Пример готовой курсовой работы по предмету: Экономика
Содержание
Введение 3
1. Суть, классификация и взаимосвязи транспортных и сопутствующих услуг 6
1.1 Понятие и классификация транспортных и сопутствующих услуг во внешнеэкономической деятельности 6
1.2 Современное состояние мирового рынка транспортных и сопутствующих услуг 11
2. Специфика государственной регламентации внешнеэкономической деятельности фирм транспортной области 19
2.1 Анализ состояния внешнеэкономической деятельности отечественных транспортных фирм 19
2.2 Правовые особенности внешнеэкономической деятельности при применении разных типов транспортной области 24
Заключение 30
Список использованной литературы 32
Выдержка из текста
Сегодня одним из главных элементов результативной конкурентной стратегии является предоставление товаровладельцу ряда дополнительных услуг. Оптимальное сочетание стоимости и качества данных услуг у каждой транспортной компании содействует увеличению конкурентного статуса.
Товаровладельцу уже недостаточно только того, что перевозчик переместит его товар из одного пункта в другой. Покупатель транспортных работ и услуг хочет приобрести комплексную услугу у одного лица независимо от того, сколько типов транспортной области будет участвовать в доставке и сколько намечено операций с грузом. Комплексность транспортной услуги выступает, как потребность покупателя взаимодействовать с одним исполнителем заказа по доставке продукции от "двери" продавца до "двери" покупателя в необходимые сроки. Так же развитие промышленности основывает естественную потребность в ускорении и упрощении процесса доставки товаров конечному покупателю.
Каждый из типов транспортной области — воздушный, железнодорожный, автомобильный, речной, морской — в отдельности друг от друга не могут обеспечить комплексного решения целей логистики при реализации перевозок товаров с участием более одного вида транспорта. По данной причине, нужен институт, который обеспечит поиск рациональных путей своевременной доставки товаров в пункты назначения с наименьшими транспортными расходами, то есть, решение целей транспортной логистики.
Транспортная логистика, как сфера работы, наиболее результативно реализуется через логистические организации. Потребность в формировании логистических фирм в РФ давно назрела. Существующие разные операторские и экспедиторские организации обеспечивают частичное удовлетворение нужд грузоотправителей и грузополучателей в оказании услуг, связанных с перевозкой товаров.
Для успешной работы и развития транспортно — логистического предпринимательства в рыночной среде нужен обоснованный подход к созданию конкурентной стратегии, т.е. совокупности правил и методов, которыми должна руководствоваться компания с задачами завоевания, сохранения и расширения позиций на рынках транспортных услуг. Конечной целью стратегии является приобретение товаров соответственно с запросами покупателей и рост прибыли организации.
В связи с развитием конкуренции в транспортной области увеличивается значение стратегического подхода в управлении транспортной фирмой. Стратегия организации — это комплексный план управления, который должен укрепить положение организации на рынках и обеспечить координацию усилий, привлечение и удовлетворение покупателей, успешную конкуренцию и достижение глобальных задач. Процесс выработки стратегии основывается на тщательном изучении всех возможных направлений развития и работы и заключается в выборе общего направления, осваиваемых рынков, обслуживаемых нужд, методов конкуренции, привлекаемых ресурсов и моделей предпринимательства. То есть разработка стратегии организации означает выбор фирмой пути развития, рынков, методов конкуренции и ведения предпринимательства.
Разработка и адаптация стратегии — приоритетные цели менеджмента. Без тщательно сформулированной стратегии работа организации (организации) теряет смысл, утрачивает конкурентоспособность, ведет к внутреннему застою и ухудшению итогов. Единая стратегия для всего компании является база для объединения действий и решений разных подразделений организации в одно целенаправленное усилие. Без стратегии менеджмент не может сформулировать бизнес-модель, которая обеспечит прибыль.
Конкурентная позиция характеризуется такими показателями как норма прибыли, часть рынка и уровень ее прироста, доход по инвестициям, доход от продаж (выручка), оценка качества товаров относительно компании-конкурента. Стратегический успех компании зависит от обладания длительным и устойчивым конкурентным достоинством.
Конкурентными достоинствами транспортных услуг являются заключенные в них ценности для клиента, побуждающие его приобрести данную услугу.
На действенность внешнеэкономической деятельности России значительно влияет функционирование транспортных инфраструктур. Сегодня данная инфраструктура не полностью соответствует требованию внешнеэкономической деятельности. Ее качественное состояние и отсутствие соответствующей взаимосвязи не позволяет обеспечить усиливающийся товаропоток через границу государства.
Для нормальной внешнеэкономической деятельности нужна организованная транспортная инфраструктура.
Актуальность данной работы обусловлена также значимостью формирования результативного механизма формирования транспортных инфраструктур, определения стратегии его развития. В период главных экономических преобразований в нашей стране, направленных на интеграцию государства в мировое хозяйство, повышаются значения транспортной сферы, как одной из основополагающих областей внешнеэкономической деятельности.
Цель данной работы – рассмотреть организацию внешнеэкономической деятельности предприятий транспортной сферы.
Теоретической и методологической основами исследования послужили разработки российских и зарубежных ученых в сфере разработки стратегий компаний, менеджмента, транспортной логистики, экономики, маркетинга, финансов
Список использованной литературы
1. Абалонин, С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: учеб. пособие. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. — 172 с.
2. Актуальные проблемы внешнеэкономической стратегии России. / Под ред. С.А.Ситаряна. — М.: Научная книга, 2003. — 289 с.
3. Альбеков, А.У. Роль транспортной логистики в повышении эффективности функционирования предприятия // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ).
- Р-н/Д, 2012. — С.171-177.
4. Арустамов Э. А. Внешнеэкономическая деятельность: учебник / Э. А. Арустамов, Р. С. Андреева. — М.: КНОРУС, 2011. — 168 с.
5. Бочкарева, М. М. и др. Количественная оценка качества транспортных услуг // Автотранспортное предприятие. — 2007. — №. 12. — С.49-53.
6. Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: Учебник / В.П. Бычков. — М.: ИНФРА-М, 2013. — 384 c.
7. Внешнеэкономическая деятельность: Учебник, под ред. Е.Ф. Прокушева. – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2012.- 527 с.
8. Вологдин, А. А. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности: учеб. пособие для магистров / А. А. Вологдин. – 3-е изд., испр. и доп. – М.: Юрайт, 2012. – 445 с.
9. Воронкова О.Н., Пузакова Е.П. Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление: учебник / под ред. проф. Е.П. Пузаковой, 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Экономистъ, 2008.
10. UZREPORT.UZ//Анализ рынка транспортно-экспедиционных услуг — http://economics.uzreport.uz/news_r_17179.html
11. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. — М.: ИД ФОРУМ: ИНФРА-М, 2007. — 288 с. — (Профессиональное образование).
