Содержание
Содержание
1Введение4
2Выбор электродвигателя и кинематический расчёт5
3Расчёт 1-й цепной передачи8
3.1Проектный расчёт8
3.2Проверочный расчёт10
4Расчёт 2-й зубчатой конической передачи13
4.1Определение допускаемых контактных напряжений13
4.2Определение допускаемых напряжений изгиба14
4.3Проектный расчёт14
4.4Проверочный расчёт по контактным напряжениям16
4.5Проверка зубьев передачи на изгиб17
5Расчёт 3-й зубчатой цилиндрической передачи19
5.1Определение допускаемых контактных напряжений19
5.2Определение допускаемых напряжений изгиба20
5.3Проектный расчёт20
5.4Проверочный расчёт по контактным напряжениям22
5.5Проверка зубьев передачи на изгиб23
6Расчёт 4-й зубчатой конической передачи25
6.1Определение допускаемых контактных напряжений25
6.2Определение допускаемых напряжений изгиба26
6.3Проектный расчёт26
6.4Проверочный расчёт по контактным напряжениям28
6.5Проверка зубьев передачи на изгиб29
7Расчёт 5-й цепной передачи31
7.1Проектный расчёт31
7.2Проверочный расчёт33
8Предварительный расчёт валов36
8.1Ведущий вал.36
8.22-й вал.36
8.33-й вал.36
8.44-й вал.36
8.55-й вал.36
8.6Выходной вал.37
9Конструктивные размеры шестерен и колёс39
9.1Ведущая звёздочка 1-й цепной передачи39
9.2Ведомая звёздочка 1-й цепной передачи39
9.3Коническая шестерня 2-й передачи39
9.4Коническое колесо 2-й передачи39
9.5Цилиндрическая шестерня 3-й передачи40
9.6Цилиндрическое колесо 3-й передачи40
9.7Коническая шестерня 4-й передачи40
9.8Коническое колесо 4-й передачи40
9.9Ведущая звёздочка 5-й цепной передачи41
9.10Ведомая звёздочка 5-й цепной передачи41
10Проверка прочности шпоночных (шлицевых) соединений42
10.1Ведущая звёздочка 1-й цепной передачи42
10.2Ведомая звёздочка 1-й цепной передачи42
10.3Колесо 2-й зубчатой конической передачи42
10.4Шестерня 3-й зубчатой цилиндрической передачи43
10.5Колесо 3-й зубчатой цилиндрической передачи43
10.6Шестерня 4-й зубчатой конической передачи44
10.7Колесо 4-й зубчатой конической передачи44
10.8Ведущая звёздочка 5-й цепной передачи44
10.9Ведомая звёздочка 5-й цепной передачи45
11Конструктивные размеры корпуса редуктора47
12Расчёт реакций в опорах48
12.11-й вал48
12.22-й вал48
12.33-й вал48
12.44-й вал49
12.55-й вал50
12.66-й вал50
13Построение эпюр моментов на валах51
13.1Расчёт моментов 1-го вала51
13.2Эпюры моментов 1-го вала52
13.3Расчёт моментов 2-го вала53
13.4Эпюры моментов 2-го вала54
13.5Расчёт моментов 3-го вала55
13.6Эпюры моментов 3-го вала56
13.7Расчёт моментов 4-го вала57
13.8Эпюры моментов 4-го вала58
13.9Расчёт моментов 5-го вала59
13.10Эпюры моментов 5-го вала60
13.11Расчёт моментов 6-го вала61
13.12Эпюры моментов 6-го вала62
14Проверка долговечности подшипников63
14.11-й вал63
14.22-й вал63
14.33-й вал64
14.44-й вал64
14.55-й вал65
14.66-й вал66
15Уточненный расчёт валов68
15.1Расчёт 1-го вала68
15.2Расчёт 2-го вала69
15.3Расчёт 3-го вала73
15.4Расчёт 4-го вала77
15.5Расчёт 5-го вала83
15.6Расчёт 6-го вала87
16Тепловой расчёт редуктора90
17Выбор сорта масла91
18Выбор посадок92
19Технология сборки редуктора93
20Заключение94
21Список использованной литературы95
Выдержка из текста
1Введение
Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большей степени определяются темпы научно-технического прогресса. Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума. Решающая роль успеха при создании новой техники определяется тем, что заложено на чертеже конструктора. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении проекта используются математические модели, базирующиеся на теоретических и экспериментальных исследованиях, относящихся к объемной и контактной прочности, материаловедению, теплотехнике, гидравлике, теории упругости, строительной механике. Широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, машиностроительного черчения и т. д. Все это способствует развитию самостоятельности и творческого подхода к поставленным проблемам.
При выборе типа редуктора для привода рабочего органа (устройства) необходимо учитывать множество факторов, важнейшими из которых являются: значение и характер изменения нагрузки, требуемая долговечность, надежность, КПД, масса и габаритные размеры, требования к уровню шума, стоимость изделия, эксплуатационные расходы.
Из всех видов передач зубчатые передачи имеют наименьшие габариты, массу, стоимость и потери на трение. Коэффициент потерь одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,01. Зубчатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают большой надежностью в работе, постоянством передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания, возможностью применения в широком диапазоне скоростей и передаточных отношений. Эти свойства обеспечили большое распространение зубчатых передач; они применяются для мощностей, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десяткам тысяч киловатт.
К недостаткам зубчатых передач могут быть отнесены требования высокой точности изготовления и шум при работе со значительными скоростями.
Косозубые колеса применяют для ответственных передач при средних и высоких скоростях. Объем их применения — свыше 30% объема применения всех цилиндрических колес в машинах; и этот процент непрерывно возрастает. Косозубые колеса с твердыми поверхностями зубьев требуют повышенной защиты от загрязнений во избежание неравномерного износа по длине контактных линий и опасности выкрашивания.
Одной из целей выполненного проекта является развитие инженерного мышления, в том числе умение использовать предшествующий опыт, моделировать используя аналоги. Для курсового проекта предпочтительны объекты, которые не только хорошо распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному старению.
Существуют различные типы механических передач: цилиндрические и конические, с прямыми зубьями и косозубые, гипоидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточные и т. д. Это рождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи. При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные размеры, масса, плавность работы и вибронагруженность, технологические требования, предпочитаемое количество изделий.
При выборе типов передач, вида зацепления, механических характеристик материалов необходимо учитывать, что затраты на материалы составляют значительную часть стоимости изделия: в редукторах общего назначения — 85%, в дорожных машинах — 75%, в автомобилях — 10% и т. д.
Поиск путей снижения массы проектируемых объектов является важнейшей предпосылкой дальнейшего прогресса, необходимым условием сбережения природных ресурсов. Большая часть вырабатываемой в настоящее время энергии приходится на механические передачи, поэтому их КПД в известной степени определяет эксплуатационные расходы.
Наиболее полно требования снижения массы и габаритных размеров удовлетворяет привод с использованием электродвигателя и редуктора с внешним зацеплением.
Список использованной литературы
21Список использованной литературы
1. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкевич Г.М., Козинцов В.П. ‘Курсовое проектирование деталей машин’: Учебное пособие для учащихся. М.:Машиностроение, 1988 г., 416с.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. ‘Конструирование узлов и деталей машин’, М.: Издательский центр ‘Академия’, 2003 г., 496 c.
3. Шейнблит А.Е. ‘Курсовое проектирование деталей машин’: Учебное пособие, изд. 2-е перераб. и доп. — Калининград: ‘Янтарный сказ’, 2004 г., 454 c.: ил., черт. — Б.ц.
4. Березовский Ю.Н., Чернилевский Д.В., Петров М.С. ‘Детали машин’, М.: Машиностроение, 1983г., 384 c.
5. Боков В.Н., Чернилевский Д.В., Будько П.П. ‘Детали машин: Атлас конструкций.’ М.: Машиностроение, 1983 г., 575 c.
6. Гузенков П.Г., ‘Детали машин’. 4-е изд. М.: Высшая школа, 1986 г., 360 с.
7. Детали машин: Атлас конструкций / Под ред. Д.Р.Решетова. М.: Машиностроение, 1979 г., 367 с.
8. Дружинин Н.С., Цылбов П.П. Выполнение чертежей по ЕСКД. М.: Изд-во стандартов, 1975 г., 542 с.
9. Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцов Б.П. ‘Расчеты деталей машин’, 3-е изд. — Минск: Вышейшая школа, 1986 г., 402 c.
10. Куклин Н.Г., Куклина Г.С., ‘Детали машин’ 3-е изд. М.: Высшая школа, 1984 г., 310 c.
11. ‘Мотор-редукторы и редукторы’: Каталог. М.: Изд-во стандартов, 1978 г., 311 c.
12. Перель Л.Я. ‘Подшипники качени’. M.: Машиностроение, 1983 г., 588 c.
13. ‘Подшипники качения’: Справочник-каталог / Под ред. Р.В. Коросташевского и В.Н. Нарышкина. М.: Машиностроение, 1984 г., 280 с.
14. ‘Проектирование механических передач’ / Под ред. С.А. Чернавского, 5-е изд. М.: Машиностроение, 1984 г., 558 c.