Запроектировать двигатель по типу ВАЗ-2108 3

Содержание

Оглавление

Исходные данные 4

Введение 5

1 Тепловой расчет двигателя 7

1.1 Расчет и подбор основных характеристик 7

1.2 Процесс впуска 7

1.3 Процесс сжатия 9

1.4 Процесс сгорания 10

1.5 Процесс расширения 14

1.6 Процесс выпуска 15

1.7 Расчет индикаторных и эффективных показателей двигателя 15

1.7.1 Построение индикаторной диаграммы 15

1.7.2 Определение среднего индикаторного давления 16

1.7.3 Среднее эффективное давление 17

1.7.4 Коэффициенты полезного действия 17

1.7.5 Удельный и часовой расходы топлива 18

1.8 Основные размеры цилиндра и удельные показатели двигателя 19

1.9 Тепловой баланс двигателя 20

2 Построение внешней скоростной характеристики 24

3 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма 27

3.1 Силы давления газов 28

3.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма 29

3.3 Силы инерции 30

3.4 Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме 31

3.5 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала 32

4 Расчет распределительного вала 36

5 Построение круговой диаграммы фаз газораспределения 38

Заключение 39

Список использованных источников 40

Приложение 41

Выдержка из текста

Особенности и тенденции развития конструкций автомобильных и тракторных двигателей полностью определяются требованиями, предъявляемыми к автомобилям и тракторам промышленностью и сельским хозяйством. Эти требования сводятся к обеспечению максимальной производительности автомобиля и трактора, минимальной стоимости перевозок и выполняемых трактором работ при надёжной и безопасной их работе. Основные требования, предъявляемые к автомобильным и тракторным двигателям, следующие:

1. Развитие необходимой мощности двигателей при различных скоростях движения автомобиля.

2. Максимально возможная экономичность на всех режимах работы.

3. Простота конструкции, упрощающая условия выпуска и последующих ремонтов автомобильных и тракторных двигателей и облегчающая условия их обслуживания и эксплуатации.

4. Низкая производственная стоимость, достигаемая за счёт обеспечения технологичности конструкции деталей автомобильных и тракторных двигателей, снижения их веса и применения полноценных заменителей металлов.

5. Возможно меньший удельный и литровый веса двигателя, достигаемые без снижения надёжности и долговечности его работы.

6. Максимально целесообразное уравновешивание двигателя и необходимая равномерность хода.

7. Удобство в эксплуатации, а также простота и удобство ремонта и технического обслуживания в гаражных и дорожных условиях.

8. Высокая надёжность и долговечность работы.

В соответствии с перечисленными требованиями конструкции современных автомобильных и тракторных двигателей развиваются и совершенствуются в направлениях максимального их соответствия условиям эксплуатации, повышения экономичности и снижения себестоимости.

Список использованной литературы

1. Антонов В.П. Методические указания для выполнения курсового проекта.

2. Автомобильные двигатели / Под ред. М.С. Ховаха. — М.: Машиностроение, 1977. — 579с.

3. Артомонов М.Д. Основы теории и конструирования автомобильных двигателей / М.Д. Артомонов, М.М. Горин, Г.А. Скворцов. — М.: Высш. шк., 1976. — 132 с.

4. Рожанский В.А. Тепловой и динамический расчет автотракторных двигателей / В.А. Рожанский, А.Н. Сарапин, Б.Е. Железко. — Минск: Высш. шк., 1984. — 265 с.

5. Игнатов А.П. ВАЗ-2108. Руководство по ремонту. Эксплуатация и техническое обслуживание. – М.: Третий Рим, 1999.

Похожие записи