПРИЗНАКОВ СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА
2.1 Объективные признаки преступления
2.2 Субъективные признаки преступления
2.3 Квалифицирующие признаки ст. 264 УК РФ
3. ПРОБЛЕМЫ ПРИВЛЕЧЕНИЯ К УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО СТ. 264 УК РФ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
Содержание
Выдержка из текста
Выявление в механизме дорожно — транспортного происшествия такой детали, как аварийная обстановка, позволяет ответить на вопросы, имеющие важное значение для справедливой оценки дорожно — транспортных происшествий. Виновными в их совершении должны признаваться лица, создавшие аварийную обстановку. К совершению происшествия может быть отнесено только такое нарушение правил, которое создало аварийную обстановку, иначе говоря, если нарушение правил не вызвало ее возникновения, то с ним не может быть связано обвинение в совершении преступления.
Целью данной курсовой работы является изучение уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Объектом исследования работы является уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Предмет исследования — общественные отношения, связанные с изучением уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Нельзя сказать, что проблема ответственности за преступное нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является новой и слабо разработанной. Она рассматривалась в работах В.И. Жулева, А.И. Коробеева, Б.А. Куринова, В.В. Лукьянова, А.И. Чучаева и др.. Вместе с тем существует множество проблем уголовно-правового характера, которые не позволяют эффективно бороться с указанными преступлениями.
Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Количество автотранспортных средств растет с каждым годом, а соответственно и увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий, в которых страдают и погибают люди. К тому же с понятием ответственность мы встречаемся буквально каждый день, поскольку она присуща практически всем правоотношениям.
Предметом исследования являются уголовно-правовые нормы, предусматривающие ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.• изучить историко-правовой и социально-правовой аспект уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;• определить проблемы совершенствования уголовно-правовой нормы, предусматривающей уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Жизнь и здоровье людей в условиях огромного прироста автопарка, а следовательно, и интенсивности движения остается актуальной проблемой во многих странах мира. Только в последние годы в мире от аварий погибает около 1,3 млн. человек, что составляет 25% всех смертей в результате травм и увечий. Причем, как выразился Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан, «…люди в своем большинстве просто не знают об этом и, разумеется, не догадываются о масштабах трагедии». 58-я сессия ООН назвала ситуацию с аварийностью глобальным кризисом в области безопасности дорожного движения и призвала правительства всех государств проявить сильную политическую волю для решения этой проблемы .
Современное российское общество за последние 25 лет сильно изменилось: выросло благосостояние, изменилась динамика социальных процессов.Нарушения правил эксплуатации транспортных средств и дорожного движения стали куда как более динамично развивающейся и меняющейся правовой средой. Социальная значимость последних нововведений в главу 27 Уголовного Кодекса РФ не вызывает сомнений, хотя и вызывает определенные споры у правоведов.
Государственной Думой РФ с 2011 г. рассмотрены и отклонены несколько законопроектов в части усиления уголовной ответственности за управление транспортным средством в том числе в состоянии опьянения. Проект N 186587-6 находится на рассмотрении и имеет законодательную перспективу. В Пояснительной записке указано, что 30% пьяных водителей, совершивших ДТП со смертельным исходом, не получают реального срока наказаний, а отсутствие нижней границы в санкциях приводит к тому, что почти 60% преступников получают незначительные сроки лишения свободы, явно не соответствующие тяжести наступивших последствий.
Необходимы не только знания юридической природы преступного нарушения, установленных правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств и корректное решение вопросов уголовной ответственности и наказания за осуществление преступных деяний, установленных ст. 264 УК РФ, но и поиск оптимальной конструкции этой статьи, иных решений законодателя, направленных на усиление роли уголовного закона в предупреждении автотранспортных преступных деяний.
Нормативно-правовые акты
1.Конституция Российской Федерации (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ).
2.Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 04.10.2010).
3.Федеральный закон от 13.02.2009 № 20-ФЗ «О внесении изменения в статью 264 Уголовного кодекса Российской Федерации».
4.Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 27.07.2010) «О безопасности дорожного движения».
5.Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 10.05.2010) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»)».
6.Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 № 647 (ред. от 14.02.2009) «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий».
Монографии и учебная литература
7.Алексеев С.В. Уголовное право Российской Федерации. – М.: Феникс, 2010. – 445 с.
8.Бриллиантов А.В. Уголовное право. Общая и особенная часть: Учебник. – М.: Проспект, 2010. – 1232 с.
9.Калмыков В.Т. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. – М., 2007. – 322 с.
10.Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / Отв. ред. В.М. Лебедев. — М.: Юрайт-Издат, 2010. – 642 с.
11.Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / Отв. ред. А.И. Рарог. – М.: «Проспект», 2010. – 568 с.
12.Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / Отв. ред. А.А. Чекалин; под ред. В.Т. Томина, В.В. Сверчкова. – М.: Юрайт, 2009. – 692 с.
13.Уголовное право. Общая часть: Учебник / Отв. ред. И.Я. Козаченко, ЗА. Незнамова. — М., 2009. – 464 с..
14.Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть: Учебник / Отв. ред. Б.В. Здравомыслов. М., 2010. – 554 с.
15.Уголовное право России. Особенная часть: Учебник / Под ред. А.И. Рарога. – М., 2010. – 598 с.
16.Коробеев А.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств // Законы России: опыт, анализ, практика. – 2007. — № 11. – С. 10-11.
17.Официальный сайт ГИБДД МВД России — http://www.gibdd.ru/.
18.Практика Полка ДПС ГИБДД по г. Санкт-Петербургу.
Судебная практика
19.О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09 дек. 2008 г. № 25 // Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2009. — № 2.
20.Обзор судебной работы гарнизонных военных судов: Обзор судебной практики Верховного Суда РФ // КонсультантПлюс: [справочно-поисковая система].
21.Дело № 19-Д08-6: Определение Верховного Суда РФ от 17 марта 2008 г. // Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2008. — № 7.
22.Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. — М., 2009.
23.Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2004. — № 4. — С. 14 — 15.
24.Бюллетень Верховного Суда РФ. — 1989. — № 4. — С. 40.
список литературы