Содержание
Содержание
Введение 3
1. Исходные данные и их анализ 5
1.1. Анализ грузооборота и грузопереработки 6
1.2. Транспортно-перегрузочная характеристика груза 11
1.3. Выбор флота и сухопутного подвижного состава 12
1.4. Выбор перегрузочных машин и грузозахватных приспособлений к ним 14
2. Разработка вариантов схем механизации и технологии перегрузочных работ 17
2.1. Расчет параметров причала 17
2.2. Варианты схем механизации 20
2.3. Описание технологии перегрузочных работ по вариантам 25
2.4. Расчет норм выработки и времени 28
2.5. Расчет потребности в перегрузочных машинах, количества причалов и их пропускной способности 36
2.6. Расчет продолжительности обработки судна в порту 41
3. Технико-экономическое обоснование выбора оптимального варианта схем механизации и технологии перегрузочных работ 44
3.1. Методика выбора оптимального варианта 44
3.2. Капиталовложения и эксплуатационные расходы по порту 46
3.3. Капиталовложения и эксплуатационные расходы по флоту за время нахождения его в порту 58
3.4.Интегральные удельные приведённые затраты и выбор оптимального варианта 59
4. Эксплуатационные экономические показатели работы порта 61
5. Технологическая документация порта 63
Заключение 65
Список использованных источников 66
Технологическая карта 1 67
Выдержка из текста
Введение
Поставка нерудных строительных материалов (НСМ) в настоящее время является одним из главных видов работы и основной статьей доходов речных портов. Около 60% всего объема перевозок речного транспорта России составляют НСМ, добываемые из обводненных и сухо-путных карьеров. В структуре грузовых работ многих речных портов на добычу и доставку одного из видов НСМ — речного песка — приходится от 70 до 90% и более. Поскольку нельзя найти более дешевого наполнителя в бетонные изделия, асфальт, сырья для засыпок территорий, насыпей, чем НСМ, гарантируется значительный спрос на различные их виды.
Анализ работы портов показал, что удельный вес НСМ в общей грузовой переработке портов во многом зависит от спроса на них, который велик в регионах с интенсивным дорожно-жилищным строительством. Так, в ряде портов Волжского и особенно Московского бассейнов он приближается к 100%. По данным за последние годы практически полностью заняты переработкой НСМ порты Московский Западный, Коломна, Серпухов, Касимов, Углич, Кимры, Козьмодемьянск, Ульяновск и др.
Рынок НСМ весьма велик. В денежном выражении его емкость в 2012 г. (без учета стоимости доставки) составила около 150 млрд. руб., а с учетом доставки – 210 млрд. руб.
В этой связи вопрос о совершенствовании работы портов при поставке НСМ имеет первостепенное значение при освоении соответствующей ниши на рынке транспортных услуг в острой конкурентной борьбе за потребителя с другими видами транспорта.
Работа речного порта при поставке НСМ обладала рядом существенных недостатков, включающих: некомплексность рассмотрения поставки НСМ, отсутствие общей координации работы транспорта и движения материальных, финансовых и информационных потоков, не обеспечение интегральной эффективности работы системы. В условиях рынка такие подходы недопустимы с позиции конкурентоспособности речных портов, и они должны строиться на использовании передовых технологий.
Современные условия поставки НСМ обуславливают необходимость внедрения в управленческий процесс методов, обеспечивающих поставку НСМ в соответствии с условиями заключенных договоров по месту и времени, количеству и качеству НСМ, а также минимизации затрат потребителя. Достижение указанной цели должно осуществляться с учетом интересов порта при обеспечении получения наилучших экономических результатов по поставке НСМ и с эффективным использованием ресурсов порта, что определяет актуальность темы исследований.
Целью данного курсового проекта является поиск оптимального варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ, позволяющего улучшить производственно-экономические показатели.
Список использованной литературы
Список использованных источников
1. Васин И.Н. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОРТОВ И СКЛАДОВ. Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта по дисциплине «Технология и организация работы портов и складов». Новосибирск, Новосиб. гос. акад. вод. транп., 2005.
2. Казаков А.П., Фадеев И.П. «Организация и планирование работы речных портов». Учебник М.: Транспорт, 1989.-206с.