Ответы на билеты по предмету: Железнодорожный транспорт (Пример)
Содержание
1. Модель поезда и силы, действующие на поезд. 6
2. Основное и дополнительные сопротивления движению поезда. 8
3. Идеальная тяговая характеристика локомотива. Ограничение силы тяги по сцеплению. 10
4. Тормозной путь поезда. Ограничение скорости поезда по тормозам. 12
5. Транзитный и местный районы тяготения. 14
6. Основы проектирования криволинейных участков железнодорожного пути 15
7. Основы проектирования продольного профиля железнодорожной линии. Нормы проектирования 17
8. Мостовые переходы. Основы гидрометрических и морфометрических изысканий. 19
9. Проектирование плана и профиля на ИССО. Расчет отверстия ИССО. 20
10. Категории железных дорог. 21
11. Основы проектирования плана железнодорожной линии. Напряженный и вольный ход. 21
12. Проектирования раздельных пунктов 22
13. Задача. Определить массу поезда при установившемся движении на руководящем уклоне: 24
14. Задача. Найти ошибки в проектировании профиля: 24
15. Задача. Сравните два варианта новой ж.д. линии: 25
16. Расчетная мощность железной дороги и ее основные технические параметры. Задачи, решаемые при реконструкции железнодорожной линии. 26
17. Инженерные изыскания для проекта реконструкции железных дорог. Съемка кривой в плане. 26
18. Угловые диаграммы круговых кривых. Расчет кривой в прямоугольной системе координат. 28
19. Унифицированная масса (вес) поезда. 30
20. Строительные и эксплуатационные затраты при сравнении вариантов усиления железных дорог. Этапность усиления. 30
21. Сравнение вариантов при одноэтапном и многоэтапном вложении капитальных затрат. 31
22. Причины и основные положения переустройства плана и профиля железнодорожной линии. 33
23. Основные устройства локомотивного и вагонного хозяйства. 33
24. Пересечения железной дороги с другими путями сообщения. В одном и в разных уровнях 34
25. Лимитирующий перегон 34
26. Построить график овладения перевозками для исходных данных: Потребный грузопоток на 2 и
1. годы: 35
27. Задача. Рассчитать пропускную способность по грузовому движению: 35
28. Основные эксплуатационные характеристики строительных машин, технические и размерные параметры. Строительные машины и механизмы. 35
29. Понятие комплексной механизации и формирование комплектов машин при возведении земляного полотна железных дорог. Технико-экономическое сравнение вариантов комплектов машин 37
30. Технология производства работ по сооружению земляного полотна железных дорог. Технологические карты 37
31. Особенности возведения земляного полотна железных дорог в зимних условиях и в условиях вечномерзлых грунтов. 39
32. Грузоподъемные машины и механизмы, их классификация. Определение потребных размерных параметров кранов и технико-экономических показателей работы кранов 40
33. Монтажные работы при строительстве зданий и сооружений железнодорожного транспорта. Карты трудовых процессов монтажа строительных конструкций 44
34. Бетонные и железобетонные работы на стройплощадке. Контроль качества бетона. 46
35. Каменные работы при возведении зданий и сооружений. Контроль качества работ. 47
36. Отделочные работы при возведении зданий и сооружений. Подготовка помещений под отделку 49
37. Кровельные и изоляционные работы при возведении зданий и сооружений. Контроль качества работ 50
38. Вычертите типовой поперечный профиль насыпи на кривой. 52
39. Определить объем однопутной насыпи, расположенной на кривой, на косогорном участке. 52
40. Разработать технологическую схему возведения насыпи экскаваторно-самосвальным комплектом с транспортировкой грунта из карьера. 54
41. Определить производительность прицепного скрепера, работающего в суглинках. 56
42. Определить производительность механического экскаватора прямая 56
43. Основная площадка земляного полона железных дорог. Защитный слой на основной площадке земляного полотна. Требования к грунтам защитного слоя 57
44. Внешние нагрузки на основную площадку земляного полотна железных дорог. Расчет необходимой плотности грунтов насыпей. 58
45. Расчет устойчивости откосов земляного полотна. 61
46. Классификация и расчет мероприятий по защите земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий. 63
47. Грунтовые воды и их влияние на земляное полотно. Классификация дренажей. 64
48. Пучины и пучинообразование. Способы ликвидации вредного пучения. Проектирование теплоизоляционных устройств и покрытий. 65
49. Дефекты и деформации земляного полотна. 66
50. Поддерживающие и удерживающие при строительстве и реконструкции земляного полотна. Расчет поддерживающих сооружений 70
51. Применение геоматериалов при строительстве и реконструкции земляного полотна. 74
52. Система мониторинга и диагностики земляного полотна. 74
53. Рассчитайте относительную и абсолютную осадки слоя грунта мощностью 75
54. Определите динамический коэффициент устойчивости откоса насыпи 79
55. Основы проектирования гравитационных дренажей. 79
56. Определить толщину теплоизоляционной подушки из пенополистирола для региона, где среднемесячные отрицательные температуры составляют: 79
57. Инженерные изыскания, архитектурно-строительное проектирование и осуществление строительства в понимании градостроительного кодекса РФ. 81
58. Строительный контроль и Государственный строительный надзор. Порядок ввода в эксплуатацию объекта капитального строительства. 83
59. Определите время сборки трех РШР поточным методом при условиях: процесс сборки включает три операции: 1– раскладка шпал на стенде (1 час); 2– раскладка рельсов и скреплений (3 часа); 3– монтаж элементов РШР с регулировкой (2 часа).
Методы ведения строительно-монтажных работ. Поточное строительство. 86
60. Техническое и тарифное нормирование (последовательность создания нормы).
Норма затрат труда и норма времени – связь между этими понятиями. Оплата труда в строительстве и путевом хозяйстве 87
61. Последовательность работ и их увязка при организации строительства новой железнодорожной линии. 88
62. Формирование и экономическое сравнение вариантов организации строительства. 90
63. Строительство малых искусственных сооружений на участке новой ж.д. линии и под второй путь 94
64. Организация сооружения земляного полотна на новой линии и для вторых путей 97
65. Организация работы по сооружению верхнего строения пути. 99
66. Методы переустройства станций и узлов 100
67. Организация и состав работ при электрификации железных дорог. Конструкция. Монтаж опор и жестких поперечин. 100
68. Составьте сетевую модель на два взаимосвязанных технологических процесса: 101
69. Методы и способы производства и организации путевых работ. 102
70. Состав технологического процесса на комплекс работ (ремонт пути).
Основные параметры технологического процесса ремонтов пути. Технико-экономические показатели техпроцесса 103
71. Необходимое «окно». Расчетная схема «окна» для производства работ по ремонту пути. 104
72. Подготовительный, основной, отделочный периоды при ремонте пути. 105
73. Технология ведения «окон» в зависимости от работы ЩОМ и вида балласта при капитальном ремонте на новых материалах. 106
74. Особенности ведения капитальных ремонтов на бесстыковом пути. 108
75. Нормы содержания и эксплуатации пути. Работы при текущем содержании пути. 109
Состав работ по текущему содержанию в зависимости от времени года 109
76. Особенности текущего содержания бесстыкового пути. 111
77. Управление техническим обслуживанием железнодорожного пути 112
78. Определить протяженность фронт работв «окно» при капитальном (среднем) ремонте пути при годовом объеме работ Qгод=75 км/год, продолжительности сезона работ Tсез=90 дней и периодичности предоставления «окон» n=2 114
79. Определить затраты труда на разбалчивание стыков на участке пути 1500 м при норме времени на один болт Nвр=1,85 чел-мин. 114
80. Система проверки состояния технических устройств железнодорожного пути. Инструменты для проверки состояния пути. 114
81. Технико-экономическая оценка, сферы применения и эксплуатационные требования к элементам верхнего строения пути. 116
82. Проектирование рельсовой колеи в прямой и кривой. Принципы проектирования и выбора конструкции пути. 117
83. Устойчивость рельсовой колеи и колеса на рельсе. Расчет устойчивости бесстыкового пути. Определение расчетных интервалов температур закрепления рельсовых плетей. Особенности расчета и содержания бесстыкового пути. 117
84. Факторы и допустимые ускорения, определяющие плавность движения поездов. 119
85. Классификация соединений и пересечений путей. Проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. 119
86. Устройство, работа и содержание рельсовых цепей, основные неисправности в них и методы их обслуживания. Изолирующие стыки. 123
87. Назначение ПТЭ, обязанности работников железнодорожного транспорта. 124
88. Сооружения и устройства железных дорог. Габариты 125
89. Организация движения поездов, порядок формирования рабочих и хозяйственных поездов. 126
90. Ограждения места производства работ на перегонах и станциях, порядок выдачи предупреждений. 127
91. Определить возвышение наружного рельса hпасс в кривой радиусом
80. метров при скоростях движения Vпасс=100 км/час. 128
92. Определить длину переходной кривой по условию не превышения допустимого уклона отвода возвышения при следующих параметрах: V=100 км/час, h=80 мм 128
93. Определить количество переводных брусьев и подобрать величины пролетов между переводными брусьями при величине lc=9543 мм. 129
94. Определите основные элементы верхнего строения пути, которые применяются при укладке железнодорожного пути класса 1А 2. 129
95. Оценка и прогнозирование надежности рельсов и рельсовых скреплений 129
96. Оценка надежности подрельсовых оснований 131
97. Расчет числа и порядка укладки укороченных рельсов на внутренних нитях кривых 131
98. Проектирование конструкции верхнего строения пути на прямых участках и в кривых, в том числе на подходах к искусственным сооружениям. 132
99. Проектирование острых крестовин с непрерывной поверхностью катания 133
100. Проектирование съездов. 135
101. Силы взаимодействия пути и подвижного состава. Допускаемые напряжения в элементах пути. Расчетные характеристики пути и подвижного состава 135
102. Определение динамической нагрузки колеса на рельс. Определение эквивалентной нагрузки на путь. 137
103. Определение показателей напряженно-деформированного состояния элементов конструкции верхнего строения пути. 140
104. Определить количество укороченных рельсов для укладки в кривую радиусом
90. метров при следующих условиях: длина рельсов
2. метров, угол поворота кривой 40о 144
105. Определить поперечную устойчивость пути в кривой при проходе подвижного состава в режиме тяги, при следующих условиях: Р 50 (износ 6 мм) на деревянных шпалах, радиус кривой R=800 м, возвышение наружного рельса, показатели состояния пути C0=2 кН, fш=0,3, fр=0,25, осевая нагрузка
27. кН, скорость движения
8. км/час. 144
106. Определить интервал закрепления рельсовой плети при следующих условиях: Δtу=33 0C, Δtр=98 0C, tminmin=-55 0C, tmaxmax=60 0C. 145
107. Структура сметной стоимости строительства и СМР. 145
108. Методы составления смет. Состав и виды локальных смет. 145
109. Определить ежегодные объемы по капитальному ремонту и промежуточным ремонтам если – длина рассматриваемого участка; – нормативный тоннаж, – последовательность ремонтного цикла. 146
110. Определить оптимальное «окно». 148
111. Задача. Рассчитать величину амортизационных отчислений и норму амортизационных отчислений: – стоимость основных фондов, лет – срок службы основных фондов, – ликвидная стоимость. 148
112. Задача. Определить рентабельность использования основных фондов:
- стоимость основных фондов, П=15 тыс.руб. – годовая прибыль. 148
113. Задача. Определить коэффициент дисконтирования на третий год, при норме дисконта Е = 0,1. 148
114. Структурная форма организации работ при участковой системе ведения путевого хозяйства. 148
115. Нормы межремонтного тоннажа. Область применения норм межремонтного тоннажа. 149
116. Предупреждения об ограничении скорости. Экономическая эффективность мероприятий по ликвидации ограничения скорости. 149
117. Оценка работы дистанции пути, группа (класс) дистанции пути 150
118. Производительность труда в путевом хозяйстве 151
119. Формы и системы оплаты труда. Особенности оплаты труда на текущем содержании пути 152
120. Виды работ в путевом хозяйстве. Источники финансирования. Себестоимость работ в путевом хозяйстве. 154
Выдержка из текста
9. Проектирование плана и профиля на ИССО. Расчет отверстия ИССО.
Проектирование плана и профиля на ИССО.
Мосты с устройством пути на балласте можно располагать на участках дороги с любым планом и профилем, принятым для данной линии. Предусматривается, что в пределах таких искусственных сооружений можно устраивать в плане круговые и переходные кривые, возвышение наружного рельса в кривой, вертикальные кривые, уширять балластную призму.
Проекты пролетных строений мостов длиной до 34 м с ездой на балласте ограничивают возможность расположения их в плане на кривых радиусом не менее 300 м. Мосты со стальными коробчатыми пролетными строениями длиной 45 м с биметаллическим балластным корытом можно располагать в кривых радиусом не менее 600 м, а мосты со сталежелезобетонными пролетными строениями длиной 45 м с балластным корытом — в кривых радиусом не менее 800 м. Эти ограничения следует учитывать при проектировании плана трассы и выборе типов мостов.
Мосты с безбалластной проезжей частью (в том числе с ездой по железобетонным плитам) следует располагать на прямых участках пути и, как правило, на площадке либо на уклонах не круче 4 %о. На уклонах круче 4 %с, но не более 10 %в такие мосты разрешается располагать только при техникоэкономическом обосновании, обязательно учитывая в расчетах дополнительные усилия, возникающие в конструкциях сооружений.
Если путь на мосту укладывают не на балласте, то устроить вертикальную сопрягающую кривую в пределах пролетных строений трудно. Поэтому переломы продольного профиля трассы располагают вне пролетных строений мостов, путь на которых уложен не на балласте, на расстоянии не менее тангенса вертикальной кривой от концов пролетных строений (рис. 3.32).
э
При проектировании продольного профиля и плана трассы в тоннелях, кроме рассмотренных требований относительно смягчения ограничивающих уклонов необходимо соблюдать следующие. Продольный профиль горных тоннелей может быть односкатным или двускатным с подъемом к середине тоннеля. Крутизна уклонов профиля по условиям водоотвода должна быть не менее 3 %о и в исключительных случаях — не менее 2 %о. Горизонтальные участки длиной до 400 м разрешается устраивать в двускатных тоннелях только как разделительные площадки между двумя уклонами, направленными в разные стороны. Расположение тоннелей в плане должно удовлетворять требованиям, предъявляемым к плану открытых участков линии. Предпочтительнее располагать тоннель на прямых участках, поскольку кривые усложняют проходку тоннелей, ухудшают их вентиляцию и видимость пути.
Расчетные и максимальные расходы, вероятности их превышения при расчете отверстия ИССО.
Гидравлический расчет малых ИССО: Рассчитываются на расчетный расход и проверяются на максимальный расход.
Расчетный расход Qрасч – расход, пропуск которого через ИССО не связан с дополнительными эксплуатационными затратами и обеспечивают безопасность пропуска поездов.
Максимальный расход Qmax – расход, пропуск которого через ИССО обеспечивает безопасность прохождения поездов, но связан с дополнительными эксплуатационными расходами.
Qmax > Qрасч
Величина расчетного и максимального расходов зависят от экономических соображений:
а) для дорог 1 и 2 категорий: Qрасч — вероятность превышения — 1 раз в
10. лет (1/100),
Qmax -1 раз в
30. лет (1/300);
б) для дорог с высокой грузонапряженностью Qрасч = 1/50, Qmax =1/100
в) расчетный расход для расчета плотин равен 1/1000 (т.к. плотины несут бедствия, неприятности).
Список использованной литературы
Ж.А. Нагорная — Текущее содержание железнодорожного пути
В.Б. Каменский Л.Д. Горбов — Справочник дорожного мастера и бригадира пути
В.Б.Каменский, Э.Я.Шац-Содержание железнодорожного пути в кривых_1987г.
Ю.Д.Волошко, А.Н.Орловский — Как работают стрелочные переводы под поездами
Крейнис З.Л., Коршикова Н.П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути
