Содержание
Введение 3
Раздел 1.Постановка задачи и метод решения 7
Раздел 2. Выбор рационального варианта освоения перевозок 9
2.1. Определение норм загрузки судов 9
2.2. Расчет продолжительности рейса 11
2.3.Расчёт экономических показателей по судам за оборот 16
2.4. Расход валюты на 1 т. 19
2.5. Валютная себестоимость содержания судна за сутки 20
2.6. Расчетный уровень валютных доходов на судо-сутки 20
2.7. Определение расчетной фрахтовой ставки и выбор оптимального судна для осуществления перевозки 20
3. Составление расписания оборота судна 22
Заключение 23
Список используемой литературы: 24
Выдержка из текста
Введение
Основой задачей курсовой работы является выбор рационального судна для выполнения заграничных перевозок в трамповом судоходстве.
В процессе работы надлежит получить навыки производства эксплуатационно-экономических расчетов, связанных с оперативным управлением флотом загранплавания, оценкой и обеспечением конкурентоспособности судов, используемых на загранперевозках.
При выполнении курсовой работы необходимо использовать полученные знания лекционного курса, смежных специальных дисциплин, а также опыт, накопленный на производстве и во время практики.
В данной работе рассмотрен вариант перевозки груза между российским и иностранным портами (экспорт) с использованием 3-х различных проектов судов смешанного «река-море» плавания.
Курсовая работа разрабатывается в четыре последовательных этапа.
На первом этапе формулируется задача, определяется предмет и метод её решения.
На втором этапе производится расчёт загрузки судна, продолжительности гружёного рейса и предшествующего ему балластного перехода.
На третьем этапе осуществляется расчет валютных показателей, связанных с выполнением перевозки по всем рассматриваемым вариантам и выбор рационального варианта.
На четвёртом этапе выполняется анализ полученных результатов расчётов и оценка конкурентоспособности выбранного судна на фрахтовом рынке.
В завершении расчётной части работы по оптимальному судну составляется расписание выполнения груженого рейса и предшествовавшего ему балластного перехода.
В курсовой работе по выбранному варианту (вариант № 36) рассматривается перевозка контейнеров между портами: Волоков Мост – порт отправления и Варкаус (Финляндия) – пункт назначения. Период рассматриваемой перевозки – июнь. В работе рассмотрены 3 различных проекта серийных судов смешанного плавания «река-море»: типа «Ладога» номер проекта 2-89, типа «Ладога» номер проекта 787 и типа «Беломорский».
Таблица 1
Данные для выполнения курсового проекта. Вариант № 24
Вид перевозок Порт отправления Порт прибытия Род груза № проектов Балластный переход судов Месяц выполнения
МИП Равенна (Италия) Волос
(Греция) контейнеры 613 1557 614 450 740 600 январь
Таблица 2
Технико-эксплуатационные характеристики судов,
принятых для расчетов в работе.
Класс судов II-СП
Характеристики Единица измерения Типы судов и номера проектов
Балтий-ский пр.613 Сормов-ский пр.1557 Сормов-ский пр.614
Длина габаритная м 95,0 114,1 114,1
Ширина габаритная м 13,2 13,2 13,3
Высота:
борта м 5,5 5,5 5,5
габаритная м 13,2 15,7 15,9
Осадка:
в грузу на море м 3,95 3,70 3,70
реке м 3,95 3,70 3,70
Осадка порожнём
(в балласте) средняя м 1,52 1,21 1,31
Мощность гл. двигателей л.с. 1740 1320 1320
Скорость:
в грузу км/ч 23,1 19,8 20,5
порожнем (в балласте) км/ч 23,8 20,7 21,4
Автономность плавания сут. 20 10 10
Дедвейт:
на море т 2554 3140 3080
на реке т 2554 3140 3080
Грузоподъёмность при 100% запасов:
на море т 2300 3000 3000
на реке т 2300 3000 3000
Регистровая вместимость:
брутто рег.т. 1987 2484 2398
нетто рег.т. 836 1321 1374
Число трюмов ед. 3 4 4
Вместимость трюмов. м3 3475 4300 4309
Контейнеровместимость ед. 83 90 100
Численность экипажа, mэк чел. 15 16 15
Себестоимость содержания судна, долл/судо-час 1768 1703 1854
Удельный расход топлива, Pт кг/км 14,2 13,2 16,9
Расстояние перевозки: Равенна (Италия)– Волос(Греция) L = 1816 км;
Таблица 3
Экономические характеристики судов
Тип судна Номер проекта Численность экипажа
тэк, чел. Себестоимость содержания судна без топлива, долл. на судо-сутки Удельный расход топлива
Рт , кг/км
Балтийский 613 15 1768 14,2
Сормовский 1557 16 1703 13,2
Сормовский 614 15 1854 16,9
Таблица 5
Нормативы резервного и прочего времени
Месяц выполнения рейса Суда класса II-СП
Средиземное море
январь 0,22
Список использованной литературы
Список используемой литературы:
1. Бабурин В.А. ,Бабурин Н.В. Управление грузовыми перевозками на водном транспорте. Учебное пособие. — СПб.: Издательский дом «Мiръ», 2007.—304 с.
2. Бабурин В.А., Бабурин Н.В., Бутов А.С., Буянова Л.Н. Технико—технологическое нормирование на водном транспорте. Учебное пособие. — СПб.: Издательский дом «Мiръ», 2007.—110 с.
3. Валовые нормы обработки и обслуживания сухогрузного флота в морских портах и портопунктах Минморфлота.
4. Емельянова Т.В. Рекомендации авторам по подготовке и оформлению текстовых оригиналов, издаваемых в ИИЦ СПГУВК — СПб.: СПГУВК, 2004.— 62 с.
5. Нормы следования флота пароходств Центральных бассейнов. М.: МРФ РСФСР, 1990. — 140 с.
6. Нормы обслуживания и загрузки транзитных судов и составов в портах Центральных и Северо—Западного бассейнов в навигации 1991—1995 г.г. М.: Концерн «Росречфлот». 1990. — 80 с.
7. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации.— М.: По Волге — Консульт, 2003.—128 с.
8. Правила технической эксплуатации речного транспорта. М.: Транспорт, 1974. — 112 с.
9. Таблицы морских расстояний для судов смешанного плавания. СПб.: СПГУВК, 1992. — 196 с.