Пример готовой курсовой работы по предмету: Уголовное право
Оглавление
Введение 3
Глава
1. Уголовно-правовые аспекты обеспечения транспортной безопасности 6
1.1.Уголовно-правовая природа обеспечения транспортной безопасности …..6
1.2. Особенности уголовной ответственности по ст. 264.1 УК РФ 15
Глава
2. Особенности уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 22
2.1. Особенности квалификации состава преступления по ст.
26. УК РФ 22
2.2.Некоторые особенности уголовной ответственности и наказания по ст.264 УК РФ 26
Заключение 36
Список литературы 39
Содержание
Выдержка из текста
Причина заключается в том, что представители юридической науки, занятые проблемами дорожно — транспортных правонарушений, не только не ответили на вопрос о том, как, через какую последовательность событий нарушение правил дорожного движения приводит к гибели и ранению людей, но даже и не поставили его, перекладывая его решение целиком на плечи практических работников. Оставалась незамеченной особенность преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения, которая заключается в том, что гибель и ранения пострадавших при дорожно — транспортных происшествиях не причиняются непосредственно действиями водителя, а наступают в результате удара автомобиля, вышедшего из-под власти человека. Почему происходят дорожно — транспортные происшествия, т.е. столкновения, опрокидывания автомобилей, наезды на пешеходов и различные препятствия? Потому, что водитель оказывается не в состоянии правильно реагировать на помехи движению, для этого ему недостает времени и пространства, он теряет власть над машиной, способность управлять ее движением по своей разумной воле, руководствуясь требованиями правил.
Такая обстановка, создающая угрозу совершения дорожно — транспортного происшествия, иначе говоря — аварийная, возникает в тех случаях, когда помеха появляется неожиданно для водителя либо автомобиль движется со скоростью, превышающей предел, безопасный для складывающихся условий движения. Помехой могут быть другой автомобиль, пешеход, дефект дороги, оставленный на ней предмет, неисправность автомобиля и т.д. С момента возникновения аварийной обстановки события развиваются уже независимо от воли лица, ее создавшего.
Целью данной курсовой работы является изучение уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Объектом исследования работы является уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Предмет исследования — общественные отношения, связанные с изучением уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Нельзя сказать, что проблема ответственности за преступное нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является новой и слабо разработанной. Она рассматривалась в работах В.И. Жулева, А.И. Коробеева, Б.А. Куринова, В.В. Лукьянова, А.И. Чучаева и др.. Вместе с тем существует множество проблем уголовно-правового характера, которые не позволяют эффективно бороться с указанными преступлениями.
Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Существует большое количество научных, учебных дисциплин, отраслей права, изучающих виды и формы ответственности. К тому же с понятием ответственность мы встречаемся буквально каждый день, поскольку она присуща практически всем правоотношениям.
Объектом исследования являются общественные отношения, обеспечивающие деятельность государства по уголовно-правовому регулированию нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Жизнь и здоровье людей в условиях огромного прироста автопарка, а следовательно, и интенсивности движения остается актуальной проблемой во многих странах мира. Только в последние годы в мире от аварий погибает около 1,3 млн. человек, что составляет
25. всех смертей в результате травм и увечий. Причем, как выразился Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан, «…люди в своем большинстве просто не знают об этом и, разумеется, не догадываются о масштабах трагедии». 58-я сессия ООН назвала ситуацию с аварийностью глобальным кризисом в области безопасности дорожного движения и призвала правительства всех государств проявить сильную политическую волю для решения этой проблемы .
Современное российское общество за последние
2. лет сильно изменилось: выросло благосостояние, изменилась динамика социальных процессов.Нарушения правил эксплуатации транспортных средств и дорожного движения стали куда как более динамично развивающейся и меняющейся правовой средой. Социальная значимость последних нововведений в главу
2. Уголовного Кодекса РФ не вызывает сомнений, хотя и вызывает определенные споры у правоведов.
Государственной Думой РФ с 2011 г. рассмотрены и отклонены несколько законопроектов в части усиления уголовной ответственности за управление транспортным средством в том числе в состоянии опьянения. Проект N 186587-6 находится на рассмотрении и имеет законодательную перспективу. В Пояснительной записке указано, что
30. пьяных водителей, совершивших ДТП со смертельным исходом, не получают реального срока наказаний, а отсутствие нижней границы в санкциях приводит к тому, что почти
60. преступников получают незначительные сроки лишения свободы, явно не соответствующие тяжести наступивших последствий.
Необходимы не только знания юридической природы преступного нарушения, установленных правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств и корректное решение вопросов уголовной ответственности и наказания за осуществление преступных деяний, установленных ст.
26. УК РФ, но и поиск оптимальной конструкции этой статьи, иных решений законодателя, направленных на усиление роли уголовного закона в предупреждении автотранспортных преступных деяний.
Список литературы
Нормативно-правовые акты
1. Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ «О транспортной безопасности» // Собрание законодательства РФ. 2007. N
7. Ст. 837.
2. Приказ Минтранса РФ N
52. ФСБ РФ N 112, МВД РФ N
13. от 05.03.2010 «Об утверждении Перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств» (зарегистрировано в Минюсте РФ 02.04.2010, N 16782) // Российская газета. 2010.
1. апр.
3. Распоряжение Правительства РФ от 30.07.2010 N 1285-р «Об утверждении Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте» // Собрание законодательства РФ. 2010. N
32. Ст. 4359.
4. Постановление Правительства РФ от 10.12.2008 N 940 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)» // Собрание законодательства РФ. 2008. N
50. Ст. 5964; Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 02.07.2013) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ. 2003. N
2. Ст. 169 и др.
5. Постановление Правительства РФ от
2. октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения»// СПС Консультант-Плюс.
6. Приказ Министра здравоохранения РФ от
1. июля 2003 г. N 308 // СПС Консультант-Плюс.
Литература
7. Дмитриев С.Н. Проблемы обеспечения транспортной безопасности портовой инфраструктуры // Транспортное право. 2014. N 1.
8. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М., 1989.
9. Исаев С., Колоколов Д. Почему не стоит пить за рулем // Портал г. Пушкино «Пушкино сегодня». http://pushkino.tv/news/drugie-novosti-goroda-i-rayona/81681/ (дата обращения: 03.09.2015).
10. Исаев Н.И. Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: научно-практическое пособие / под ред. Н.Г. Кадникова. М.: Юриспруденция, 2011.
11. Магомедов М.А. Ради справедливости // Законность. 2014. N 4.
12. Мирошниченко Н. Лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью // Уголовное право. 2014. N 1.
13. Тяжкова И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности / Под ред. В.С. Комисарова. СПб.: Юридический центр Пресс, 2002.
14. Питецкий В.В. Актуальные проблемы установления вины за вред, причиненный при управлении транспортным средством // Российская юстиция. 2013. N 3.
15. Шнитенков А.В. Примирение с потерпевшим как основание освобождения от уголовной ответственности: проблемы законодательства и судебной практики // Российская юстиция. 2014. N 11.
Сайты:
16. Сайт ГИБДД МВД России: www.gibdd.ru.
17. (дата обращения: 03.09.2015).
18. РИА новости. Суд в Казани огласит приговор по делу о крушении теплохода «Булгария» [Электронный ресурс].
URL: http://ria.ru/incidents/20140703/1014500790.html (дата обращения: 09.08.2014).
19. Звездные адвокаты оправдывают повторно севших за руль в нетрезвом виде // Российское информационное агентство. Официальный сайт: http://ura.ru/news/1052214711/ (дата обращения: 03.09.2015).
20. В Хакасии пьяный водитель сбил четырех детей // Информационное агентство «Хакасия». Официальный сайт: (дата обращения: 03.09.2015).
21. За последние 8 лет количество автотранспорта в России увеличилось почти в полтора раза [Электронный ресурс].
URL: https://www.gibdd.ru/news/federal/70911/ (дата обращения: 06.08.2014).
22. Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения [Электронный ресурс].
URL: https://www.gibdd.ru/stat/ (дата обращения: 13.07.2014).
Материалы судебной практики
23. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 N 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» // СПС «КонсультантПлюс».
24. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29.04.1996 N 1 «О судебном приговоре» // СПС «КонсультантПлюс».
список литературы
