Пример готовой курсовой работы по предмету: Логистика
Содержание
Введение 3
1. Выбор поставщика и покупателя товара 5
2. Выбор варианта транспортировки груза 14
3. Повышение конкурентоспособности транспортного предприятия 31
Заключение 43
Список используемой литературы 44
Приложение 1 46
Содержание
Выдержка из текста
Транспортное экспедирование грузов является неотъемлемым элементом движения груза от продавца к покупателю. Для участников внешнеторговой деятельности чрезвычайно большое значение имеет сокращение транспортных издержек. Часто от этого зависит экономическая целесообразность торговой сделки. Не маловажным фактором является скорость оборота капитала, который зависит от транзитного времени доставки грузов.
Основная цель курсового проекта – это самостоятельный выбор транс-портно-технологической схемы перевозки массового груза на основе исходных данных и обоснование оптимального варианта перевозки груза.
судна для принятия оптимального количества груза, выбор способа размещения и крепления груза в трюмах и на люковых крышках, определение количества сепарационных и прокладочных материалов и средств крепления, проверка элементов остойчивости и местной прочности судна после погрузки, разработка предварительного грузового плана, описание технологического режима ею перевозки, уточнение состава необходимой документации по технологии перевозки груза, определение эксплуатационных и экономических показателей расчетного рейса, необходимых для выбора оптимального варианта перевозки груза.
Исходные данные для выполнения данного курсового проекта: топографическая карта с нанесенными контурами двух площадок промышленных предприятий, а также с указанием местоположения магистральной железнодорожной линии и станции примыкания подъездного железнодорожного пути. Дополнительные исходные данные для расчетов и проектирования принимаются по технической и нормативной литературе.
К отдельным задачам курсового проекта относятся: определение количества (массы) груза, которое необходимо погрузить на заданное судно в заданном направлении перевозки, установление необходимого дифферента судна для принятия оптимального количества груза, выбор способа размещения и крепления груза в трюмах и на люковых крышках, определение количества сепарационных и прокладочных материалов и средств крепления, проверка элементов остойчивости и местной прочности судна после погрузки, разработка предварительного грузового плана, описание технологического режима его перевозки, уточнение состава необходимой документации по технологии перевозки груза, определение эксплуатационных и экономических показателей расчетного рейса, необходимых для выбора оптимального варианта перевозки груза.
Экономическое обоснование оптимальной схемы доставки груза
На затраты АТП значительное влияние оказывает распределение наличного подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов) по объектам. Любую заявку можно осуществить несколькими типами подвижного состава, которые требуют неодинаковых затрат и имеют различную грузоподъемность. Сравнивая наличные модели, выбирают наиболее рациональную. Такую задачу предлагается решить при выполнении курсового проекта.
В настоящее время доставка продукции из Могилева в Нижний Новгород осуществляется только автомобильным транспортом на условиях отправителя. В дипломном проекте рассматривается проблема поиска оптимального варианта перевозки из Могилева в Нижний Новгород в универсальных контейнерах. Вопрос этот является актуальным, поскольку снижение затрат на доставку груза для организации имеет важное значение.
Перевозки грузов, по меньшей мере, 2 видами транспорта на основе договора перевозки из пункта в одном государстве, где грузы поступают в ведение оператора перевозки, до определенного места доставки в другом государстве и образуют систему смешанных перевозок грузов. Важнейшими участниками международных смешанных перевозок являются: государство, разрабатывающее и осуществляющее национальные законы и положения, которые относятся к торговле и перевозкам; поставщики услуг, которые включают перевозчиков, экспедиторов, единых операторов смешанной перевозки и т.Предмет исследования — понятие, сущность, характерные особенности области смешанных перевозок грузов, а также законодательные акты, которые регулируют это правовое явление.
Перевозки грузов внутренним водным транспортом возможны только при условии их тщательной подготовки, предварительного анализа экономичности перевозок по конкурирующим маршрутам, устойчивости грузопотоков и соблюдении сроков поставки.
Список используемой литературы
1. Брегман Е.С. Экономика и организация работы рейсового флота. М: В/О Мортехинформреклама, 1985. 19 с.
2. Бурмистров М.М. Организация фрахтовых и внешнеторговых транспортных операций. М: Транспорт, 1982. 287 с.
3. Бурмистров М.М. Организация фрахтовых и внешнеторговых транспортных операций: Учеб. для морских вузов. 2-е изд., перераб. и доп.: М.: Транспорт, 1982.288 с.
4. Бутов А.С. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота: Автореф. дисс. … д-ра техн. наук. М., 1990. 54 с.
5. Бутов А.С. Описание алгоритма, моделирующего работу транспортного флота. Тр. ЛИВТ. Выи. 134. Л.: Транспорт. 1972. С.44-45.
6. Маликова Т.Е., Хамаза F.B. Автоматизация системы заключения фрахтовых сделок по перевозкам рыбопродукции. // Материалы Междунар. науч. конф. творческой молодёжи «Безопасность на море. Научно-технические проблемы и человеческий фактор». Владивосток: МГУ им. адм. Г.И. Невельского, 2002. С. 28-31.
7. Маликова Т.Е., Хамаза Е.В. Экономико-математический анализ влияния различных условий чартера по перевозкам рыбопродукции на величину чистою дохода судна за рейс. Дальневосточный регион: экономика, управление, финансы.// Сб. статей. Вып.2. 4.2. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 2003. С. 159-164.
8. Математические модели и методы решения оперативных задач / Кожухарь В.И., Захаров В.Н. // Горький: ГИИВТ. 2007. 86 с.
9. Метод определения надежности выполнения судном рейса в прогнозируемые сроки / Макаров А. А., Никитин А. А. / Инф. листок, НЦНТИ, Нижний Новгород, 2007.
10. Никитин Л.А. Проблемы пополнения флота на загранперевозках: Тр. ВГАВТ. Нижний Новгород, 2005. С. 130-136.
11. Осипова В.А., Подиновский В.В., Яшина Н.П. О непротиворечивом расширении отношений предпочтения в задачах принятия решений // Журнал вычислительной математики и математической физики. Т. 24. 1984. № 6.
12. Савин В И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов. М.: Транспорт, 1969.
13. Соколов А.И. Краткий морской коммерческий словарь-справочник. М.: Транспорт, 1984. 151 с.
14. Уваров С.А. Логистика. Общая концепция, теория, практика. СПб: Инвест-ПП, 2006.
15. Хамаза Е.В. Правовые вопросы регулирования перевозок рыбопродукции // Рыбное хоз-во. 2001. № 3. С. 12-13.
16. Хамаза Н.В. Эволюция универсальных чартеров // Сб. докл. Междунар. научн.-техн. конф., поев. 110-летию мор. образования в Приморье «
11 аука — морскому образованию на рубеже веков».Владивосток: ДВГМА им. адм. Г.И. Невельского, 2001. С. 38-42.
17. Шишкин Е.В., Чхартишвили А.Г. Математические методы и модели в управлении: Уч. пос. М.: Дело, 2000.
18. Мысник Е.В., Сатурченко Т.В., Дарманский С.И., Транспортно-грузовые системы: метод.пособие/Е.В.Мысник, Т.В.Сатурченко, С.И.Дарманский. – Иркутск: ИрГУПС,2008.-103с.
список литературы
