Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Содержание
Содержание
Введение 3
1. Исходные данные и их анализ 4
1.1. Анализ грузооборота и грузопереработки 5
1.2. Транспортно-перегрузочная характеристика груза 10
1.3. Выбор флота и сухопутного подвижного состава 11
1.4. Выбор перегрузочных машин и грузозахватных приспособлений к ним 13
2. Разработка вариантов схем механизации и технологии перегрузочных работ 16
2.1. Расчет параметров причала 16
2.2. Варианты схем механизации 19
2.3. Описание технологии перегрузочных работ по вариантам 23
2.4. Расчет норм выработки и времени 26
2.5. Расчет потребности в перегрузочных машинах, количества причалов и их пропускной способности 34
2.6. Расчет продолжительности обработки судна в порту 39
3. Технико-экономическое обоснование выбора оптимального варианта схем механизации и технологии перегрузочных работ 42
3.1. Методика выбора оптимального варианта 42
3.2. Капиталовложения и эксплуатационные расходы по порту 44
3.3. Капиталовложения и эксплуатационные расходы по флоту за время нахождения его в порту 56
3.4.Интегральные удельные приведённые затраты и выбор оптимального варианта 57
4. Эксплуатационные экономические показатели работы порта 59
5. Технологическая документация порта 61
Заключение 63
Список использованных источников 64
Технологическая карта 1 65
Выдержка из текста
Введение
В настоящее время перевозочную деятельность на внутреннем водном транспорте осуществляют более 2000 лицензиатов. По последним статистическим данным в организациях внутреннего водного транспорта имеется 30940 судов, в том числе на учете в Российском Речном Регистре 29772 судов, в Российском Морском Регистре Судоходства 1168 судна.
По аналитическим данным объем перевозок грузов внутренним водным транспортом в 2012 году составил 133,4 млн. т. с грузооборотом 73,5 млрд. т-км (85,4 % от уровня 2005 года), в том числе флотом основных речных перевозчиков (представляющих отчетность в Росморречфлот) – 107,9 млн. тонн с грузооборотом 58,5 млрд. т-км (соответственно 99,6 % и 82,5 % от уровня 2005 года).
В навигацию 2013 года было перевезено внутренним водным транспортом уже 152,4 млн. тонн грузов, что на
30. выше уровня 2000 г. По прогнозам научно-исследовательских организаций (в частности ФГУП «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации») в 2014 г. будет перевезено 177,0 млн. тонн, в 2020 г. 303,5 млн. тонн, а в 2030 г. – 485,4 млн. тонн. Основное место в перевозках занимают строительные грузы, которые в 2013 г. составили 103,5 млн. тонн.
Благодаря развитию перевозок грузов внутренним водным транспортом (в том числе и перевозки грузов международной торговли) специалисты прогнозируют значительное увеличение объемов грузопереработки российских речных портов.
Целью данного курсового проекта является поиск оптимального варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ, позволяющего улучшить производственно-экономические показатели.
Список использованной литературы
Список использованных источников
1. Васин И.Н. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОРТОВ И СКЛАДОВ. Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта по дисциплине «Технология и организация работы портов и складов». Новосибирск, Новосиб. гос. акад. вод. транп., 2005.
2. Казаков А.П., Фадеев И.П. «Организация и планирование работы речных портов». Учебник М.: Транспорт, 1989.-206с.
